Tofsla

Ребята, а может кто мне обьяснит что собственно происходит? Ну облупилась ручка внутренняя двери передней - купил за косарь, порадовался что дешево. Надо было купить накладку внутреннюю на боковую стойку переднюю (дырочка образовалась) посмотрел на экзисте - 2500 в прошлом году, жаба задавила. В этом году плюнул, захотел взять - временно недоступна к продаже. Передние брызговики - временно недоступны к продаже. Че происходит - то? Не хочется по разборам искать детали то. Канал в Россию схлопывается? Или конкретно Экзист с джиэмом не дружит? Или для джиэма машина уже старая? Кто нить в теме? Манагер Экзиста грит что если написано временно недоступно к продаже то это все.....

Мобил 1 5w30. С вечера понедельника 4 февраля машина стояла до утра пятницы 8 февраля, днем - 36, ночью -38/40 все дни, в пятницу утром при забортной -38 завелась с первой попытки, подхватила на второй секунде, без явных видимых проблем. Масло на щупе было жидким перед запуском.

Думаю свечи подделка. У нас мотор очень требователен к свечам, замена геморройна, поэтому я свечи проверял новые до установки на приборе. NGK платинум два набора одинаковых проверял (была возможность взять попробовать) - все начинало шить на 8-10 атмосфер, не сильно, но для того чтобы мотор начал дергаться оказалось вполне достаточно. Я их поставил и также поменял через 5 тышш. С тех пор все свечи проверяю до установки и не ставлю те свечи что шьют ниже 14 атмосфер. Денсо кстати начинало пробивать на 18.

Цилиндры в доступе. я вот судя по описанию ничего криминального не вижу. Сначала предлагаю поменять свечи с катушкой, причем из 2го цилиндра свечу в 4ый а катушку в шестой. По результатам если пропуски бюудут и не перейдут со второго - промыть - проверить ращьем форсунки, помыть форсунки вингсом. У нас форсунки сильно засоряются, но легко моются. Ну а дальше уже по результатам всех этих малозатратных операций.

У меня в мороз так же залипла кнопка аварийки, правда на улице было за 30. отошла в течение 5 минут после того как торпеда изнутри прогрелась, думаю замерзает консистентная смазка в кнопке. Лезть туда смысла не вижу, поскольку при температурах выше 30 все работает нормально. Кнопки подогрева тоже глючили прошлой зимой - пришлось все разорать промыть спиртом прочистить, но там уже износ пластика присутствует. После промывки этой зимой все нормально Методика Джет Ли совершенно правильная, Единственное что я на тормоз не жму :) вот неделю стояло 40 у нас, я во вторник улетел, в пятницу утром вернулся, даже жену не поцеловал побежал заводиться. Также включил фары, подождал. хотел чуть крутануть, повернул ключ, но слышу чух-чух ровненько и ускоряется. В общем на второй секунде подхватило и ровненько заработало. Бензин. свечи, форсунки промытые, аккум живой и вот после трех дней -36 днем и -40 ночью машина с полоборота. 3,2 рулит неимоверно :))) Заводился в 8 утра было -40. Масло Мобил 1 5w30, на щупе было жиденькое. Да, кнопка замерзает - залипает именно в первые 5 минут после выезда на холодной машине, на непрогретом салоне.

Ну я насколько помню она фигурная, ее не поставишь по другому по моему.... Отверстие для сьема, да, но подленькое...... может не подготовил поверхности качественно или герметик дрянь? там же резинка по центру прокладки идет....

У помпы есть отверстие в верхней части снаружи, через которое должен течь антифриз если течет сама помпа. Может течь через прокладку конечно. но есть еще отверстие над помпой в лобовой крышке, и если течет из под патрубка Тобразного, у меня как раз такой вариант был, то антифриз стекает по боковой стенке в щель под патрубком, и начинает вытекать из под лобовой крышки через отверстие над помпой, счас фото кину. Я просто тоже поменял помпу сначала а потом обращался по гарантии с тем же самым вопросом. Вот тут видно помпу, Видно отверстие на помпе из которого течет когда течет сальник помпы. Оно сухое. Видно отверстие над помпой из под которого потек - боялись что течет из равала. Текло по факту из-под фигурной нижней прокладки т-образного патрубка, но так, что этого было практически не видно. зато вот из-под лобовой крышки из отверстия этот потек был ручьем.... Если будете экспериментировать с паронитом - держит. Я ставил временную прокладку из паронита с обратной стороны под патрубки печки временно - пока стоит :) Сервисники сказали - пока не высохнет, год-полтора. но при таких прокладках нельзя использовать никакие промывки системы охлаждения - у меня разьело промывкой все неоригинальные прокладки.... могу фото на телефон скинуть если нужно - там получше качество чуть, увеличить можно, лучше видно весь узел.

А с чего взяли что потекла именно прокладка помпы? Прямо вот видно видно что она? у нас там к сожалению куча мест откуда может течь и как то слабо верится чтобы потекла новая правильно установленная металлическая прорезиненная прокладка. и что значит как ее ставить? про что речь?

о...... Начнем с того что кольцо обязательно! Прокладку тоже лучше поменять. Вот так выглядят оригинальные позиции на 3.2: (прокладка трубки системы охлаждения GM 12566429 (фигурная сложная нижняя) и уплотнительное кольцо трубки системы охлаждения GM 12584040 (круглая верхняя). Заказывать оригинал, я заказывал на Экзисте. Ни в коем случае при установке на кольцо не наносить никакого герметика, на прокладку тоже внутрь ни в коем случае, только по поверхности патрубка-прокладки можно тонкий слой герметика как прокладку дополнительную, но ни в коем случае в фигурное отверстие патрубка герметик не мазать. Если потеки под термостатом - то заодно рекомендую заказать прокладку термостата оригинальную - она металлическая (68 38 490/12592527) и заказать прокладку под трубки печки, которые выходят из корпуса термостата (прокладка трубки обогревателя плоская на корпус термостата GM 96865851). Есть там на трубках еще и кольцо, но оно не бьется, номера нет, размер его: (кольцо прокладка 13х3,5мм в корпус термостата снаружи) Поменять это все будет стоить дороже нежели прокладки, поэтому прокладки лучше менять все.

Где то была тема. Повторюсь. Вентилятор снимается элементарно, доступ за бардачком без снятия даже вроде,откручивается вниз три болта. Сам корпус двигателя также на болтах, разборный. Дел на час разобрать. прочистить, собрать. Подшипники скольжения стоят, втулки из цветного металла с фетровыми вставками, пропитанными маслом. Сохнут со временем. Разобрать, вытащить, очистить все, напитать фетровые тряпи у обоих подшипников маслом, собрать. Попутно проверить износ коллектора и щеток. Сделал осенью шум/свист - исчез. Явный признак диагностический - если шум/свист появляется - исчезает при изменении оборотов печки. Предварительно или вместе с очисткой необходимо поменять салонный фильтр - свист может быть из-за того что он забит. Но фильтр меняется уже со снятием бардачка.

Очень плохо видно, но может провод отвалился и коротнул - какое-то подозрительное черное пятно на пластике разьема у верхнего контакта на котором пайка была. Да и на пятаках контактов у платы какие то сопли безумные.... Я конечно может быть не прав, но может (как предположение) проблема не в моторчике, а в качестве монтажа? Фото бы покрупнее.

Не знаю, уже вот сколько времени - все нормально работает. Подключал как на картинках :) Тьфу-тьфу. Сколько времени прошло? или сразу?

Ребята, всем удачи в наступающем году. Пусть Свинка будет к нам более благосклонна нежели Собака. Удачи нам всем, она нам похожде понадобится в 2019ом :)) И отдельно каждому желаю в этом году чтоб случилось у него дома, в семье, в жизни самое настоящее чудо, великолепное, нужное, долгожданное и приносящее счастье. Неважно какое, но чтобы обязательно случилось в этом году!

Да в общем ничего, просто оказалось что отлить по полбанки и долить дистиллированной воды и взболтать - не совсем просто. Взбалтывать надо подольше :))))

Оригинал. GM.

Отчитываюсь. Циркуляция в расширительном бачке слабая, когда доливаете разведенный концентрат - тщательно перемешивайте. После выпаривания воды примерно недели через две контроля конденсат у меня исчез, вернее. остался но в минимальных количествах не мешающих работе клапана. Думаю он был из за некачественного перемешивания концентрата антифриза с дистиллированной водой на момент заливки при отрицательных температурах.

С ужасом вспоминаю две прошлых зимы :)

Отчитываюсь еще раз. Система прошла жесточайшую обкатку, Все идеально. Перепадов нет от слова вообще. В автомате все прекрасно, стекла не запотевают, в ногах ВСЕГДА ТЕПЛО! Стыдно, но курю в машине при окрытых окнах. Я в восторге. Чтобы было понятно смотрите фото Оказывается в Антаре чудесная печка когда все работает правильно :))))))))))

20 рублей.... афигеть.. что кроме чипа мотора входит в эту сумму?

Живут же люди... Ливневка.... у нас пол города вообще без ливненвки, в дожди по верх колеса вода местами стоит.....

Живут же люди... Лужи, дождь......

Естественно регулируются. На дорестайле болтиком, по моему даже и снаружи его видно и доступ есть. Начните с визуального осмотра, если не сможете сами, обратитесь на любой сервис, занимающийся регулировкой фар, не дороже 500 рублей должно быть :)

Ну сам себе отвечаю - подходит кольцо 13*3,5, но вот с матриалом пока непонятно - резина из строя выходит как оказалось через год.

Прекрасный вопрос есть к знатокам: На моторчике 3.2 из корпуса термостата крепится такая чудная хрень: 48 08 194, она же 48 13 571, она же 48 13 573. Только за этот рычаг огромных размеров, закрепленный двумя болтами на фланце с краю убил бы инженерный персонал чтобы больше ничего такого не придумывали :))) На ней есть прокладка под фланец - с ней все понятно, но на ней же есть кольцевая резинка - уплотнение. Есть у кого нить ее волшебный номер? Пол машины надо разобрать чтобы до нее добраться. Ну и резинки обычной как выяснилось хватает ровно на год до первых морозов. Похоже она идет с комплектом трубок, но это же варварство, покупать трубки ради резинки?!

Ни шума не слышу, ни с гофрами проблем нет, так что дело такое. Как уже писали - плохой плямягаситель хуже его отсутствия вообще :) Натянет из него асбеста в двигатель и кранты цпг