S@chok

Вова, ты вообще не за то цепляешься. Ключевое слово - не интересно. Когда подойдет время менять авто, тогда и будем думать. Думаю не менее еще лет 5 не будет интересно.

Сейчас еду по городу, впереди Антара дорестайл V6. Обогнал, смотрю в зеркало заднего вида и понимаю, что что-то не так. Фары галогеновые стоят. Интересно.

Да мне вообще не интересны видосы про хлам всякий. Не стоит задачи купить б/у авто из Европы через всякие мутные схемы. И не стояло никогда.

Ну так это же не немцы их сюда тащат.

Ну пора прощаться.

Нагрузочная вилка не панацея. У меня с новья дохлый аккум на Таосе и есть прибор, который проверяет АКБ по напряжению и емкости.

Да напруга и не из-за плотности может скакать.

Обычно производители используют в раздатке 80W90, а в заднем редукторе 75W90. Но пользователи давно и благотворно льют 75W90 и никаких проблем.

Скорее всего он уже подходит к завершению жизненного пути. Не может так падать напруга у исправного АКБ.

Попробуйте зарядить АКБ. Сколько ему лет?

Ну там кому как понравилось. Одно время его массового вольвоводы лили. Так, какая-то «чудо-жижа», типа Ликви Молли.

Ну АКБ снимите для начала и посмотрите куда массовый провод с АКБ идет.

12,2 сильно мало для АКБ. Зарядка может и идет нормальное, но соединение с массой я бы проверил.

Вот скрины. Смотрите основные возле АКБ и на двигатель.

А тут смотрели - http://tis-chevrolet.com/ Нужен ВПН.

Ну ещё такое возможно когда с массой проблемы.

Да это у всех так, GM не оригинален. Просто реализовано по разному. Помню на последней Вольво датчик заряда вообще отключал, т.к. благодаря ему и Вебасто. АКБ жили 2-3 года и в помойку. Без него срок жизни увеличился до 5-ти.

По мне - это нормальные параметры исправной системы, особенно в окололетний период.

Это не нормальное работа системы, значит зарядка полностью отключилась, хотя она должна постоянно работать даже в поддерживающем режиме, это примерно 13,4 В. А у вас даже ниже нормы исправного АКБ. И ELM не точное устройство если что. и еще - у меня нет Антара уже 10 лет. А в Фольксвагене зарядка постоянно в диапазоне 13,8 - 15 В плюс-минус погрешность показомеира.

12,1 - это не зарядка. Даже у исправного АКБ обычное напряжение 12,7 - 12,8 Вольт

Ну обычно 13-6 -14,8 Вольт в зависимости от состояния АКБ.

Ну это года до 20-го так стоило)))

Ну 3500 ещё не конский ценник.

Это просто резинка, никак не влияет пружины для какой подвески стоят. Это просто генерация этой резинки и показывает с какого VIN номера её начали ставить. Генерация - это либо усовершенствование, либо от другого поставщика идет деталь. Ставить можно любую.

Ну этот блок не то, чтобы требует постоянного обслуживания, чтобы для него люк делать.