Tofsla

Я кстати взял счас с вашей подачи 10 банок по 0,94 за 507 рублей, но есть оказывается еще и 20тилитровая упаковка мобила 3309 - там цена на 70 рублей дешевле получается.... Кабы раньше знать..... :))) И у меня в контре каптива катается тоже на этом же масле - очень доволен. В общем - надо брать :)))

Вы себе льете? Все хорошо? К мобилу отношусь положительно вполне. Очень интересно мнение тех кто пользует жидкости. У меня и к Ликви Моли было очень хорошее отношение, а вот поди ж ты....

Ребята, а никто не подскажет, какое масло лучше всего лить в айсиновскую пятиступку на дорестайл? Залил оригинальное 3309, до меня не меняли, грязненькое слилось. Накатал 20 000, думаю поменять, но во первых оригинальное дорого несуразно (стопудов какая нить дешевенькая почти минералка по цене тышшу за литр), во вторых столкнулся с таким интересным моментом. Прошлой осенью залил в раздатку и редуктор Likwi Moly 75W90 GL5, и просто удивлен был зимой - машина с места просто не ехала, стояла колом, пока не разогревалось масло, трогалась с трудом, ехала плохо первые несколько километров (весь пробег в городском цикле) . По совету манагеров екзиста залил Neste Hypoidi S 75W90 GL5 200952 - небо и земля, на холодную у него текучесть по характеристикам лучше, а все остальные параметры в той же поре. Может кто и для коробки чего подобрал по соответствию 3309 что нить приличное?

я отдал 1000 рублей (более за аккуратность) - самому было лень - протянули провода из подкапотного из блока предохнранителей, сняли нижний кожух подрулевой и в центр левой половины врезали маленькую круглую кнопку без фиксации черную же- очень удобно, фото позже. Теперь как на крузере :)

Их же две, я так думаю вряд ли они в одну точку должны дуть... или в одну?

Ребята, а есть где нить описание куда должны дуть форсунки фароомывателей? :) Поставил себе кнопку на кожух руля, чтобы не заморачиваться с алгоритмом включения фароомывателей, ибо отключил их предыдущий хозяин (воду из бачка нехило выдувают) Теперь красота, но надо регулировать. Форсунки две на каждую фару, хочется узнать как оно должно быть задумано по месту приложения центра струи? Ключ купил специальный кстати для регулировки :))) http://xenonru.ru/klyuch-dlya-regulirovki-forsunok/ (и не благодарите меня за эту ссылку :)))))

Да.... Читаю вторые сутки.... Прямо не ветка. а художественное произведение. Зато ответы на все вопросы :))

а кто нить ставил на антару 17 диски шириной 8 дюймов? Нормально все с покрышками?

Вообще не блещет.

Блин, у нас метель, а они переобуваются :))))

Ну поставили изгибом к двигателю... даже не знаю правильно или нет

Ребята! Можете срочно подсказать? меняют шланг верхний радиатора, толстый, который над правой подушкой идет. Стоял левый прямой, счас ставят кривой оригинальный. Кто нить может сказать как он правильно стоит, куда изгибом? он ассиметричный :( Если не трудно дойдите до машины, гляньте, что увидите. Очень нужно!!

Мне гудрич урбан порекомендовали мои продавцы резины и их шиномонтажники - сказали - если хотите чуть более агрессивное, а не просто дорожку - лучший вариант. Сказали лучше кумхи. Тоже на нее смотрю, давлю жабу. придется брать. Есть у меня чудный на вид комплект вестлейка летнего (всесезонки) на 18,M+S, но очень плохо балансируется. В принципе для тех кто не гоняет по трассе, а наоборот в грязь рыбак и охотник - идеальный вариант. Продать бы кому рублей за 15.... Отъездил на ней тышш 12-14.

Врут. у меня тоже плита стоит на месте, правда задний комплект форсунок пришлось наклонить и немножко вздрагивает теперь машина при переходе на газ из-за конденсата

Комп если работает врет не сильно. У меня с короткими прогревами, пробками и т.д. 27.5 литров газа и где - то от 22.5 до 24 литров бензина. а 17.5 у меня даже на 2ухлитровой рнессе не получалось в том же режиме зимой

я вообще назад выползал :)))) На второй никак.... :-Р

Прямо снаружи. Датчик кислорода 1 - это верхний датчик, ряд цилиндров 2 - это передний ряд по ходу движения, прямо тот, который перед вами при открытом капоте. Из коллектора выходит труба, 1ый датчик стоит в ней перед катализатором в системе выпуска (физически - над ним), тот, что под катализатором, видимый с ямы сразу - это уже датчик 2 второго ряда цилиндров. В принципе он вполне доступен снаружи, в отличие от заднего верхнего, который поменять задача не из простых :)))

с пробуксовкой или медленно внатяжку? как все таки колеса крутятся в этот момент? не было вони :)

В общем полазил вчера по сугробам. На брюхе. При включенной еср уверенно ползет и гребет всеми колесами. как только есп выключаешь - начинает крутиться одно колесо с фонтаном снега на 2 метра высотой и метров 5 в длину. при этом интенсивно закапывается. При включении есп букс прекращается и с того же места уверенно ползет дальше. Сделал вывод - что у нас полный привод работает только при нормальной работе абс, как только абс начинает глючить электронно (основной признак - периодически загорающаяся гирлянда) - о нормальной проходимости можно забыть. Омичам могу подсказать при необходимсти где абс делают :))))) В смысле - имитация блокировок у нас происходит при корректной работе АБС, что в принципе вполне логично. Ну опять же муфта отранжирована. в общем - я вполне доволен пока проходимостью.

И это.... Проверьте предохранители. У нас машина пол-часа засыпает после выключения зажигания. Если разьем просто куснули бокорезами - могли вполне чего нить где нить закоротить. Защита у Антары приличная, поэтому первоначально все таки предохранители :) (уточняя) в обоих блоках - и в ногах пассажира и под капотом :) Потому что куда пошло - бог его знает...

Не установлена связь с коробкой передач - это стандартная шляпа, связанная с отключением аккума и последующим (после подачи питания) нахождением и обучением блоков друг другом. После отключения и подключения аккума ошибки просто висят в памяти, их надо сбросить, и более появляться они не должны. Если они появляются и далее - проблема в пропадании питания, пропайка блоков боди контроля (куда питание приходит), там отваливаются силовые разьемы, поиск по цепям + и -. Но то что у вас ESP горит - это не с блоком двигателя и коробки проблема - это проблема с блоком ABS какая-то по идее должна быть. Антифриз не уходит? Блок ABS как раз под расширительным бачком - проверьте его разьем, чтобы чистый и сухой был.

Да, согласен, что в Краснодарском крае шипы не нужны :))))) "... здесь рыбы нет!!!" (с) :)))

Это вы каких-то теоретиков в инете почитали? Так-то мягкого компауда в шиповках в разы меньше иначе шипы бы недолго держались. Нет особых проблем с липучками. А шипы нужны в основном для троганья по льду, а не торможению. Ну, с учетом того что мне 48 лет, я естественно в первую очередь ориентируюсь на мнение в интернете о покрышках :))) В общем я дискутировать смысла большого не вижу, ибо уверен, что покрышка не вся состоит из одинаковой резины. Даже на липучке слой верхний далеко не тот, из которого основная часть покрышки состоит (по характеристикам) а уж в шиповке и подавно. Шип собственно держится пяткой отнюдь не в верхнем мягком слое. Я бы конечно вам несомненно поверил, что нет никаких проблем разницы, если бы не ездил много лет на разных машинах и на разной резине. Просто подкрепил свое личное мнение. А всем желающим личного опыта - рекомендую покататься на своей машине и резине на катке, либо на ровном льду замерзшей реки - озера. Будете сильно удивлены даже на шипах, не говоря уже о липучке.

"Слабые стороны «липучки» связаны именно с отсутствием шипов в условиях, когда их эффективность могла быть максимальной. Прежде всего это твердая и скользкая поверхность – лед или укатанный снег: На таких покрытиях шипованные шины непременно будут более эффективными, тормозя не только ламелями и мягким компаундом (которые у шипованных шин также имеются), но и шипами. Особенно опасен для фрикционных шин будет лед при околонулевой температуре: в таком случае он подтаивает, и на его поверхности образуется «смазка» из водяной пленки, сводящая к минимуму эффективность «липучки»: Единственным гарантированно эффективным инструментом торможения в этом случае будут металлические шипы."

Каюсь, такой вариант я не рассматривал :)))))))))))). Раскачку с противоположной стороны я не провожу, но обычно когда надо выбраться чуть газую при прямолинейном движении, потом газ бросаю, и поворачиваю руль, в этот момент машина выкатывается из колеи передними колесами чисто за счет инерции, поэтому ее не разворачивает. Ну и вообще, после ранжировки я забыл что такое ловить задницу на антаре. предполагаю что и в говнах должна лучше себя вести :))) А липучку я для себя забраковал раз и навсегда когда весной выбирался на переднеприводной рнессе из колеии 30 см обледенелой, заполненной водой. Просто нереально было ехать. не то что из колеи выбираться.... у нас в Омске только шипы. Я думаю так