S@chok

Мне не надо интересоваться, меня прожили не мучают. Да и нефтебаза ЛУКойла от меня в принципе недалёко находится. У ЛУКойла всегда было слабое звено - это машины, которые доставляют топливо на АЗС, они наемные. У ГПН свои.

А в Екате если память не подводит соляр уфимский. В прошлом году был у вас в августе, детёныша любимого на Ганину яму возил, топливо у вас действительно без нареканий.С каких щей у нас будет соляра на ЛУКойле из Уфы если Пермь под боком? Это на Башнефть может такое быть. Вообще не слышал о заводе Лукойл на территории Башкирии.

А смысл? На франшизном может оказаться тот же ГПН. Тогда уж на него и заехать. Без привязки корпоративной карты если хотите разобраться.

В вашем случае 48 13 938 или 48 20 220, что просто является усовершенствованной модернизацией.

Как вариант Башнефть, но это также Роснефть. Я бы не стал.

Зачем людей баламутить про качество Лукойл? Особенно если не владеешь сутью вещей? Если в Москве и МО сеть Лукойл сидит на франшизе, то это не значит, что так повсеместно. У нас только фирменные заправки Лукойл со своей нефтебазой. В Тюмени возможно не так, но там я подозреваю берут топливо с Антипинского НПЗ, к этому заводу вопросов минимум. Там всегда топливо считалось качественным, ещё с начала 2000-х годов.

Вы сначала профиль заполните, чтобы не гадать, что у вас за модификация автомобиля. Жалуетесь на плохое переключение передач, а сцепление менять собираетесь. Где логика?

Там негде путаться, всё понятно в каталогах.

Бросьте эту затею. Подрамник - это силовой элемент, запросто при перекосе отломит ещё один болт или 2.

Лучше снять и выкрутить, чтобы поменять болт. Может можно экстрактор использовать. А то так может ещё и другой болт сломать.

Как показывает практика в основном жрут масло всё же бензиновые двигатели. На Вольво вообще не доливаю масло в интервале 10000 км. Пробег 137000 км. И возможно это обусловлено тем, что бензиновые версии более высокооборотистые.

По бокам обычно идёт дерЬмонтин.

Опель и его производные не славились никогда жором масла, это удел немецкой тройки. Как грится привет от инноваций.

Сегодня в нашем автомоле смотрел эти патрубки. Вполне достойно сделаны, цена радует и разнообразие широкое.

Обычно угар масла или жор удел бензиновых моторов.

Ну так про компанию же написано - Торговая марка KRAUF созданная в 1994 году объединяет более 70 узкоспециализированных заводов изготовителей автозапчастей, расположенных в Юго-Восточной Азии. Дальше вам решать.

Это камазовмкие силиконовые патрубки их массово народ ставить на Вольво и другие машины. Вполне по цене/качеству всех устраивает.

Это на первой береговой который? На совковый пансионат похожий?

Не тот класс, да и зачем?

Это шкив генератора, она же обгонная муфта. Причём тут обводной ролик?

Смотря какие цены при такой з/п.

Никогда таких не было, да и зачем?

Была у меня девятка в 2002 году из последних, так родные свечи ничем не мог заменить, так они хорошо работали. Так и отъездил 60000 км. Потом продал её.

Ну или Тойота Хайлендер.

За 2,7 я бы взял Вольво, либо XC60, либо V60CC. Но никак не Шкоду.