Tofsla

Смешно. В колее первична резина. И в любом случае на полном приводе легче из колеи выскочить нежели на чисто переднем. Я тоже на липучке когда ездил в начале своего водительского пути, все недоумевал, как заднеприводные волги на обледенелых рельсах носятся под сотню. А потом понял - на шипах потомушта.

Ага... Полет шмеля :))))

Тоже актуально. Тоже заказывал маленький корпус вместо нашего. Было бы очень неплохо увидеть правильную работающую ссылку чтобы не обжечься :)))

Вот прошу прощения, но я с этой бедой мучился ровно до того момента, пока не отранжировал муфту заднюю. Именно это в первую очередь исчезает, и машина при троганье и в поворотах начинает идти как по рельсам. У нас просто снег и лед 2/3 года, очень актуально. счас прям не нарадуюсь.

Не мучайте ни себя ни людей ни машину. Нужны вам люди которые аккуратно разберут панель и вынут сам дисплей. После этого надо нести его к инженеру - электронику с целью пропайки разьема шины и цепей питания. в наших машинках это все больное место.

Ну так вы проверяйте уровень не на работающем двигателе, не во время заряда, а в состоянии покоя. :))) На самом деле уровень проверять при наличии пробок лучше всего в середине лета раз в 2 года примерно при условии что с зарядным процессом все ок.

У меня тут в -38 авто тоже глюк поймало. Завелась машина с брелка, выхожу - горит чек. Достал лаунч, не глуша подцепил, посмотрел - ошибка по давлению кондиционера. А кондиционер пустой у меня. Слили когда меняли радиатор печки и не заправили. Ну думаю - вовремя обозначилась ошибочка. По сезону :))) Достал лаунч. не глуша подцепил, сбросил ошибки и поехал. Проехал около 5 км до работы - мотор не греется, 70 - 75 градусов. Подъезжаю, глушу двигатель - а вентиляторы молотят :))) Заглушил - завел - все исчезло. Какая то связь постоянной работы вентиляторов с климат-контролем опосредованная софтверная все-таки есть :)

гениально, Карл! Пиши еще. Я отранжировался и доволен. Что у нас счас творится на дорогах, когда вчера был 0, а сегодня -25 - обледеневшее все, колея, сверху присыпано до 30 см слоем снега, выпавшего вчера. Вы сначала покатайтесь по такому, потом отранжируйтесь, потом поговорим. А если про теорию рассуждать - так я по первому образованию инженер-электроник с 10тилетним опытом работы, и Антару взял именно из интереса изучения взаимодействия ее электронных блоков в том числе (потому что не работали они в большинстве своем и поэтому дешево отдали :)))))) И что такое коэффициент коррекции параметров электической муфты тут уже 50 раз объяснили. Если есть поле для коэффициента - не должны там нули стоять. Софт конечно может и идиоты пишут иногда, но чем отличается первичная сборка от замены муфты и почему при первичной сборке ранжировку не делают, а при замене должны делать..... Так обманом попахивает (это я предельно корректен :)))))

Смотрите переднюю и заднюю подушки. Если что задняя еще осталась незадорого :)

Если пенсионерить - разницы никакой. Но до ранжирования пришлось привести в порядок блок абс, который при подскальзывании зажигал гирлянду на панели. Без его корректной работы ранжирование никакого смысла не имеет, как я понимаю :(

Не могу не поделиться еще. Промывки системы охлаждения приводят к течи через неоригинальные прокладки термостата и помпы. Которые картонные. Течет прямо насквозь через фактуру картона. Промывка хайджировская 10ти или 15тиминутка. Давали знакомые, сказали самая приличная. Я вообще был уверен что Hi-Gear фикция, так вот подика же. Картон до этого простоял пол-года. Родные прокладки кстати металлические, обрезиненные.

Где делали? Нашел представителя официального дилера, который калымит. У нас в этом году большие перепады температуры, поэтому льда на дороге много. До ранжировки на входе в крутой поворот по льду жопку подтаскивало наружу, потом раздавался ощутимый толчок - пинок, после чего траектория выправлялась. После ранжировки тащит задницу наружу на том же месте на той же скорости меньше раза в 2-3, пинка нет. Пока именно такие ощущения. Попробовал по льду топнуть 0-100 по прямой, примерно на 3ей секунде зад чуть вильнул, сработала курсовая, машину выправило, толчка не было. 9 секунд получилось примерно. Мне кажется стало лучше, во всяком случае именно при движении с ускорением, в поворотах на льду, на грани управляемости, машина стала вести себя гораздо корректней и предсказуемей.

я с вами, дорогие товарищи. Хотел вчера поменять прошивку климата, а получилось только отранжироваться. Стояли нули. Код 98. Вроде таскать стало меньше :)))

В итоге наша Антара очень нежна и не прощает рукожопства. Летом снимали Тобразный алюминиевый патрубок, верхняя часть которого видна на фото прямо над помпой. На его нижней части два отверстия, которые входят в блок - верхнее круглое с резиновым кольцом в пазе, нижнее сложной формы с прокладкой, по форме близкой к прямоугольной. Когда этот выходящий из блока патрубок ставили на место, сначала наши Мастера с большой буквы М забили канавки герметиком, потом положили прокладку, потом опять намазали герметиком. В процессе эксплуатации мелкие напряжения от герметика и разбухающей резинки привели к отлому внутренней стенки отверстия сложной формы, уходу прокладки со своего места и течи из-под патрубка. А отверстие из которого текло - типа контрольки... В итоге стенку внутреннюю патрубка восстановили напылением за 700 рублей, отчистили все от герметика, кольцо поставили без герметика вообще как и положено, а по сложной прокладке герметиком мазнули (сформировали прокладку) только с прилегающей к блоку стороны как и положено. Но когда все собрали и завели - потекло из под нижнего патрубка, приходящего на расширительный бачок. Сделали предположение что новая пробка расширительного бачка не открывается по давлению в 1.3 атмосферы как положено, поменял крышку расширительного бачка на старую и после этого все течи прекратились. В общем - эксплуатация Антары - непростое и очень увлекательное занятие. Если нужно - фото могу выложить :)))

https://www.antara-club.ru/index.php/topic/3734-samostoiatelnaia-zamena-okhlazhdaiuschei-zhidkosti-d/ - около 9 литров полный обьем.

Насчет стука направляющих суппортов смею немножко не согласиться - у меня был стук при покупке на всех четырех суппортах, Проверяется очень легко - на стоящей машине надо попинать колесо в верхнюю часть, если есть проблемы с направляющими суппортов - будет звонкий металлический стук. Но кстати во время движения он звучит довольно глухо. После покупки поставил себе по сузуководской методике пружины от жигулей на суппорта. Помогло. но на хороших кочках все равно стучало. Через пол-года съездил на сервис, который решил проблему проточкой отверстий и установкой новых ремонтных направляшек. Тысяч 10 проехал - не стучит пока ничего. В общем проблема не то чтобы больное место Антары именно, но характерна (по разговрам с товарищами) для всех более-менее свежих евроавто. Еже одна причина стука справа легкого - повреждение конструкции/отрыв резинки на правой подушке двигателя (касается 3.2) Очень тихие стуки, глухие, особенно в начале движения, при троганье на поверхности с перепадами высоты у правого переднего колеса. Я к тому что стук появился у меня такой же очень тихий и легкий, будем искать :)))

кроме стартера, земли и аккума добавлю еще контактную группу в замке зажигания и электромагнит стартера на рулевой колонке.

Мне конечно стыдно, но езжу на резине из топика, судя по всему купленной вместе с машиной, 9 года выпуска. вполне себе приличная во всех смыслах.... Трещины, мягкость, скольжение боковое, единственное претензии есть к длине тормозного пути на льду-снегу. но вполне себе резина, может еще и на след зиму хватит.... Исхожу из 10 лет службы, пока не вижу явных проблем - не вижу смысла переживать. как только хоть одна трещина появится - буду менять.

В общем после опроса опелеводов разных других марок выяснилось что это все-таки скорее фича нежели баг. Стрелка на холодную дергается, может даже с разовым или двойным подтраиванием, . в самом начале после запуска на холодную, в течение первых 10-15 секунд, видимо проверяются какие то режимы заслонки. . А потом надо отделять мух от котлет: если стрелка дергается (на спидометре, сама стрелка) а мотор работает ровно - все ок, Это видимо опелевской электроники особенность, где то сэкономили на емкостях или развязках. А если и дальше начинает подтраивать именно по ощущениям, по вибрации на кузове, по визуальному подергиванию двигателя при открытом капоте - то это дефект и с ним надо разбираться. Опять же, у нас в районе 2500 rpm на 3.2 переключается механизм сдвига фаз, что само по себе тоже дает вибрцию. В общем машинка наща не для дилетантов, а для пофигистов либо для истинных ценителей.... :))))

Помпа как бы немного ниже места течи. И ее дренажное отверстие совершенно сухое. Течет из отверстия в лобовой крышке, предположительно с площадки между выходными отверстиями T-образной верхней трубки, либо из под прокладки-бабочки помпы. Вот и хотелось бы понять - можно ли сделать в данном случае что либо без снятия лобовой крышки, и откуда вообще течь. Судя по различным фото там есть пространство, но глухое оно или уходит еще куда-то в глубь развала - непонятно.... к чему готовиться? Может где то есть двигатель со снятой лобовой крышкой, или кто нибудь обращал внимание на это место при замене цепей? Течет из оранжевой дырки над помпой если плохо видно, уж простите. В ней резьба внутренняя :( Что это такое - не пойму.....

Закинул...

Иван. приветствую! Проблемка обнаружилась на моей машинке сегодня. Приехать к Вам не смогу к сожалению, патамушта далеко очень, но может подскажете чего нить? Мнения технических специалистов разделились, 1 декабря будут вскрывать двигатель в поисках течи. Но может вы с подобным сталкивались?

Ну течет очень немножко. Вряд ли это слив :) Скорее это какой-то дренаж. Может кто посмотрит если есть где-то мотор в доступе или разобранная машинка?

Опрессовали, промыли, поменяли.... Сегодня с радостью обнаружили течь из небольшого дренажного отверстия над помпой. Я в шоке, дорогие товарищи... С одной стороны хорошо что не в масло. с другой стороны все теряются на тему того, откуда он вообще там льется... Есть предположений куча, но может кто сталкивался? Отверстие кстати имеет резьбу... Глубина примерно сантиметр. Дуется звонко. т.е по бокам щели.

По сравнению с Омском в области омской у нас автобаны :) Недавно ездил по трассе обледенелой 140-160 - ваще никаких проблем с управляемостью Выше 160 уже реально света фар ночью на трассе не хватает, страшно больше разгоняться