Tofsla

Никаких фильтров и рассекателей не было. Грешу на изменение длины. диаметра и жесткости шланга. Там все прям в миллиметр отличалось дай бог. На японцах все прекрасно всегда работало, а тут как на камазе стало трястись.

Я перепрессовал у себя трубку, промерял длину шланга, все сделали ок, появились вибрации на трубке и соответственно на руле. Пока не поменял на оригинал - вибрации не прошли. После замены вскрывал смотрел - завальцовано было норм., трубка была без расслоений. Гур у нас видимо настолько нехорошо сделан и без какого либо запаса по надежности - прочности, что мама не горюй.

да я понял, у мну лаунч желтый - он не лазит никуда. Опком? Красный лаунч? кто чем делал?

Я вам просто скажу. Я когда после своей эмблемы опеля на морде 105ой вижу эмблему 145го кузова - мне даже не смешно. мне грустно.... Морда у 105ой красивее, бампер передний проще и крепче. Может 145ый и изящней, но мне 105ый нравится больше тоже. А про лампочки в дверях.... ночью на неосвещенной дороге она может всего один раз в жизни будет нужна, но так нужна что без нее может быть очень плохо. Вот что реально лучше в 145ом - так это расположение кнопок попогрейки :)) в 105ом они непонятно вообще для кого удобно стоят :)))

Кстати - как ремни деактивирутся? я всю схему восстановил, пищит, меня не напрягает но случайные пассажиры крайне недовольны :)

Разобрался :) Проблема была именно в форсунках. Во всех трех, бывает. Извините за ложную тревогу :)

Дада. Именно так.

И скажите мне еще пожалуйста - у всех при запуске лампочка давления масла не зажигается и не гаснет на панели?

Заезжал сегодня к газовщикам - на бензине все нормально а на газу форсунки по первой голове льют прям рекой, все три одинаково. Никто не сталкивался с такой проблемой?

Пишите, ждем.

Вот я уже в двух темах пишу что у меня новая заводская прошивка залита, лета прошлого года, очевидно с коррекцией ширины угла допуска при растяжении цепей. А тут вдруг пролетела информация что может быть контроль этих ошибок вообще отключен в последней официальной прошивке. Слабо верю что производитель пошел бы на полное отключение контроля данных ошибок, это все-таки не 0500, но тем не менее на всякий случай опасаюсь и пытаюсь понять, какие еще признаки есть. И к чему это может привести. Ошибки цепные я знаю, их нет сейчас у меня. но есть ненулевая вероятность что они и не появятся. Поэтому и спрашиваю, в первую очередь у тех кто уже ремонтировал наш движок после обрыва цепи - к каким последствиям это приводит.

Вопрос когда это вовремя....

Вопрос скорее к Ивану, но может еще кто в курсе. Что с нашим двигателем происходит приобрыве цепи? Клапана с поршнями встречаются?

Почем нынче опиум для народа? :))))

Мне чего то тоже сдается что проблема скорее по двигателю. Но для начала бы хорошо прочитать ошибки.

Вы мне скажите, люди добрые. Пробег 142 000. 2010. Цепи не меняли. У меня счас стоит прошлогодняя официальная прошивка, в которой да, вроде как увеличили углы допуска, во всяком случае когда мне потом на нее пытались заливать адактовские коррекции (очень большое впечатление что от других версий) - вылезала ошибка по цепям. Прошивку заливали официалы при обновлении софта в связи с тем что из-за какого то глюка у меня происходили одинаковые коррекции по обоим головам, несмотря на то что лямбы давали разные показания. После заливки официального нового софта коррекции по головам начали отличаться. Двигатель работает на газу. Уезжал в отпуск - две недели машина стояла. Приехал из отпуска - при первом запуске секунды 3-4 двигатель работал нормально, потом около 4 секунд был достаточно громкий звук, но не поршневой стук, а я бы сказал грохот ненатянутой цепи. Потом все опять стало работать ровно, каждый запуск слушаю. С тех пор, сначала августа проехал около двух тысяч, кажется счас что мотор работает более жестко на холостых нежели обычно, явных шумов нет, но если сравнивать - как будто что то чуть чуть с зажиганием, в движении все ок, а на холостых.. как будто чуть чуть подшумливает все. Лампы никакие не горят, чеков нет, лаунч (продвинутая ELM есть у меня. И что - реально могут быть проблемы с натяжителем, которые никоим образом не будут проявляться до последнего момента? И могут быть проблемы с давлением масла несмотря на то что машина будет это самое давление считать нормальным?

У меня прибор работает, но датчики активирубтся только когда антену подносишь практически вплотную к диску в районе ниппеля, антену дердать параллельно рабочей поверхности диска. Все живые датчики откликнулись. А батарейки в них так и мрут - вроде чера еще все 4 датчика работали а счас уже два. и все

я прошу прощения но есть же тема в которой все это расписано и разжевано с артикулами.

Пару недель назад фигачил по "Сортавале". Там идеальная новая трасса практически без камер. В машине сидели жена и теща. Жена попросила сбавить скорость, а теща спросила " Почему?". Она не видела, что на GPS было 198. Нормально Антара дорогу держит. Только вот расход ДИКИЙ при этом! Ездил недавно там из Питера в Хекселя - классная дорожка. но такая... неровная. Приезжайте к нам - у нас при выезде из Омска в Нск навигатор говорит: Продолжайте прямолинейное движение 598 километров. Через 598 километров ПРИМИТЕ ПРАВЕЕ :))))

у меня не было следов перезаливки

Простая батарейка, разбирались же уже. Просто хорошая, долгоиграющая. Поэтому лучше брать новые комплекты, я брал с али 2 комплекта, в обоих по два датчика сдохли почти сразу же. счас купил три новых пока дешево

Вот у вас проблемы, аж завидно :))))

Бензин?

с батарейкой которая на улице работает до 8ми лет? Вы, коллега. посмотрите сколько сама батареечка стоит. Но так то да, в 10 баксов уложиться я думаю и с хорошей прибылью можно. Мечтать невредно, а брать придется все равно то что есть.

Патрубок там сложной формы с двумя прокладками, из него может в развал уходить, надо снимать правую опору вигателя и смотреть - после ее снятия все в доступе будет