Tofsla

Отчитываюсь. Разбирали дверь, смотрели, ломали голову. Если царапины широкие и снаружи (как это было у меня) - это может быть вызвано проблемами с некорректной установкой внешнего нащельника бокового окна. На нащельнике снизу 4 широких пластмассовых направляющих/фиксатора с язычками, которыми он крепится к внутренней стороне двери, защелкиваясь в отверстия. При демонтаже этого нащельника когда-то кем-то был деформирован металл окон/посадочных мест на двери для пластмассовых язычков нащельника (получилось же у кого-то!). Язычки не садились на место и скребли по стеклу с характерным звуком. После восстановления/выравнивания металлической поверхности окон язычки нащельника встали на место и стекло двигается исключительно бесшумно. К сожалению в голову не пришло сразу так глубоко копнуть. Попутно могу сказать что стекла XYG китайские при стоимости в 1400 рублей вполне неплохо изготовлены и если бы не кривой штамп на стекле - было бы вообще все идеально неотличимо от оригинала.

Да, давали люфт колесу и гудели. Великолепное предположение. :))) Гирлянда может зажигаться только в связи с проблемами электронной части. Вернее - гирлянду зажигает изначально электронная часть, с этим нет вопросов? Если электронная часть зажигает гирлянду из-з проблем с механикой - должна быть какая - то проблема механическая, которая отслеживается электроникой. Давайте попробуем разобраться? Если проблема в электронной части, то причиной возникновения гирлянды может быть блок управления двигателем, блок АБС либо собственно датчики АБС, находящиеся на ступичном подшипнике (или проводка между всеми этими узлами, но это мы сейчас во внимание не принимаем, поскольку это все электронная часть). Вы говорите что у вас гирлянда загоралась из-за подшипников ступичных возможно? Хорошо, предположим что это именно так. Но состояние ступичных подшипников электроника может понять только через датчики АБС (либо через вибрации, передающиеся на кузов и вызывающие неконтакты в соединениях/блоках, но это уже вообще утопия :). Если опять же допустить что датчики АБС не при чем - вижу следующие возможности выхода из строя подшипников, вызывающих гирлянду при работающих датчиках АБС: 1. Колесо периодически! изредка! подклинивает (изменяется его угловая скорость :) на время, достаточное, чтобы вызвать ошибку датчика АБС (при этом система АБС не отрабатывает почему-то штатным образом) 2. Ступичный подшипник имеет осевой люфт, прподольный либо угловой, достаточный для того, чтобы вызвать проблемы при работе исправного датчика АБС с зубчатым колесом (при этом этот люфт возникает иногда и ненадолго). Околонаучные какие-то гипотезы. Гораздо проще предположить что потихоньку выходили из строя либо датчики, либо проводка, либо вообще достаточно было разьемы передернуть, но совпало по времени с заменой подшипников и после их замены все проблемы ушли чудесным образом. Если вы расскажете о других возможных вариантах - буду очень рад, может я чего не так понимаю...

Может это все-таки были датчики абс, которые присутствуют на ступичном подшипнике и вероятнее всего были заменены вместе с ним? :)

(шопотом) я купил на 3.2 насос ГУР SAT ST-VP96 - так там трубка тоже немного не та была по длине и форме, но полностью оказалась совместима по посадочному месту - открутили два болта и поставили трубку со старого насоса на новый... может и тут так же делали?

Ну СССР не вернуть уже к сожалению, а жителям республики Беларусь обижаться на то что мы ее называем Белоруссией - по моему очень глупо. Ее очень долго так называли.... Ну давайте и песни перепоем тогда.... Родина моя - Белоруссия :)))) Когда какие нить твари рвутся к власти - нет ничего легче и проще розыгрыша национальной карты. И так уже доразыгрывались, надо сказать Белоруси с батькой по моему сильно повезло, но вот дальше чего будет с такими темами?

а кто нить может сказать какое давление открытия у родной крышки на 3.2? у кого с завода стоит? Psi/KPa?

Это у нас пол-года не ездить что ли? :))) Декстрон 6ой чуть жиже чем 3ий и реально в дорестайле чуть получше себя с ним гур чувствует. Этой зимой проверим на звук неоригинальный гур...

То же самое - на правой пассажирской двери передней две огромные царапины. Стекло менял. Царапины стали больше и шире. Бархотку тоже меняд вместе со стеклом. такое чувство что треться об какие - то уплры. Никто не решал эту проблему? что тм еще менять? И видел несколько машин с характерными потертостями именно на переднем пассажирском стекле.

Ребята, а подскажите, наверняка же ставили? Интересует защита подвесного подшипника, очень хлипкий у нас подвес, два раза уже чуть пододвигал его (благо молотком на раз назад возвращается :), ну и защита заднего редуктора наверное гипотетически тоже интересна. Кто что ставил. кто что порекомендует, где взять? Дорестайл, 3.2

0-40 Мобил1 у меня за три замены с промывкой очень сильно мотор отмыло после мотюля 5-30. Но пока масло свежее стучит несколько дней пара компенсаторов, через неделю проходит. Кстати - есть литрушка моюля дексос2 5-30 запечатанная - никому не надо? :)))

когда зависает блок абс и загорается гирлянда по причине этой, именно не работоспособности блока абс- просто отсутствет доступ к блоку абс - ошибка номер не помню. но звучит как отсутствие связи с блоком абс. У меня как раз именно такая ситуация была. После выключения зажигания все было нормально, ровно до срабатывания абс на двух и более колесах одновременно (сыро, лед, снег) Решилось разборкой и пропайкой блока - подвеса собственно платы , который у нас организован на распертых иголках. Мне делали профи за 5 тышш, у нас на сайте есть товарищ из Н-ска. который делал это сам. но у него получилось примерно после нескольких месяцев мучений. во всех остальных случаях доступ к блоку абс должен быть и должен быть конкретный код ошибки - неисправности.

Если хотите - можете позвонить, проконсультирую насколько могу.

в смысле нет прибора? надо бы протестировать, если в данный момент не будет доступа программного к блоку абс - вас ждет его ремонт.. Не очень страшно, надо просто найти специалистов

чек (мясорубка) не горит в тот момент? Ошибки есть возможность считать?

вообще интересно бы посмтреть - лаунч показывает реальный пробег в мозгах записанный - вот при коррекции панели он тоже корректируется или нет? у меня разницу с панелью показывает на несколько километров.

у меня было но не на таких пробегах. После 200 на японцах была черная крошка мелкая, но не в таких количествах. Только вот один вопрос - наш G12 от GM - он розово - оранжевый. А на резьбе бачка - зеленая фигня. Какого цвета антифриз? Ну и попробуйте снимите пробку, ытащите резинку и клапан промойте нормально с обоих сторон и проконтролируйте изменение уровня в расширительном бачке на горячую и на холодную. Таое чувство что у вас подклинило клапан в крышке и в тот момент, когда двигатель нагревается лавление давит во все щели, через реьбу по крышке в том числе и из за этого и антифрихз уходит, и движок могли подогреть. В общем когда лампа загорается - печально это У вас никто ничего не доливал? в смысле - какой нить неродной антифриз? Мог и осадок выпать из-за этого скажем. да и при замене все равно около литра остается - мало было на 1 раз проыть - вам вообще надо бвло промывать проточной водой при таком раскладе. А потом уже дистиллированной и потом только антифриз. Почитайте темку мою про последствия неоригинального антифриза. Движки у нас разные. но боюсь это не сильно принципиально.

уровень антифриза то в норме? сколько в бачке?

На всякий случай - этот может и с крышкой, но я покупал недавно бачок расширительный системы охлаждения GM 968 378 36 - он был без крышки. Это на 3.2

а кто бы знал. Для меня это для самого было удивительно, на третьем сервисе только сказали. при этом было переключение на 4ех тысячах на бензин полностьб\ю, но 3.2 выше 4ех только на обгоне либо кикдауне конкретном в городе, поэтому бензин практически не уходит по факту при отсутствии довпрыска, 30 литров уходит примерно на 6-8 газовых баков. на прогревахз и поездках между заправками.

у меня долгое время стоял 20ти процентный довпрыск бензина. Недавно его убрали. До нуля. Ничего не изменилось.

а она должна быть на 3.2?

у меня только первичное включение газа сопровождается легким ощущением, и то из-за неудачной установки форсунок с целью сохранения положения крышки пластиковой. Говорили - конденсат в них собирается. все остальные включения выключения абсолютно без реакции какой либо, все незаметно.

Если ваш настройщик не может этот вопрос решить - ищите другого. давно езжу на газу - никаких провалов нет. (шопотом) а фильтры на газовом оборудовании давно меняли? Может при низком длавлении и загаженных фильтрах такой эффект? + давление газа на редукторе надо проверить. Ну в общем к специалисту по ГБО дорога вам .

Поставил трубчатый SAT, выглядит конечно странно, просто то что было в наличии в городе и недорого. По ощущениям температура двигателя выросла с 97-98 до 99-101. Никто у нас трубчатые радиаторы не эксплуатирует? Нет опыта по сроку службы их?

Понимаете ли. коллега... дырка.... это не когда что-то лишнее появилось, а когда чего-то нужного не хватает :)))) Нельзя доработать напильником то, чего и так нет......