Tofsla

Силиконовая смазка бывает очень разная. Есть Silicot с включением тефлоновых частиц, В общем мне тут навялили что именно силиконовая смазка там должна идти изначально, не знаю насколько правда - попробую ее, хуже не будет.

Ашику поставил по рекомендациям, теперь и сам очень рекомендую. Равномерный эффект торможения в зависимости от нажатия на педаль

рейка же герметична... силиконовую пытаются пихать в карданчик рулевой... Не только в карданчик. Я счас говорю и думаю про сдвижной блок в составе рулевого вала, предназначенный для складывания рейки при лобовом ударе, реечники называют его телескоп. Говорят оттуда смазка вытекает - высыхает и пояявляются щелчки. Карданчики имхо надо просто менять....откуда щелчки идут мне не совсем понятно. Пробую перебирать варианты :)))

Появились стуки. попробую забить силиконовую смазку в отверстие.

пружины поставили штатные от антары/каптивы без опции поддержания клиренса Это я понял, что именно взяли, кто производитель, какой номер :)

Вебаста сама по себе убивает аккум примерно в течение 2ух лет в силу своих особенностей работы. У меня сейчас авто на сервисе выносит аккум при включенном в первом положении ключе и выключенных кроме регистратора потребителях примерно за 6 часов до состояния. при котором авто не заводится самостоятельно. Я как раз намекаю та то что может уже сам по себе аккумулятор умирает? Может у него саморазряд два дня и все?

Написали же, в первую очередь смотрите ошибки эбу опкомом или лаунчем, с контролем блоков. особенное внимание обратить на ошибки салона и электрооборудования любого. Ну и может уже саморазряд аккумулятора? сколько ему, есть ли вебасто?

цыфырки и буковки на стойке сможете сфотографировать? :))))

я даже прущины не менял. поставил проставки двухсантиметровы. а какие пружины поставил?

я бы и потекшие задние с регурилорвкой клиренса взял пару для экспериментов занедорого, только че то никто не предлагает :) У нас тут есть контора по прокачке, вроде по 2 года машинки катаются на отремонтированных

На аммо должен быть номер, на подьемнике будете посмотрите - прямо выбит на металле - а потом уже по номеру в экзисте забейе и все поймете. Может уже до вас кто что-нить делал.

Купил машину на Мотюле, было залачено, лью меньше года мобил1 5-30 - лак отмыло на пластине - отражателе :))) Такая же как у Иваныча. Но на 3000 мобиле кольца ложатся на многих машинах, совершенно разные масла

На 3.2 в январе 17го поставил Каябу 335845/335844 - прошли примерно 45 тышш, на мой взгляд чуть мягковаты. но не настолько чтобы этим сильно заморачиваться - вот сейчас потекла левая, вторая еще живая, так что вполне.

Поставил Sagem. Я про задние передних рычагов :) Не могу пока сказать наполненные они или литые, но визуально и по ощущениям литые. Принципиальной разницы не почувствовал. Цена порадовала. Будем смотреть.

Или это про задние передних рычагов речь?

а номерочки?

Если уж счас даже пружины передние одинаковые начали делать для всех моторов, то по сайлентам точно разницы нет никакой.

Читайте там весь топик, там как раз споры о необходимости - вреде ранжировки. Я ранжировался, жалею что не сделал этого раньше. год полтора прошло минимум

https://www.antara-club.ru/index.php?/topic/1152-povedenie-antari-zimoi-na-doroge/ - вот 1 страница сразу - это раз, счас еще посмотрю

АБС тут вообще не при делах. Что касается опасности, то никаких сомнений быть не может. Вводя код мы "сообщаем" мозгам авто правильные параметры муфты. Деталь механическая и абсолютно одинаковых при сборке не получается. Вот и маркируют их после тестирования неким "кодом корректировки". Не знаю досконально что там корректируется в начале ветки прямо очень подробно все расписано, что и как там корректируется. В двух словах - время срабатывания и усилие срабатывания.

Я лью масло трансмиссионное Neste Hypoidi S 75W90 GL5 200952 1 литр - подбирал по коэффициенту текучести на холодную, в связи с тем что при наших морозах ликви моли на холодную было очень вязким.... ну 30 000 прошел на нем :))) Через сколько там его менять то нужно по регламенту? :)))

Проще, только вопрос в надежности. Моя работа связана с ремонтом КМА, что такое редуктор и надежность его работы знаю не по наслышке. Ну нет пока нормального пластика в 3D, выдерживающего продолжительные нагрузки и самое главное - температурные перепады. А блок дроссельной заслонки стоит с моей точки зрения на одном из самых горячих двигателей которые я знаю.

Жесть! Они ее с подводной лодки сняли?! :) Но по факту спасибо :))))

цилиндры нумеруются по очереди. 1-3-5 - это задняя голова по ходу движения 2-4-6 - передняя голова по ходу движения. Если считаете что есть проблема с лямбдой - меняйте по очереди верхние а потом нижние лямбды местами и смотрите за проявлением ошибок :) вторая банка стоит спереди, очень удобна для снятия, страдает и осыпается в случае любого удара. старую лямбду не выкинули надеюсь? если вы поменяли верхнюю сзади - меняйте верхнюю спереди на ту что сняли

Подсос достаточно легко определить с помощью того же карбклинера