Tofsla

Если кто хочет экспериментов - вот мое обьявление. отдам за копейки. https://www.avito.ru/omsk/zapchasti_i_aksessuary/saylentblok_vtr_sz0105r_4521278j03_932651878 Я их не смог поставить - у них изначально, даже у нас на сайте это написано - внешний диаметр на 2 десятки меньше внутреннего диаметра обоймы, вот уже год продать никому не могу. Кто и как их ставил - для меня загадка.

Тут варианта два - либо грязь подтягивает при некачественных ремонтных работах, либо незамерзайка при включении обогрева, подогреваемая в форсунках, выпаривается и оставляет сухой остаток - летом сталкивался с такой проблемой на какой-то из предыдущих машин, с тех пор летом только воду лью. Ну в любом случае противоядие озвучено.

ну да, снять форсунку, продуть сжатым воздухом изнутри и снаружи если оптимально, потыкать тонкой иголочкой... вообще у меня постоянно какая то шляпа со штатными форсунками происходит, такое чувство что грязь летит постоянно внутрь, и не поменять их из-за того что они с подогревом

Трещины то небольшие, а гель то вытек. Соответственно вместо двухсоставного композита остались тонюсенькие надорванные стеночки.

Не.... Оно годно... Но так-то можно и платиновую пыль в масло сыпать. Будет дорого. Но не факт что хорошо.

Оригинальные поставил 25 000 назад. На правом вытек гель. Завтра буду менять по совету манагера экзиста на Delphi TD874W - и стоит в три раза дешевле, и ходит говорят дольше

у меня крепеж другой, но слышл про такие истории, народ грят просто болгаркой уголок подпиливает и ездит спокойно дальше

Отчитываюсь. Реле и предохранитель были в норме. В разъеме под левой по ходу движения фарой, в котором собраны датчики парктроника и почему - то противотуманные фары на малюссеньком штыречке разъема большого в 10 пин общей мощностью 70 вт. выгорел один пин нафиг. Как сказал электрик - восстановим по официальному бюллетеню от GM - кинем шунтирующий провод мимо разъема. Кинули и все заработало. Думаю так и оставлю,. но методика.... мммм..... Нафига такой ток пускать через такой разъем?!

Машинка с гаечным ключом - это феееричная вещица у Антары. В инструкции написано что ее появление, которое исчезает после выключения - включения зажигания - является нормой и допустимо. Я себе на этой машинке зря купил дополнительный блок управления коробкой для того чтобы разобраться. В итоге после пропадания питания (читай - после отключения аккумулятора обычно) блоки начинают прописываться друг в друга, искать друг друга и определяться. В процессе похоже возникает такая ситуация (из практики примерно при третьем запуске двигателя после сброса аккумулятора) когда системе надо перезагрузиться. В этот момент и загорается красная машинка с ключиком - ошибка трансмиссии... Если просто выключить и включить зажигание - то все, об этой ошибке можно забыть. Но если у вас будут любые проблемы с питанием, а именно - начиная от пропадания контакта на аккумуляторе и заканчивая непропаями в цепях питания блоков управления акпп, двигателя, блока боди контрол или вообще где нить в проводке - машинка с ключиком на панели будет появляться именно из-за того что блоки постоянно будут терять друг друга и опять находить. В кодах эта ошибка выражается по моему U0101, не уверен за точность, что то типа "потеря связи с блоком управления АКПП/трансмиссией", блок управления двигателя не видит блок акпп. Один раз после отключения аккумулятора - это нормально, А вот если появляется несколько раз - ищите неконтакты.... У меня были непропаи в разьемах питания блока боди контрол, с которого расходится питание везде, в консоли стоит, сделан он у нас весьма по-дураццки.... Разьемы большие, и куща проводов висит только на них, соответственно кольцевые непропаи на плате.

Никто не сталкивался на дорестайле? Перестали стабильно работать птф, При этом иногда включаются - выключаются, но крайне редко. Предохранитель - реле рабочие. кнопка птф исправно зажигает головной свет в режиме авто Лампочки целые в обоих фарах.

Едем завтра вечером на праздничные дни в Пермь на слет авторадиоканалов россии. Будем проезжать через Екат :))) Туда и обратно. Если не дай бог что - может кто телефончик оставит, проконсультироваться? Где чего на Антару найти? :))) Не приведи боже, конечно :)

Шелкает стержень соленоида, подающего питание на стартер. У меня все знакомые электрики долго хихикали когда его разглядывали под рулем - грят данная система выйти из строя не может, запас заложен безумный....

Ну вот я тоже уже насос выкинул..... Вернее прибрал. Началось резко, по теплу, вибрация на всех жлангах и на подаче и на обратке. Шланг подачи вчера хзомутом подняли со стабилизатора к рулевой рейке - исчезли вибрации на кузове но на руле остались.... Вот счас пока изучаю тему - реечники в понедельник готовы принять. В июне собираюсь в Пермь, неохота с такой вибрацией ехать....

Вот вот.... У меня вибрация внезапно началась, гур поменяли, шланг высокого давления меняли примерно 15 000 км назад, должен быть живой еще по идее. счас реечники грят что может залипать клапан в рейке и из-за него такая шляпа может быть, грит мы его просто удаляем. Вопрос в том что они не знают есть ли он там или нет.... Говорят стоит в рейке на входе подачи, завальцованный пластин с пружиной Может стоять. А может и не стоять.

Ребята, а никто не знает, у нас на рейках есть клапан на входе с гура? Не могу найти инфу нигде. Интересует дорестал 3.2

ну у меня вообще машина начала разваливаться резко: сначала загудел бензонасос... потом на горячую при повороте руля стал слышен звук будто металл трут о металл (хз что это)... затем так же на горячую из под машины стал раздаваться металлический дребезг когда очень медленно разгоняешься в р-не 1-2 передачи (когда ооооочень плавно растут обороты...), при резких разгонах никаких звуков и рывков нет)... Так же на горячей коробке при переключении назад-вперед тоже слышен какой то дребезг. Не пойму то ли АКПП, то ли раздатка разваливаются... При том самое смешное, что все эти звуки (кроме гула бензюка-этот постоянно воет) появляются только днем в жару. Стоит чуток похолодать к вечеру- тишина))) ... И все эти проблемы буквально в течении недели... Вот сижу и думаю- продать что ли на запчасти, поскольку нет денег на ремонт коробаса с рейкой и заменой бензонасоса... Ну и похоже это только начало "сыпучести" Это не начало, это все само по себе и постоянно. Пока все симптомы одинаковы, при этом насос гудит, но думаю что мы его просто раньше не слышали, а вот металлические звуки все связываю с гуром, при этом самое странное что насос не воет. И периодически отдается кроме руля вибрация на педаль тормоза. Занимаюсь поиском проблемы, буду держать в курсе :)

Я тышш 10 назад поставил диск тормозной вентилируемый передний TRW DF 4928S - очень рекомендую. Посоветовали манагеры местного экзиста, ну и я теперь советую... Все чудненько :)))

Грязно ругаюсь. Потеплело, и появился сначала дребезжащий звук. Искали долго, перетряхнули защиту. звук прогрессировал. Потом появилась вибрация на холостых на руле при повороте влево-вправо. На двигателе вибрации нет, на рейке стуков нет, вибрация на шлангах идущих от гура. Масло чистое. не пенится. Поменял жижу с 6го декстрона на 3тий. Дефект изменился, но не ущел. Заказал сатовский насос гура... ждем... Не машина а прям рай для мазохиста.....

Я по поводу азота скажу просто. Есть у нас су-27 - там все пневматические системы заправлены азотом. Но есть есть его минианалог - миг-29, предназначенный для базирования в том числе на полевых аэродромах и взлета с грунтовок. И там вся пневма совершенно спокойно работает на сжатом воздухе. Так что азот конечно лучше и с точки зрения влажности, и с точки зрения окислительных процессов, но по большому счету это все-таки шашечки, а не ехать... (с) :))))

вот фото дублирую: Купил и поставил BFGoodrich Urban Terrain 235*65*17 с дисками OLP5 на 8", очень забавно машина смотрится. Такой плюшевый медвежонок. Реально после 18 машина идет гораздо мягче, резина чуть подшумливает все таки. не дорожка. Но первые впечатления очень положительные.

Купил и поставил BFGoodrich Urban Terrain 235*65*17 с дисками OLP5 на 8", очень забавно машина смотрится. Такой плюшевый медвежонок. Реально после 18 машина идет гораздо мягче, резина чуть подшумливает все таки. не дорожка. Но первые впечатления очень положительные.

(шопотом) мне наши мастера-официалы тоже по секрету сказали что они даже коробку не греют когда масло меняют, заливают "по опыту". Плюс на дорестайле в пятиступке нет датчика температуры, так что остается только органолептический накрев и проверка визуальная. После замены выяснилось что не хватало около 700 грамм. Ну и все говорят что недолив менее опасен чем перелив. Хотя конечно....

Да не текут они, я в самые морозы оба поменял, поставил сальник заднего редуктора Nok (установлен на левую сторону С насечкой) AH2083-E0 сальник заднего редуктора Toyota (установлен на правую сторону без насечки) 90311-35019 (возможен 35033) пять тысяч - полет нормальный. В морозы. Специально взял два разных поэкспериментировать, визуально практически одинаковые. Как потечет - отпишусь :) но морозы выдержали.

Оно проистекает из заблуждения, что масло в коробке можно не менять вообще и оно рассчитано на весь срок эксплуатации авто, А если менять. то тысяч через 50-70-90. И когда в коробке уже грязи по колено, менять машинным методом можно конечно, но есть шанс что нить получить нехорошее из-за количества взвеси. Не претендую на правоту, но разницы в частичной и полной замене при использовании самотека я не вижу вообще никакой (для получения дальнейших проблем с коробкой, с моей точки зрения частичная замена даже более вредна, потому что получаем смесь масел). А вот гипотетическую разницу с машинным методом в случае большого количества грязи в коробке вижу.

Вот кстати... Интересный вопрос - взгляд не зацепился у меня. Я согласен с тем что автоматом менять не есть хорошо (субьективно), лучше менять естественным замещением. но обычно всегда делаю полную замену, хватает 10 литров в нашу коробку.