Tofsla

Как хорошо жить в провинции :))))

Ну мы так-то никаких явных коррекций в работу системы не внесли, я думаю как раз мы ее перевели в штатный режим скорее. А обьяснения любому факту всегда можно найти при желании :))))))

у меня 2010, официалы прошить не смогли - сказади у меня уже не прошивается. Ну разобрался. Во первых я дым сигаретный не в то отверстие пускал :))))))) В правое пробовал, а тяга в левом :)))) Во вторых дым и в левое отверстие также не идет, но бумажка прилипает к отверстию, еле -еле. именно на уровне"держусь на соплях, при выключении зажигания сразу отваливаюсь". Спасибо за мысль :)))) до моторчика когда жене было комфортно, мне было холодно в ногах. теперь комфортно всем :)

у меня для ошибок Launch есть, опком иньересен для изменения параметров. на дорестайле будет параметры менять? :)))

а в чем проблема? специнструмент для магнитолы я сам сделал. Проволока толстая цветная по диаметру отверстий и 5 минут работы на наждаке.

ну у меня немножко перепады есть, но гораздо меньше нежели ранее. Настолько меньше что можно наих внимания не обращать. и значительно теплее ногам стало :)

Не троит при запуске? Газ имеет тенденцию забивать неработающие бензиновые форсунки отложениями. Может помыть топливную вингсом без снятия? и вообще - первый запуск на бензине - похоже что не заливает, а как раз нет давления в топливной, у нас обратный клапан на рейке или на бензонасосе? я бы шел поэтапно - промывка форсунок без снятия, проверка давления в топливной часа через 4 после стоянки, или тупо проверка клапана давления, бензонасоса состояния и сетки. Кстати - умирающий бензонасос так себя ведет - проблемы с холодным пуском. Плюс проверка обратки по тракту на всяк случай, пробки бензобка на предмет давления, обнюхивание всей машины на предмет запаха бензина. причин множество может быть мелких.... Зажигание думаю тут не при чем, проблемы скрее по непоступлению топлива.

а на 3.2 чего нить приличного пропитанного нет? А то через сухие много пыли летит. Раньше на ниссанах ездил, очень прям пропитанные нравились... и да. что вы знаете о пыли, жители Москвы... приедьте в Омск.... как писал Достоевский - гадкий городишко, в том числе из за климатических пылевых бурь... :))) У нас даже в -30 по асфальту пыль метет :)))))

Как раз таки лежит у меня один такой, т.к. купил более новый для своего рестайла. Я там в личку пишу - если есть провереный - заберу с удовольствием :)

Угу, пасиба

блок в исправном состоянии не должен выдавать ошибку. У меня было так же до ремонта, после ремонта все ок. Летом проблем нет, а вот зимой на свежем льду или снежку была засада редкая

Кто не против с россиянами пообщаться - есть вопросец, буду признателен если кто откликнется в личку. Никакой политики.

Один шаг от вертикали влево, от 22 градусов

Нет, даже в разобранном состоянии, только по движению лопастей можно отследить что он включен.

У меня работает (тьфу-тьфу) Думаю вы просто что то все таки не допаяли.....

В общем проездил выходные. Резюме: таких перепадов температуры как без моторчика нет. все по температуре гораздо ровнее. Ногам водителя теплее нежели раньше, Холодной струи в морду нет, хотя легкая прохлада иногда в верхней части салона присутствует , но быстро проходит. Тема в общем живая. Рекомендую. В какую сторону моторчик крутится похоже неважно. потому что лопасти у него без угла, тяга создается за счет центробежной силы. Методика разборки на дорестайле следующая - вытаскивается магнитола специнструментом, отстегиваются боковые планки (после вытаскивания магнитолы видно замки сразу), и вынимается весь блок пластмассовый на котором боковые планки консоли вертикальные. Вытаскивается блок климат контроля. В блоке на задней крышке сбоку от основного разьема сверлится отверстие под провод. Провода припаиваются внутри блока к ногам разьема. мотор крепится без резки штуцера на переходник (кусок резинового шланга) к соску. Далее клеевым пистолетом заливаются отверстие под провод, провод крепится клеевым жде пистолетом к корпусу и моторчик заливается для допкрепления пистолетом по самому мотору и щель на нем также. Шланг просто остается в отсеке. Все. Если бы моторчик не в ту сторону дул - выдувать должно было по идее, но тяга там минимальная. Сигаретный дым возле щелей вообщеникуда не двигается. Опять же - наверняка она, тяга, есть, потому что несмотря на отсутствие явной тяги климат работает эффективнее. Действительно появляется чувствительность на одно деление в плюс - минус.

Респект. респектом, но мне бы узнать должна быть тяга явная или нет?

Поставил, удивлен. Пробовал сигаретой к решетке - дым не затягивает, хотя моторчик работает.... У всех так? Проехал три километра - вроде работает.система на автомате. но по другому... пока в смятении. как разобрать спрашивайте - могу для дорестайла потом алгоритм написать :))

Великолепно! Коротко, правильно и по существу :))) Даже я все понял :)))))))))) В очередной раз убеждаюсь что антара - машина для маньяков :)))) То есть когда загорается значок ЕСП - это может быть как неисправность системы прямая, так и опосредованная неисправность, связанная с невозможностью нормальной коррекции оборотов двигателя электронным блоком управления по какой - либо причине!

Джентльмены. посоветуйте пожалуйста, продавца бы на али у которого будет гарантированно работающий на дорестайл? Или может у кого завалялся ненужный уже?

Почему при отключенном датчике маф загорается значок курсовой устойчивости? :)))) Кабы знать то...... Я когда то в детстве ремонтировал телефоны с определителем номера на Z80, так вот , одна кропотливая тетка, нажимая кнопочки в хаотическом порядке вводила телефон в электронный ступор, и добивалась каждый раз незапротоколированных дивных глюков.....

Н-да.... Извиняюсь.... Редкий момент... Еще с двух стендов поднял инфу - на одном суммарное схождение должно быть от 0,01 до 0,11, по второму стенду 0,11+/-0,12 - во как интересно..... если учесть что наша оригинальная информация (тоже преподнесенная так что черт ногу сломит) по передней ост соответствует везде, а по задней вот такой забавный разброс - проще считать что на стенде ошибка присутствует, хоть и некритичная, но ошибка. Спасибо, неожиданно.

С чего это вдруг там в таблице суммарное схождение указано? обратите внимание - в таблице написано - не угы установки не колес, а колеса. Т.е. углы установки даны на одно колесо. И они абсолютно кстати соответствуют моей таблице, ну не моей, а стенда. на котором я делаю развал :) . А общие углы схождения оси (а не колеса) в официальной таблице не отражены. За развал понял, согласен, но в общем я большой разницы в развале по задней оси проблем не вижу - на передней оси развал сильно влияет на управляемость, да. на задней - не сталкивался. У меня просто на предыдущих машинах везде балка была, и вот там вообще жесть - смотришь на колеса - криво стоят, но в пограничных пределах допуска. как показывает оборудование. И что характерно - ни зимнюю, ни летнюю резину не жрало и не сказывалось на управляемости.... Пределы допуска в общем они и есть пределы допуска.... Так.... бред какой то.... посмотрел внимательнее углы... интересно. счас дальше гляну

Бежать с того сервиса - трубка которая с заглушкой у вас висит, должна перепускать расширяющийся в радиаторе антифриз из верхней части радиатора назад в расширительный бачок. Или вам не тот радиатор поставили, или отломили и заглушили крепление данного патрубка. В любом случае система работает ненормально.... И со всеми остальными глюками к электрику хорошему вам надо, похоже проблемы с подключенем аккумулятора. Или с самим аккумулятором. Или с блоком боди контроля - но это уже диагностика показать должна. что то есть у вас ненормальное.

Вы, коллега, схождение одного колеса и суммарное не путаете? :)))) Тут вон вообще 45 минут советуют общее заднее, а у меня всего 15 :) А каждое отдельно по 7 минут :)))