Tofsla

Угу, пасиба

блок в исправном состоянии не должен выдавать ошибку. У меня было так же до ремонта, после ремонта все ок. Летом проблем нет, а вот зимой на свежем льду или снежку была засада редкая

Кто не против с россиянами пообщаться - есть вопросец, буду признателен если кто откликнется в личку. Никакой политики.

Один шаг от вертикали влево, от 22 градусов

Нет, даже в разобранном состоянии, только по движению лопастей можно отследить что он включен.

У меня работает (тьфу-тьфу) Думаю вы просто что то все таки не допаяли.....

В общем проездил выходные. Резюме: таких перепадов температуры как без моторчика нет. все по температуре гораздо ровнее. Ногам водителя теплее нежели раньше, Холодной струи в морду нет, хотя легкая прохлада иногда в верхней части салона присутствует , но быстро проходит. Тема в общем живая. Рекомендую. В какую сторону моторчик крутится похоже неважно. потому что лопасти у него без угла, тяга создается за счет центробежной силы. Методика разборки на дорестайле следующая - вытаскивается магнитола специнструментом, отстегиваются боковые планки (после вытаскивания магнитолы видно замки сразу), и вынимается весь блок пластмассовый на котором боковые планки консоли вертикальные. Вытаскивается блок климат контроля. В блоке на задней крышке сбоку от основного разьема сверлится отверстие под провод. Провода припаиваются внутри блока к ногам разьема. мотор крепится без резки штуцера на переходник (кусок резинового шланга) к соску. Далее клеевым пистолетом заливаются отверстие под провод, провод крепится клеевым жде пистолетом к корпусу и моторчик заливается для допкрепления пистолетом по самому мотору и щель на нем также. Шланг просто остается в отсеке. Все. Если бы моторчик не в ту сторону дул - выдувать должно было по идее, но тяга там минимальная. Сигаретный дым возле щелей вообщеникуда не двигается. Опять же - наверняка она, тяга, есть, потому что несмотря на отсутствие явной тяги климат работает эффективнее. Действительно появляется чувствительность на одно деление в плюс - минус.

Респект. респектом, но мне бы узнать должна быть тяга явная или нет?

Поставил, удивлен. Пробовал сигаретой к решетке - дым не затягивает, хотя моторчик работает.... У всех так? Проехал три километра - вроде работает.система на автомате. но по другому... пока в смятении. как разобрать спрашивайте - могу для дорестайла потом алгоритм написать :))

Великолепно! Коротко, правильно и по существу :))) Даже я все понял :)))))))))) В очередной раз убеждаюсь что антара - машина для маньяков :)))) То есть когда загорается значок ЕСП - это может быть как неисправность системы прямая, так и опосредованная неисправность, связанная с невозможностью нормальной коррекции оборотов двигателя электронным блоком управления по какой - либо причине!

Джентльмены. посоветуйте пожалуйста, продавца бы на али у которого будет гарантированно работающий на дорестайл? Или может у кого завалялся ненужный уже?

Почему при отключенном датчике маф загорается значок курсовой устойчивости? :)))) Кабы знать то...... Я когда то в детстве ремонтировал телефоны с определителем номера на Z80, так вот , одна кропотливая тетка, нажимая кнопочки в хаотическом порядке вводила телефон в электронный ступор, и добивалась каждый раз незапротоколированных дивных глюков.....

Н-да.... Извиняюсь.... Редкий момент... Еще с двух стендов поднял инфу - на одном суммарное схождение должно быть от 0,01 до 0,11, по второму стенду 0,11+/-0,12 - во как интересно..... если учесть что наша оригинальная информация (тоже преподнесенная так что черт ногу сломит) по передней ост соответствует везде, а по задней вот такой забавный разброс - проще считать что на стенде ошибка присутствует, хоть и некритичная, но ошибка. Спасибо, неожиданно.

С чего это вдруг там в таблице суммарное схождение указано? обратите внимание - в таблице написано - не угы установки не колес, а колеса. Т.е. углы установки даны на одно колесо. И они абсолютно кстати соответствуют моей таблице, ну не моей, а стенда. на котором я делаю развал :) . А общие углы схождения оси (а не колеса) в официальной таблице не отражены. За развал понял, согласен, но в общем я большой разницы в развале по задней оси проблем не вижу - на передней оси развал сильно влияет на управляемость, да. на задней - не сталкивался. У меня просто на предыдущих машинах везде балка была, и вот там вообще жесть - смотришь на колеса - криво стоят, но в пограничных пределах допуска. как показывает оборудование. И что характерно - ни зимнюю, ни летнюю резину не жрало и не сказывалось на управляемости.... Пределы допуска в общем они и есть пределы допуска.... Так.... бред какой то.... посмотрел внимательнее углы... интересно. счас дальше гляну

Бежать с того сервиса - трубка которая с заглушкой у вас висит, должна перепускать расширяющийся в радиаторе антифриз из верхней части радиатора назад в расширительный бачок. Или вам не тот радиатор поставили, или отломили и заглушили крепление данного патрубка. В любом случае система работает ненормально.... И со всеми остальными глюками к электрику хорошему вам надо, похоже проблемы с подключенем аккумулятора. Или с самим аккумулятором. Или с блоком боди контроля - но это уже диагностика показать должна. что то есть у вас ненормальное.

Вы, коллега, схождение одного колеса и суммарное не путаете? :)))) Тут вон вообще 45 минут советуют общее заднее, а у меня всего 15 :) А каждое отдельно по 7 минут :)))

Да я понял - но мои углы ты видишь - машина идет как влитая. а я очень щепетилен в этом вопросе

Да, но боюсь может тада подхватить и понести в сторну при неудачном раскладе. А если переднюю свести побольше то устойчивее стоит на дороге и труднее в поворот сорвать.... В общем меня всегда передний развал всегда интересует - на него мало смотрят. а на управляемость он влияет - мама не горюй....

Вот нравится мне у нас стендик в одном месте - очень толково углы прорисованы и все прямо на пальцах по развалу понятно :))) предыдущий развал делал пол года назад.... вот как-то так 11.pdf

Гипотетически нет никаких проблем проверить - энергия для заряда аккумулятора может браться от маятникового механизма. Судя по корпусу нашего датчика - там вполне есть куда его упрятать. Не верю в то что батарейка даже при максимально экономном режиме может прожить 7-9 лет на улице. Аккумулятор может, как раз те же 7-8 лет. Проверить - еще раз повторюсь - вскрыть датчик полностью и убедиться в наличии - отсутствия катушки с плавающим сердечником. Либо посмотреть на правильную маркировку оригинального элемента питания. На буквенную маркировку, сопровождающую цифры.

Как впечатление от работы системы с моторчиком? Оказывается эти моторчики дефицит - заказал в Тольятти три штуки по 250 рублей :)))) http://zapavto.com/index.php/store/product/view/52/18470. Правда за доставку содрали 350 рублей предоплатой а на коробке было написано что оплатили всего 170 :))))

У нас по полтора рубля продают классные с цветами побежалости, но никак не могу с жабой договориться :)))))) Две трубы это уже трешка :) Такой фуфел по сути :)) Хотя вид придает конечно :)))) Стоят какие то простенькие, похожие на овальные на верхнем фото с этой страницы. и пусть стоят. Нет - надо брать конечно, родные трубы совсем куцые...

Если его разьем снять и забыть одеть назад :) Именно так, почему то гирлянда загорается....

я правильно понял, когда вы вентилятор подключили - трубку от печки вообще убрали?

Ну вот я теперь и кручу постоянно.