Цокот двигателя 2,2 дизель!

[tepaniko]

Еще заметил сегодня по ельму что у меня висит ошибка по кислороднику p0030, типа обрыв цепи обогрева. Если кто знает что смотреть по предмету, прошу подсказать где что проверить и как

[Евгений26]

Сбросить ошибку и ждать повторения.

А потом, вы же его отключали и ездили без него.

Вот и ошибка.

[tepaniko]

Возможно

[tepaniko]

Не помню, спрашивал или нет: никто не прозванивал провода от мапа и лямбды на массы и сигналы ?

[expert007]

на форуме не отписывались. возможно никто

[tepaniko]

жаль, если Евгению поменяли проводку и стало тихо, то имеет смысл проверить эти датчики, которые формируют смесь, и может провода от егр еще

 

с учетом, что эта проблема плавающая, то есть то нет, то стучит то нет, где-то что-то врет

Изменено 2 февраля, 2017 пользователем tepaniko

[expert007]

для получения результата по проводке все ждут весны. там и станет ясно помогла замена или нет

[tepaniko]

Ну тоже верно,сейчас погода то такая, в нашем регионе, +2, -5... Вообщем все условия для стука есть... Не знаю что сейчас в москве конечно... Так что стучит как надо, у меня во всяком случае)))

[Евгений26]

-11 в Москве.

Меняли то всю проводку от эбу к приводам и датчикам.

Поэтому и остальные ответвления проводки не исключены - турбина и клапана...

[tepaniko]

-11 в Москве.

Меняли то всю проводку от эбу к приводам и датчикам.

Поэтому и остальные ответвления проводки не исключены - турбина и клапана...

 

клапан турбины ? а какая взаимосвязь турбины с этим делом которое у нас?

 

проводка к форсункам ? или именно на турбине что то ?

Изменено 2 февраля, 2017 пользователем tepaniko

[expert007]

состав смеси напрямую зависит от турбины

 

 

-11 в Москве.

Меняли то всю проводку от эбу к приводам и датчикам.

Поэтому и остальные ответвления проводки не исключены - турбина и клапана...

 

клапан турбины ? а какая взаимосвязь турбины с этим делом которое у нас?

 

проводка к форсункам ? или именно на турбине что то ?

 

советую для начала изучить всю систему работы турбированного дизельного двигателя и принцип работы. а то так каждому объяснять просто жесть

[Евгений26]

Это лишь догадка.

Я пока точно знаю, что давление в коллекторе у меня стало ближе к требуемому.

Это просто факт.

Что изменилось? Стал ли лучше контакт с МАР и показания стали правильными, то ли датчик на приводе турбины стал показывать правильные значения по отношению к фактическому открытию лапаток...

Это лишь догадки.

Мысль о возврате авто через суд меня уже не посещает.

[expert007]

посетит неоднократно :))

у меня с ноября ни единого цоканья. как часы. 

Изменено 2 февраля, 2017 пользователем expert007

[tepaniko]

 

Что изменилось? Стал ли лучше контакт с МАР и показания стали правильными, то ли датчик на приводе турбины стал показывать правильные значения по отношению к фактическому открытию лапаток...

 

 

А чего за датчик положения лопаток, не могу найти его ? есть ли его номер

[Евгений26]

Найдите и скачайте TIS от Каптивы.

Там все есть с описанием и с картинками.

[expert007]

http://clubcaptiva.ru/RU/Documents_2011/Captiva/

[tepaniko]

это я нашел, я про каталожный номер спрашивал

[Евгений26]

Не продается отдельно от турбины. Является составной частью.

[tepaniko]

вот бяка какая

[tepaniko]

Сегодня -14, не цокала ))) 

 

я тут на досуге почитал про то как работает лямбда, так вот выявил вот какую вещь. 

Пока машине не прогрета, и лямбда не прогрета, она не корректирует показания смеси, как только она выходит на рабочий режим, начинает корректировать смесь, при этом может работать совместно с дмрв. 

Так вот если лямбда начинает неправильно работать по прогреву, тоесть глючить, недогреваться или перегреваться, то идет наперекосяк все, и смесь или переобогащается или наоборот, небогатая, от этого возможно идет именение работы на впрыске. 

 

Вопрос, у нас одна форса стучит при цокоте, и какая ? 

 

Еще где-то н аходил про улотнители на трубках которые идут на форсунки, что может быть где-то на них подсос,ввиду постепенного разбалтывания, и форса стучит на прогретом двигателе, но я думаю, что она бы стучала постоянно

 

Ну, предварительно хорошо бы от датчика все таки прозвонить проводку до эбу

Изменено 6 февраля, 2017 пользователем tepaniko

[kudan01]

что касается лямбды, вы скорее читали про ее работу на бензиновых моторах.  На бензинках ее вообще в старых авто можно отшивать, чтобы

не дурила мозги.

По-хорошему, что-то попробовать по-дешевому для вашей ситуации - это поменять трубки обратки форсунок,

поставить плотные резиновые, стойкие. В продаже всякого барахла хватает, но нужно спрашивать подороже

, метра трубки хватит с лихвой.

[Евгений26]

Штатный трубопровод обратки форсунок пластиковый с резиновыми отводами.

Там всегда вакуум, то есть всегда поджимается.

Думать, что там дырень и воздух прям шпарит в обратку и в стакан подкачивающего насоса, можно. Но я считаю это фантастикой.

Лямбда используется хитро у нас.

Она служит для измерения кислорода во многоих точках.

И на сколько я понял, она на прямую не управляет воздухом и впрыском.

Делается это по какой то математической модели, заложенной в прошивке на основе кучи датчиков.

Но то, что лямбда есть обратная связь, это безусловно.

Кстати, когда она отключена или холодная, расчет ведется по каким базовым значениям подачи воздуха и топлива.

[kudan01]

 то, что стоит в виде обратки на gm авто я вижу уже лет 10 на нескольких машинах.

это трубка резиновая с ниточной оплеткой поверху. На моей зафире на 8-м году потрескалась в одном месте.

с годами реально трескается и дубеет.

хорошая обратка трубка имеет более толстую стенку и идет без внешней оплетки.

 

но это чисто так, чтобы вы знали.   кстати старую струбку обратку очень гемморно

выкалупывать из форсунки .

[Евгений26]

Видимо, мы говорим о разных поделках GM.

Трубопровод из пластика.

А отводы на форсунки и на тнвд из полноценного резинового шланга армированного лентой или что то в виде того.

Повредить эту конструцию можно только нарочно - надломив тройники.

[kudan01]

во общем я имел в виду обратку форсунок, обратка она и в Африке обратка :D: ,

тонкие трубки .

 

вот она классическая, рассыхается в местах соединения тройников и потеет потом

 

http://s.drom.ru/4/reviews/photos/kia/sorento/87292_86507_add_4.jpg

Изменено 6 февраля, 2017 пользователем kudan01