Tofsla

а кто нить ставил на антару 17 диски шириной 8 дюймов? Нормально все с покрышками?

Вообще не блещет.

Блин, у нас метель, а они переобуваются :))))

Ну поставили изгибом к двигателю... даже не знаю правильно или нет

Ребята! Можете срочно подсказать? меняют шланг верхний радиатора, толстый, который над правой подушкой идет. Стоял левый прямой, счас ставят кривой оригинальный. Кто нить может сказать как он правильно стоит, куда изгибом? он ассиметричный :( Если не трудно дойдите до машины, гляньте, что увидите. Очень нужно!!

Мне гудрич урбан порекомендовали мои продавцы резины и их шиномонтажники - сказали - если хотите чуть более агрессивное, а не просто дорожку - лучший вариант. Сказали лучше кумхи. Тоже на нее смотрю, давлю жабу. придется брать. Есть у меня чудный на вид комплект вестлейка летнего (всесезонки) на 18,M+S, но очень плохо балансируется. В принципе для тех кто не гоняет по трассе, а наоборот в грязь рыбак и охотник - идеальный вариант. Продать бы кому рублей за 15.... Отъездил на ней тышш 12-14.

Врут. у меня тоже плита стоит на месте, правда задний комплект форсунок пришлось наклонить и немножко вздрагивает теперь машина при переходе на газ из-за конденсата

Комп если работает врет не сильно. У меня с короткими прогревами, пробками и т.д. 27.5 литров газа и где - то от 22.5 до 24 литров бензина. а 17.5 у меня даже на 2ухлитровой рнессе не получалось в том же режиме зимой

я вообще назад выползал :)))) На второй никак.... :-Р

Прямо снаружи. Датчик кислорода 1 - это верхний датчик, ряд цилиндров 2 - это передний ряд по ходу движения, прямо тот, который перед вами при открытом капоте. Из коллектора выходит труба, 1ый датчик стоит в ней перед катализатором в системе выпуска (физически - над ним), тот, что под катализатором, видимый с ямы сразу - это уже датчик 2 второго ряда цилиндров. В принципе он вполне доступен снаружи, в отличие от заднего верхнего, который поменять задача не из простых :)))

с пробуксовкой или медленно внатяжку? как все таки колеса крутятся в этот момент? не было вони :)

В общем полазил вчера по сугробам. На брюхе. При включенной еср уверенно ползет и гребет всеми колесами. как только есп выключаешь - начинает крутиться одно колесо с фонтаном снега на 2 метра высотой и метров 5 в длину. при этом интенсивно закапывается. При включении есп букс прекращается и с того же места уверенно ползет дальше. Сделал вывод - что у нас полный привод работает только при нормальной работе абс, как только абс начинает глючить электронно (основной признак - периодически загорающаяся гирлянда) - о нормальной проходимости можно забыть. Омичам могу подсказать при необходимсти где абс делают :))))) В смысле - имитация блокировок у нас происходит при корректной работе АБС, что в принципе вполне логично. Ну опять же муфта отранжирована. в общем - я вполне доволен пока проходимостью.

И это.... Проверьте предохранители. У нас машина пол-часа засыпает после выключения зажигания. Если разьем просто куснули бокорезами - могли вполне чего нить где нить закоротить. Защита у Антары приличная, поэтому первоначально все таки предохранители :) (уточняя) в обоих блоках - и в ногах пассажира и под капотом :) Потому что куда пошло - бог его знает...

Не установлена связь с коробкой передач - это стандартная шляпа, связанная с отключением аккума и последующим (после подачи питания) нахождением и обучением блоков друг другом. После отключения и подключения аккума ошибки просто висят в памяти, их надо сбросить, и более появляться они не должны. Если они появляются и далее - проблема в пропадании питания, пропайка блоков боди контроля (куда питание приходит), там отваливаются силовые разьемы, поиск по цепям + и -. Но то что у вас ESP горит - это не с блоком двигателя и коробки проблема - это проблема с блоком ABS какая-то по идее должна быть. Антифриз не уходит? Блок ABS как раз под расширительным бачком - проверьте его разьем, чтобы чистый и сухой был.

Да, согласен, что в Краснодарском крае шипы не нужны :))))) "... здесь рыбы нет!!!" (с) :)))

Это вы каких-то теоретиков в инете почитали? Так-то мягкого компауда в шиповках в разы меньше иначе шипы бы недолго держались. Нет особых проблем с липучками. А шипы нужны в основном для троганья по льду, а не торможению. Ну, с учетом того что мне 48 лет, я естественно в первую очередь ориентируюсь на мнение в интернете о покрышках :))) В общем я дискутировать смысла большого не вижу, ибо уверен, что покрышка не вся состоит из одинаковой резины. Даже на липучке слой верхний далеко не тот, из которого основная часть покрышки состоит (по характеристикам) а уж в шиповке и подавно. Шип собственно держится пяткой отнюдь не в верхнем мягком слое. Я бы конечно вам несомненно поверил, что нет никаких проблем разницы, если бы не ездил много лет на разных машинах и на разной резине. Просто подкрепил свое личное мнение. А всем желающим личного опыта - рекомендую покататься на своей машине и резине на катке, либо на ровном льду замерзшей реки - озера. Будете сильно удивлены даже на шипах, не говоря уже о липучке.

"Слабые стороны «липучки» связаны именно с отсутствием шипов в условиях, когда их эффективность могла быть максимальной. Прежде всего это твердая и скользкая поверхность – лед или укатанный снег: На таких покрытиях шипованные шины непременно будут более эффективными, тормозя не только ламелями и мягким компаундом (которые у шипованных шин также имеются), но и шипами. Особенно опасен для фрикционных шин будет лед при околонулевой температуре: в таком случае он подтаивает, и на его поверхности образуется «смазка» из водяной пленки, сводящая к минимуму эффективность «липучки»: Единственным гарантированно эффективным инструментом торможения в этом случае будут металлические шипы."

Каюсь, такой вариант я не рассматривал :)))))))))))). Раскачку с противоположной стороны я не провожу, но обычно когда надо выбраться чуть газую при прямолинейном движении, потом газ бросаю, и поворачиваю руль, в этот момент машина выкатывается из колеи передними колесами чисто за счет инерции, поэтому ее не разворачивает. Ну и вообще, после ранжировки я забыл что такое ловить задницу на антаре. предполагаю что и в говнах должна лучше себя вести :))) А липучку я для себя забраковал раз и навсегда когда весной выбирался на переднеприводной рнессе из колеии 30 см обледенелой, заполненной водой. Просто нереально было ехать. не то что из колеи выбираться.... у нас в Омске только шипы. Я думаю так

Смешно. В колее первична резина. И в любом случае на полном приводе легче из колеи выскочить нежели на чисто переднем. Я тоже на липучке когда ездил в начале своего водительского пути, все недоумевал, как заднеприводные волги на обледенелых рельсах носятся под сотню. А потом понял - на шипах потомушта.

Ага... Полет шмеля :))))

Тоже актуально. Тоже заказывал маленький корпус вместо нашего. Было бы очень неплохо увидеть правильную работающую ссылку чтобы не обжечься :)))

Вот прошу прощения, но я с этой бедой мучился ровно до того момента, пока не отранжировал муфту заднюю. Именно это в первую очередь исчезает, и машина при троганье и в поворотах начинает идти как по рельсам. У нас просто снег и лед 2/3 года, очень актуально. счас прям не нарадуюсь.

Не мучайте ни себя ни людей ни машину. Нужны вам люди которые аккуратно разберут панель и вынут сам дисплей. После этого надо нести его к инженеру - электронику с целью пропайки разьема шины и цепей питания. в наших машинках это все больное место.

Ну так вы проверяйте уровень не на работающем двигателе, не во время заряда, а в состоянии покоя. :))) На самом деле уровень проверять при наличии пробок лучше всего в середине лета раз в 2 года примерно при условии что с зарядным процессом все ок.

У меня тут в -38 авто тоже глюк поймало. Завелась машина с брелка, выхожу - горит чек. Достал лаунч, не глуша подцепил, посмотрел - ошибка по давлению кондиционера. А кондиционер пустой у меня. Слили когда меняли радиатор печки и не заправили. Ну думаю - вовремя обозначилась ошибочка. По сезону :))) Достал лаунч. не глуша подцепил, сбросил ошибки и поехал. Проехал около 5 км до работы - мотор не греется, 70 - 75 градусов. Подъезжаю, глушу двигатель - а вентиляторы молотят :))) Заглушил - завел - все исчезло. Какая то связь постоянной работы вентиляторов с климат-контролем опосредованная софтверная все-таки есть :)