Аккумулятор - Проблемы эксплуатации.

[Sky_Way]

ну Вы ведь совета не по размерам спрашиваете, а по производителю?

я только на личном опыте основываюсь. Именитые бош и варта гелевые намного дороже деки.

для 3.2 Deka 74 - 6СТ АПЗ ДЕКА AGM o.п. (9AGM48) должен подойти вроде как.

[Sky_Way]

хотя с ценой, я промахнулся. за год произошли изменения.

http://market.yandex.ru/search.xml?&hid=90436&text=аккумулятор%20agm&glfilter=6247909%3A6249484%2C6249494%2C6268042&glfilter=6249111%3A6249112%2C6249113&glfilter=6247918%3A70%2C90&ncrnd=2127&how=aprice&np=1

[Vlad]

Собственно, вопрос - кто какие марки и модели ставил на 3.2, каковы впечатления?

ну Вы ведь совета не по размерам спрашиваете, а по производителю?

Хмм.... ))

я только на личном опыте основываюсь. Именитые бош и варта гелевые намного дороже деки.

для 3.2 Deka 74 - 6СТ АПЗ ДЕКА AGM o.п. (9AGM48) должен подойти вроде как.

хотя с ценой, я промахнулся. за год произошли изменения.

http://market.yandex...how=aprice&np=1

Да, цены на Дека не так уж хороши относительно боша и варты. Сразу вопрос, кстати - стоит ли гелевый своих денег? Бош С4 сильвер, варта блю динамик на 74 Ач в два раза дешевле. Будут ли гелевые в два раза лучше?

[Sky_Way]

гелевый дороже, но там и куча плюсов. взвесив на одной чаше весов цену на простые и плюсы от гелевого, я сделал выбор в пользу второго.

К тому же, в будущем собираюсь модернизировать аудио систему. так что тут выбор для меня был очевиден.

 

тут еще, наверное повлияла ситуация с моим штатным аккумулятором, который в первые же заморозки сдох. Как его убили - не понятно, но не хочу, чтобы подобные ситуации повторялись впредь.

[Vlad]

гелевый дороже, но там и куча плюсов. взвесив на одной чаше весов цену на простые и плюсы от гелевого, я сделал выбор в пользу второго.

К тому же, в будущем собираюсь модернизировать аудио систему. так что тут выбор для меня был очевиден.

 

тут еще, наверное повлияла ситуация с моим штатным аккумулятором, который в первые же заморозки сдох. Как его убили - не понятно, но не хочу, чтобы подобные ситуации повторялись впредь.

У меня же напротив, к штатному никаких претензий. Спокойно заводил утром машину после ночной стоянки в -35. За четыре года заряжал внешним ЗУ однажды, прошлой зимой, вот сегодня поставил второй раз. Потому и думаю - настолько ли мне нужен гелевый? ))

Впрочем, не об этом речь - хотелось бы реальные отзывы коллег на конкретные модели.

Изменено 5 декабря, 2013 пользователем Vlad

[Sky_Way]

мой штатный был бракованный либо его убили при транспортировке.

по гарантии-то заменили, но ставить не захотелось, вот и купил новый

[ALF15]

Ну так кто-нить подскажет что лучше на дизель 2 литра поставить?

[melbu]

Ну так кто-нить подскажет что лучше на дизель 2 литра поставить?

 

Вы вопрос задаете, на который невозможно здесь получить ответ. Каждый себе что-то поставил, и доволен. пока сломается. А сравнительных испытаний тут никто не проводил.

 

На сколько я понимаю, у нас два незыблемых критерия - габариты и полярность. Наверное емкость должна быть чем больше, тем лучше. Причем слишком много емкости не бывает. Ну и ток прокрутки чем больше, тем лучше.

[Sargon]

Ну так кто-нить подскажет что лучше на дизель 2 литра поставить?

Я бы посоветовал брать аккумулятор ровно той емкости, которая стояла с завода. Тут некоторые берут больше - это верный путь к постоянно разряженному аккумулятору, этого делать не стоит.

[melbu]

 

Я бы посоветовал брать аккумулятор ровно той емкости, которая стояла с завода. Тут некоторые берут больше - это верный путь к постоянно разряженному аккумулятору, этого делать не стоит.

 

Можете обосновать?

[Sargon]

Можете обосновать?

Я так понимаю, что при повышенной емкости аккумулятора генератор просто не успевает его зарядить. Физических особенностей сказать не могу, но тут это уже обсуждалось где-то. Кроме того имею отзыв своего коллеги, он поставил на астру аккумулятор повышенной емкости. Машина эксплуатировалась не часто, но тем не менее аккумулятор разряжался очень быстро - дней за 10 простоя. Возможно при каждодневной эксплуатации проблем будет меньше, но зачем рисковать? Думаю, что зимой это еще более актуально.

[melbu]

Ересь какая-то.

Вы сколько от аккумулятора энергии взяли, на столько он и разрядится. А возьмете вы энергии совершенно одинаковое количество, независимо от емкости аккумулятора. И если вдруг по каким то причинам он не дозарядится, то аккумулятор меньшей емкости будет недозаряжен в большей степени, чем аккумулятор большей емкости. Т.е. при коротких поездках ездить при недозаряженном аккумуляторе шансов гораздо больше именно с аккумулятором меньшей ёмкости. И естественно это актуально зимой, потому как на стартер зимой тратится больше энергии.

 

У нас тут в клубе одинаковые машины с одинаковыми стоковыми аккумуляторами. Но только одни поменяли аккумуляторы в первый год, а другие по три года ездят. Тут от конкретного аккумулятора много зависит. Это я к тому, что пример коллеги вашего не показателен совершенно.

[Maks]

Я так понимаю, что при повышенной емкости аккумулятора генератор просто не успевает его зарядить. Физических особенностей сказать не могу, но тут это уже обсуждалось где-то. Кроме того имею отзыв своего коллеги, он поставил на астру аккумулятор повышенной емкости. Машина эксплуатировалась не часто, но тем не менее аккумулятор разряжался очень быстро - дней за 10 простоя. Возможно при каждодневной эксплуатации проблем будет меньше, но зачем рисковать? Думаю, что зимой это еще более актуально.

У меня у отца (военного летчика) в советские годы на Запоре стоял авиационный аккумулятор, перепаяный под 12 В, размером с полбагажника. Проблем не было никаких и никогда. Печку можно было сутками не выключать, не заводя авто (актуально было на зимних рыбалках)

[zloi_kot]

Подозреваю что вопрос в токе зарядки. Для батарей большей емкости нужен больший ток. Все опасения сводатся к - а обеспечит ли генератор нужный ток или он заточен на конкретное значение для штатной батареи. Сомнения вполне понятны.

[Sargon]

Ну ок, спорить не буду :clap:/> Хотя опасения были связаны как раз с тем, что zloi_kot написал. Но поскольку я не эксперт электродинамики, то озвучивать не стал. Изменено 6 декабря, 2013 пользователем Sargon

[melbu]

Подозреваю что вопрос в токе зарядки. Для батарей большей емкости нужен больший ток. Все опасения сводатся к - а обеспечит ли генератор нужный ток или он заточен на конкретное значение для штатной батареи. Сомнения вполне понятны.

 

У нас генератор на 120 амер. Причем независимо от аккумулятора. А аккумуляторы разные, в зависимости от двигателя. Батарея сама определяет ток своего заряда и он заметно меньше, чем может выдать генератор при обычных оборотах двигателя.

Если речь идет о совершенно разряженных аккумуляторах, то аккумулятор большей емкости будет заряжаться дольше при прочих равных. Но это не наш случай. Наш случай одинаково разряженные аккумуляторы причем в абсолютных величинах, а не в процентах.

[kudan01]

зашибись гээм придумал на дизель дорестайл АКБ с такими габаритами редкими 353х175Х190 и еще прямой полярности и тонкими клеммами.

выбора толкового брэнда практически нету....

[ALF15]

зашибись гээм придумал на дизель дорестайл АКБ с такими габаритами редкими 353х175Х190 и еще прямой полярности и тонкими клеммами.

выбора толкового брэнда практически нету....

Вот я и думаю что же мне поставить в замен стандартного......

[kudan01]

вот , что предлагается в моей стране...

 

[from]=72~fp[capacity_bat][to]=90~fp[polarity_bat]=p~fp[lenght_optic]=353~fp[width_mm]=175~fp[heigth_mm_b]=190~add=0~sort_by=best~dir=asc~where=all~currency=USD~city=minsk~page=1/"]http://catalog.onliner.by/carbattery/section/~fp[capacity_bat][from]=72~fp[capacity_bat][to]=90~fp[polarity_bat]=p~fp[lenght_optic]=353~fp[width_mm]=175~fp[heigth_mm_b]=190~add=0~sort_by=best~dir=asc~where=all~currency=USD~city=minsk~page=1/

 

знаю topla - словения , очень хорошие акб..

deta - нужно порыть, что за они. ну кто плять мешал включить мозги ускоглазым, если в подавляющем большинстве

акб идут с обратной полярностью! писец

Изменено 7 декабря, 2013 пользователем kudan01

[ALF15]

А длины проводов не хватит чтоб подключить тот который с обратной нам?

[NERSKY]

А длины проводов не хватит чтоб подключить тот который с обратной нам?

а вы на свои провода гляньте и прикиньте, дотяните ли вы их на противоположный контакт... думаю,вряд ли... Но при желании можно заколхозить другие провода, естественно не экономя на качестве и сечении провода)

[Vlad]

zloi_kot (07 Декабрь 2013 - 01:57) писал: Подозреваю что вопрос в токе зарядки. Для батарей большей емкости нужен больший ток. Все опасения сводатся к - а обеспечит ли генератор нужный ток или он заточен на конкретное значение для штатной батареи. Сомнения вполне понятны.

У нас генератор на 120 амер. Причем независимо от аккумулятора. А аккумуляторы разные, в зависимости от двигателя. Батарея сама определяет ток своего заряда и он заметно меньше, чем может выдать генератор при обычных оборотах двигателя.

Если речь идет о совершенно разряженных аккумуляторах, то аккумулятор большей емкости будет заряжаться дольше при прочих равных. Но это не наш случай. Наш случай одинаково разряженные аккумуляторы причем в абсолютных величинах, а не в процентах.

Насколько помню, общие рекомендации для подбора емкости АКБ в А/ч - это 75% максимального тока генератора. Т.е. в нашем случае, до 90 А/ч вполне приемлемо для "среднестатистического" использования. Что же касается "нужного тока для зарядки" - то для зарядки аккумулятора емкостью 90 А/ч нужно не более 9 ампер - такой же ток потребляет пара галогенок в фарах. Однако, на клемму АКБ подается бортовое напряжение, около 14,5 вольт, так что величина тока будет зависеть только от сопротивления батарейки, которое растет в процессе заряда. И если АКБ исправна, ток зарядки в даже в 9 ампер при таком напряжении вряд ли будет достигнут. Как-то так :)/>

 

Еще раз напомню вопрос - кто что ставил на 3.2 более емкое, чем штатное?

Изменено 7 декабря, 2013 пользователем Vlad

[JINY]

У меня у отца (военного летчика) в советские годы на Запоре стоял авиационный аккумулятор, перепаяный под 12 В, размером с полбагажника. Проблем не было никаких и никогда. Печку можно было сутками не выключать, не заводя авто (актуально было на зимних рыбалках)

Блин, всегда думал что на Запорах бензиновые печки были и мотор "в багажнике"...

[ALF15]

зашибись гээм придумал на дизель дорестайл АКБ с такими габаритами редкими 353х175Х190 и еще прямой полярности и тонкими клеммами.

выбора толкового брэнда практически нету....

Что то я у себя аккум померил по габаритам так получилось примерно 300*190*165 но более 300 по ширине туда уж никак не поставить.....

Кстати сколько ампер стандартный аккум?

На замену выбрал такой http://www.koleso-russia.ru/catalog/batteries/productcard/90981/

Вот думаю должен подойти.

Кстати у меня родной еще и в чехле каком-то утепленном.

[S@chok]

 

Блин, всегда думал что на Запорах бензиновые печки были и мотор "в багажнике"...

 

Ну так и имелся ввиду багажник спереди. А печки бензиновые были. Грели афигенно.

 

 

Что то я у себя аккум померил по габаритам так получилось примерно 300*190*165 но более 300 по ширине туда уж никак не поставить.....

Кстати сколько ампер стандартный аккум?

На замену выбрал такой http://www.koleso-russia.ru/catalog/batteries/productcard/90981/

Вот думаю должен подойти.

Кстати у меня родной еще и в чехле каком-то утепленном.

 

А что на родном аккуме написано.