Tofsla

В общем есть такая нездоровая тема, что в новых прошивках (мне лили заводскую прошивку летом 18 года) контроль по ошибкам P0008 во всяком случае отключен. За что купил за то продаю, в достоверности информации не уверен. Разговаривал с крупным омским сервисом - есть грят ситуации, когда наши машины с Z32 привозят на замену цепей с перескоком на три зуба. в этом случае мотор уже банально не заводится. При этом поршни с клапанами не встречаются, но могут встретиться клапана между собой.

А если у кого порванные сайлентблоки подрамника были - увеличивалась вибрация от двигателя на руле, не подскажете?

А зачем менять то собрались?

Вышли из строя два сайлентблока. Мастера задаются вопросом - как их менять без сьема двигателя раз, что ставить - два. Акитака и фебест грят отстой, ставь Точку опоры, а я ее терпеть не могу, да и просится туда резина так юо. Никто не сталкивался? Вот номер подрамника: 96626232, а вот номера сайлентблоков от Точки Опоры: 08-0095 и 08-0096.

я писал выше - не пахнет и впитывается полностью

Так и не определились почему Мобил ATF3309 стал таким грязным. То ли хорошая моющая способность у него, то ли наоборот масло плохое.... Есть горячее желание его заменит на что нить. По характеристикам грят полный аналог тойота вроде Т4. Ну тышш 20 у меня точно есть.... На подумать :) Тут же кстати капиталят 2.4 на каптиве, пользуясь случаем посмотрели масло в коробке - 10 000 после замены, меняли так же как и мне, вытеснением, так оно за 10 000 чернее чем у меня было за 27. Надо уточнить что там за масло, но по-моему тот же мобил. Что опять же ничего не обьясняет :((((

Ну в общем отчитываюсь. Замена масла не помогла. Ночь не спал, читал страшные статьи про коробки. Утром звоню коробочникам. Ответ: идите в .... в общем идите. Коробка у вас надежная - это раз. Параноидальная/, как и вся машина - это два. Чек не горит? Ошибок нет? Коробка в аварийном режиме? Нет? Просто передачи затягивает при переключении? Разбирайтесь с мотором - стопроцентная проблема со снижением мощности. На прошлой недел каптива приезжала - оказался забитый катализатор. Второе коробочное СТО грит - сделайте стелл - тест. Газ и тормоз в пол на включенной передаче. Должно быть 2500 оборотов. Если больше - проблема с коробкой. Если меньше - проблема с двигателем. Делаю - ровно 2500. Расстраиваюсь. Еду на всякий случай в автосервис по глушителям. По дороге не могу обогнать троллейбус - жму на газ - обороты 3500, машина не едет. Верхние каталики выбиты давно, нижний по материалам этого сайта оставил. На удивление легко откручивают гайки на фланце, показывают каталик с торца - состояние идеальное. Расстраиваюсь. Вспоминаю стоимость ремонта коробки. Собирают систему назад, я в это время пишу на работу компаньону. через 5 минут приходит ответ в вайбере от нашего технического директора: удаляй каталик - мой был в идеале со всех сторон, после разрезания корпуса оказалось что внутри сломан пополам и забит пылью. Заставляю вытащить каталик полносью. Смотрим на просвет - светится. Расстраиваюсь. На полу лежит переноска. Беру каталик - смотрю через лампу. Примерно треть катализатора по сечению в темных непрозрачных пятнах. Видно их было только при лампе под каталиком, при взгляде в окно почти по всей поверхности была видна светлая точка. Начинаем выбивать - высыпается трухой наполовину. Выензжаю из сервиса..... Все прекрасно переключается и едет! Заезжаю к коробочникам. Директор прокатился километр за рулем, вердикт - езжай отсюда, мальчик и не мешай дядям работать. Итог - забитый катализатор дает полное впечатление проблемм с акпп, но без ошибок.

А где-нибудь обсуждали кто какое масло 3309 льет в коробки - пятиступки дорестайловские? По маслу от GM все более-менее понятно, Мобил также дешевый есть, с ним тоже все более-менее ясно, а можете написать кто пользует еще какое-нить отличное от этих двух, и свое впечатление от эксплуатации?

Если бордель перестает приносить прибыль - бессмысленно менять кровати! Нужно менять шл... девушек :)))))) (с) Вы не задумывались о поиске нормального специалиста? Я остановился на пятом на текущий момент из тех, с кем имел дело :)

Поменяли частично, потом все таки промыли пока чистое не пошло. Ушло 11 литров. Продуктов износа немного, изменилась сама фактура масла, коричневое стало....

Меняем масло. Запаха нет, но сливаются... Помои...

все настолько требовало замены? на каком пробеге и что за оборудование?

Читал, посмотрим..... Сколько лет так меняю. Замену автоматом тоже не приемлю, согласен, давление внешнее при замене зло.....

я меняю естественным путем, через шланги радиатора, до тех пор пока чистое не пойдет, уходит примерно 12 литров. Дороговато зато надежно.

Ребята, никто не сталкивался с такой темой? 27 000 назад поменял масло в коробе, дорестайл, айсиновская пятиступка. Начала потихоньку затягивать передачи, на горячую (хотя счас зима, вроде греться уже не должна). Особенно сильно начало проявляться на газу. Все примерно в одной поре, примерно от 200 до 500 оборотов вверх. более всего видно с 3ей на 4ую. Проверили для начала уровень масла - уровень в норме, гарью не пахнет, но масло темное. Залит был Мобил 1 3309, цикл эксплуатации городской. Хочу завтра поменять масло. дай бог в нем проблема. Если же не поможет - поскольку более менее равномерно все передачи косячат - думаю проблемы либо с панелью соленоидов, либо какие-то проблемы по давлению в коробке, возможно датчик глючит. Ошибок по трансмиссии лаунч никаких не показывает :(

по какому датчику. Напишите номера ошибок.

Ушастое уплотнение находится не прямо под помпой, а под лобовой крышкой. Поменять его без снятия лобовой крышки не получится.. При замене помпы меняется толоко контурная прокладка металлическая с резиновой ставкой по центру.

Там на нем длиннющие косы на разьемах, у меня были множественные непропаи блока данного в районе разьемов на материнской плате

Как старый аккумуляторщик могу сказать что достаточно корректный для большинства пользователей с точки зрения оценки текущего моментального состояния батареи. Если она не держит нагрузку естественную, от авто, можно заняться оживлением аккума, но.... Стоимость одежды, поврежденной при работе с аккумулятором, как правило всегда дороже стоимости самого нового аккумулятора. Да и поднять его.... Если вода выкипает - долить в необслуживаемый, ее можно не всегда, есть ли пробки, нет - вопрос. + верх пластин аккумулятора. эсксплуатируемого с низким уровнем электролита в сухом состоянии повреждается безвозвратно, а при доливе воды еще и может начать осыпаться, что также приводит к близкой смерти. Оборудование для обслуживания аккума нормальное а самое главное специалисты вообще мало где есть, разряд аккумулятора подручными средствами же, например лампочкой. убьет его еще вернее чем отсутствие таких, с позволения сказать, работ. Дополнительно заряжать аккумулятор при нормальных пробегах - (более 30 минут пробега в день даже зимой) смысла вообще нет - исправный генератор всегда будет дозаряжать аккумулятор, и исправный же аккум не разрядится при стоянке до двух -трех недель до состояния, делающего самостоятельный запуск невозможным. Замерзнуть может при температурах ниже 30-35, за несколько дней стоянки, но там физика процесса другая, точно так же дозаряжать его как правило бессмысленно.

Я уже 9-ый год на оригинальных езжу (стенд показал 85%) жалоб нет, и тоже не жужу :yahoo: ! У вас город не подписан, извините. У нас прошлой зимой под -40 неделю стояло, при таких условиях вся подвеска - расходный материал к сожалению. На северах экспериментальным путем пришли к выводу. что до -43ех есть шанс откататься без повреждений, но любая поездка при температуре -43 и ниже гарантированно приведет к повреждению чего либо резинового....

я на каябе за три рубля ежжу и не жужжу... Прекрасно все. уже 2 года езжу :))))

Ага, с учетом того что финны к себе зимой машины без шипов не пускают :)))) Во всяком случае несколько лет назад так было. Липучка может и хороша. но в том же Владике я лучше бы 2/3 зимы по асфальту шипами цокал, нежели по тем обледеневшим горкам на липучке хотя бы пару дней гарцевать :)))

CTR - наконечник или тягу? Если тягу - то есть номер? не смог найти тяги от CTR, очень люблю эту марку

Ребяты, там в начале темы указаны номера лемфордеровских рулевых тяг - 34394 01 и 38031 01 - кто нить ставил их? интересует - как они ходят. Экзист рекомендует только TRW JAR 1076 - по ним может кто что скажет - буду крайне признателен за отзывы :)

Смерть валов результат смерти раздатки? Или раздатка не при чем? что у вас случилось все таки в первоисточнике, что было первопричиной?