Цокот двигателя 2,2 дизель!

[solitary]

Вот хоть продавай. Бесит пипец как. Причем как то не стабильно. При одних и тех же условиях может быть а может и не быть, я так понимаю замена жгута проводки помогла?

[Евгений26]

Да если б я знал. Тепло только началось. За это время трижды слышал цок-цок по два раза.

Скоро предстоит замена ДК.

[solitary]

Пробовал всю проводку шевелить, вроде ничего не меняется, склоняюсь все же к какому то датчику или воздуху. Сергей мне вроде как залил топливные карты от каптивы. У капы с которой взяли прошивку цокот отсутствует, и вобще я так понял у них это более редкое явление. Может датчики разные, что то полюбому отличается. Может давление в магистрале. Попробую воздушник нулевой воткнуть

[Серго]

Если есть желание проверить проводку, её мало шевелить. Надо снять клемму АКБ и проверить по максимуму все разъёмы на предмет окисленных контактов.

[Евгений26]

Значит, только что глядел Анатру дизель 12 года.

У него требуемое давление 114 кПа, реальное 106. И никогда цокота не было.

Так что это направление поиска скорей всего - не верное.

[solitary]

Капа кстати тоже 12 год. А проблеммы похоже пошли с 13

[Евгений26]

У Каптив стоят другие блоки ЭБУ.

Что еще другого, не знаю.

[tepaniko]

Надо кислородник пробовать и проводку звонить, смотреть. Ибо у Евгения прецедент с заменой проводки был и дал какойто эффект.

Кислородник у нас хитрожопый, и внешне и по показаниям может типа не врать, но реальные данные надо смотреть по двум осциллографам и тогда будет ясно что с ним

[Zloy_kamrad]

а по двум то зачем? почему одного осцилографа мало?

[Евгений26]

Дык это может показывать любой датчик, может давать неверные показания и не будет ошибок.

Но к ДК и ДМРВ это особливо применимо.

[solitary]

Сергей адакт говорит что эбу одинаковые и прошивки совместимы. Да и прошивку от каптивы запустили ж на моей Изменено 24 февраля, 2017 пользователем solitary

[Евгений26]

Разые блоки. Сам видел. Но не суть.

Плохо, что и Сергей ничего не нашел и сдался.

Больше никто нам не поможет. Кроме нас самих.

[tepaniko]

а по двум то зачем? почему одного осцилографа мало?

Специально спрашивал у товарища, который занимался нечто подобным, говорит для двух разных показаний одновременно, нужно использовать два.. какаято специфика

Разые блоки. Сам видел. Но не суть.

Плохо, что и Сергей ничего не нашел и сдался.

Больше никто нам не поможет. Кроме нас самих.

Это было и изначально понятно.

Самое смешное, но даже за деньги в сервисе не могут нормально прозвонить то что я хочу... не сейчас а даже раньше.. поэтому придется делать это самому, как-то...

если честно, то до сих пор не пойму, почему раньше никто не прозвонил ее, вроде у людей тут и опыт и возможность у когото есть и знания..

[Евгений26]

А как звонить? Какие сотые Ома правильные?

Я еще могу принять, где вместо десятых Ома провод имеет сопротивление пару Ом.

Для этого нужны еще и хорошая схема.

Та, что в Тисе Каптивы неудобна до жути.

tepaniko, я по моему уже говорил, гляньте земляные клеммы.

Кому то я советовал померить потенциал эбу-двигател и эбу-минус акб.

Только никто это не сделал.

 

На следующей неделе обещают до +7.

Время смены ДК уже подходит.

[tepaniko]

Да померю, еще не успел банально

[Zloy_kamrad]

Специально спрашивал у товарища, который занимался нечто подобным, говорит для двух разных показаний одновременно, нужно использовать два.. какаято специфика

думаю достаточно одного двухлучевого осцилографа - как раз сравнивать сигналы удобно на одном экране.

Изменено 25 февраля, 2017 пользователем Zloy_kamrad

[Zloy_kamrad]

А как звонить? Какие сотые Ома правильные?

Я еще могу принять, где вместо десятых Ома провод имеет сопротивление пару Ом.

на таких коротких длинах провода как используются в авто по идее не должно быть какогото значимого сопротивления - т е мультиметр должен ноль показывать или погрешность.

и не думаю что сотые доли ома могут как-то повлиять на работу движка сигналы и т д - должно быть что то более существенное.

Изменено 25 февраля, 2017 пользователем Zloy_kamrad

[tepaniko]

Ну 0 не может быть, а какое то минимальное сопротивление возможно, но не 10 ом конечно.

Еще стоит учитывать что гдето в цепях какихто датчиков могут стоять резисторы, и показания уже должны быть с их учетом.. Ну это судя по схемам от тиса капы.

Но по нашим, от его и других вроде можно просто померять до колодки. И эбу-двигло, эбу-минус, двигло-минус

[solitary]

Больше вериться в уплывание показаний какого то датчика от температуры. Или же в нехватку воздуха по каким либо причинам. Может интеркуллер промыть поменять?

[kudan01]

интеркуллеры устроены таким образом, что они слабо засираются, масло, которое содержится в картерных газах

частично оседает на дне и частично летит в цилиндры.  их моют,  но вроде эффекта от этого мало.

[solitary]

Может как раз в картерных газах проблеммы? Они подаются после дк и наверное как то влияют на сгорание смеси. Вобще какая то ерунда вчера весь день цокот. Сегодня погода такая же цоката нет. Тот же дизель. Примерно такой же тип поездки. Так же влажно. Антара зависима от атмосферного давления похоже)

[Евгений26]

Газы настолько ничтожны в общем потоке воздуха, что и рассматривать не стоит.

ДМРВ вообще отключить можно.

Только не на ходу.

Этот датчик никто не менял, как и ДК.

Все остальное уже поменяно.

Если ДМРВ отключить на ходу - будет дикий стук во всех цилиндрах.

Кстати, заметил, что этот дикий стук очень схож со стуком во время остановки, когда у меня он был ну очень сильный.

[Casper1101]

Тоже вчера весь день цокот был. До этого почти всю зиму тишина, за исключением одного дня в конце января во время оттепели.

[Евгений26]

Вот интересная штука.

Датчика температуры у нас два. Один измеряет температуру ОЖ, другой ввернут в блок.

В сканере датчик температуры ОЖ вижу.

Температуры двигателя датчик я не вижу.

В системах Common Rail при работе на холостых впрыск рассчитывается количеством до тех пор, пока обороты не достигнут заданных. При этом учитывается температура двигателя и ни слова про ДК.

Наверно, можно было бы отключить датчик температуры двигателя, но он стоит под егр и коллектором, туда не залезть.

Это мысли вслух, не более того...

[Серго]

Датчик в блоке, для чека перегрева в приборке. Это даже по ходу не датчик, а реле.