А на что бы поменять Антару?

[Евгений26]

Ну про страдания сотрудника с ДСГ на Пассате я уже рассказывал.

Только он опять купил Фольксваген.

Свои грабли - они родные...

[Олег_Иванов]

Ну так у всех свои истории- брат ездил на X5, продал- перекрестился, ездит три года на А3- забот не знает, абсолютно беспроблемная машина. 

Я на примере служебных Мерсов себе точно ничего из их продукции не купил бы, даже при наличии средств. Ломучее г.... вплоть до замены движка на ML350- слизало распредвалы. 

[S@chok]

Вообще интересно читать читателей форумов, которые все под одну гребенку гребут. Взять хотя бы наш форум. С чего все начиналось? Появилась первая генерация Антара, каких либо проблем глобальных не было. Так, больше баги т глюки. В принципе можно сослаться на малочисленность автомобилей. Появился рестайл и вроде бы все хорошо и даже лучше, даже некоторые вроде баги пофиксены, но потом бац и вот тебе стучащие дизеля, разваливающиеся коробки и раздатки. Причём не единичные случаи. И после этого слышу про ломучий ВАГ.... Смешно, ей богу!!!!

[Евгений26]

Ну так, фиг ли, залегающие кольца движков TSI до 13 года, не выхаживающие дсг до 50 тысяч... это баги и глюки?

На этом фоне проблема с цокотом - вообще не проблема.

Акпп у многих к 100 тысячам привет передает. Независимо от шильдика на капоте.

А вот с раздаткой... это да. Из за говенных подшипников всего навсего.

 

Что то мы начинаем каждый свое болото хвалить...

[S@chok]

Дело не в болоте, а в адекватности и не брать на веру всё, что читаешь. Примерно подобное я читал про Вольво, когда выбирали замену Антара. В итоге уже 2 машина из рынка б/у за 5 лет. Про DSG я уже рассказывал как было на самом деле. Ломаться в механике нечему. Про двигатели да, конкретный косяк производителя был. Но ладно бы я вместе со всеми собирал сплетни в интернете, я же это прошёл лично. Двигатель поменян по программе лояльности, а DSG родная как была, так и осталась и до сих пор радует. Реально лучше любого автомата. Только из-за этой связки - турбодвигатель + DSG готов снова выбрать ВАГ.

[Олег_Иванов]

А вот с раздаткой... это да. Из за говенных подшипников всего навсего.

Но почему-то в абсолютном большинстве случаев на дизелях.

[S@chok]

Все просто, дизелей было существенно больше, особенно вначале. Это был отличный ход от GM.

[Евгений26]

 

А вот с раздаткой... это да. Из за говенных подшипников всего навсего.

Но почему-то в абсолютном большинстве случаев на дизелях.

 

Не почему то. Как и с акпп.

И не в абсолютном случае.

Последний случай с акпп вон, вообще у 2,4. Там и масло меняли раз в 40 тысяч, и рвать не рвали.

А она все равно сдохла.

Причем, аккурат к 100 тысячам.

Что дает повод задуматься, что всё просчитано было.

[kaib]

Все просто, дизелей было существенно больше, особенно вначале. Это был отличный ход от GM.

да в 13-14 году практически и не из чего было выбирать, если нужен был дизель. Призрачные Тойоты Rav4, Рено Колеос\Ниссан Хтрейл да СсангЕнги. всякие БМВ с Мерсами, Тигуаны с Аудями сильно выбивались из планируемого бюджета. Так что на фоне доступных по БЮДЖЕТУ авто Антара вовсе не выглядела аутсайдером

[S@chok]

Так я это и имел ввиду.

[Олег_Иванов]

Не почему то. Как и с акпп.

И не в абсолютном случае.

Последний случай с акпп вон, вообще у 2,4. Там и масло меняли раз в 40 тысяч, и рвать не рвали.

А она все равно сдохла.

Причем, аккурат к 100 тысячам.

Что дает повод задуматься, что всё просчитано было.

До 14 модельного года волнистая пружина ломалась у всех. У него и сломалась.

С 14 модельного года не ломается ни у кого, и на дизелях в том числе.

 

Все просто, дизелей было существенно больше, особенно вначале. Это был отличный ход от GM.

Как мне рассказывал знакомый менеджер в дилерском салоне, в 2013-м году в Твери было продано всего 2 шт. (ЕМНИП) дизельных Антары. А остальных по 3-4 в месяц. В предыдущие годы похожая картина.

Сейчас в моей деревне Антар точно больше десятка- дизельных ни одной. В Твери тоже редко встречаю, на фоне остальных. А вот 3,2 и 3 литра довольно много.

[kaib]

А мне за своей аж в Ростов пришлось ехать. Так как когда скидки стали делать-расхватали весь дизель в Красродаре

[Олег_Иванов]

да в 13-14 году практически и не из чего было выбирать, если нужен был дизель. Призрачные Тойоты Rav4, Рено Колеос\Ниссан Хтрейл да СсангЕнги. всякие БМВ с Мерсами, Тигуаны с Аудями сильно выбивались из планируемого бюджета. Так что на фоне доступных по БЮДЖЕТУ авто Антара вовсе не выглядела аутсайдером

Ну вот берем по Москве на авто.ру предложения по Антарам с 2010 (рестайл) года по 2015-й - дизельных 54 шт., бензиновых 149. Вот и вся статистика.

По всей России похожая пропорция, 161 шт. дизельных Антар предлагается и 490 бензиновых. В разы больше бензинок продавалось.

 

А мне за своей аж в Ростов пришлось ехать. Так как когда скидки стали делать-расхватали весь дизель в Красродаре

Ну так их не возили в Краснодар- на вторичке 5 дизельных продается и 22 бензинки.

Дизельные 2 шт. 2013 года выпуска и 3 шт. 2014. А 2010-2012 вообще нет.

Изменено 12 декабря, 2019 пользователем Олег_Иванов

[S@chok]

Ну разумеется, только есть ещё нюанс, что в дорестайле официально дизеля не поставлялись и завозились по серому единицами. Так что до дорестайла был только бензин.

[Олег_Иванов]

Так я и делаю выборку только по рестайлу.

[S@chok]

А упоминаете 3,2 до кучи.

[Олег_Иванов]

Да это я говорил о том, что вижу их много, а выборку делал только по рестайлу.

[S@chok]

Было бы удивительно если бы из 5 то модификаций автомобилей в которых 3 бензиновых подавляющее большинство было дизельных. Так вот я о чем, я имел ввиду наш форум и на нем при появлении рестайла дизелей было подавляющее большинство.

[Domosed39]

(поправляя пенсне) Дизельных меньше продается, потому что владельцы сами катаются. Хорошую машину зачем продавать? Изменено 12 декабря, 2019 пользователем Domosed39

[Олег_Иванов]

Кстати по Кароку- похоже там как раз комплектация "корыто". Якобы за 1 млн. 515 тыс. климат-круиз надо отдельными опциями заказывать, в базе просто кондей, музыка тоже простая. Пообщался тут человек с людьми дилерскими.

Если это так, то ничего Кароку не светит. Либо вся надежда по продажам будет на версии с атмосферным движком 1,6, а поначалу решили просто производство отладить.

(поправляя пенсне) Дизельных меньше продается, потому что владельцы сами катаются. Хорошую машину зачем продавать?

Да да, "такая корова нужна самому". :) Но то, что корова получилась самая проблемная из всех версий Антар- это факт.

[Сергей Егорушкин]

Проблема только от незнания авто появилась, и с топливной и т.д.

[Иванович]

Проблема только от незнания авто появилась, и с топливной и т.д.

  Ну да ну да - как говорил один механик: хреновый дизель не дает экономии, он только дает отсрочку приговора. 

Список неисправностей у дизельной Антары впечатляющий и вливания в него в среднем по больнице приличные.

[Евгений26]

Ну не знаю.

Если не считать лечение цокота длинной чуть ли не в год - ничего такого я не увидел впечатляющего из неисправностей.

Особенности в виде сажевого фильтра, это да. Как это реализовано у нас... не каждому понять.

Ресурс двигателя имеет цифры 400-500 тысяч.

Каждые 250 тысяч замена цепи.

Я пока только первую сотню прошел.

За 7 лет ни разу не потребовался сход-развал, да и подвеска за исключением нижних сайлент-блоков и косточек передних - родная.

[antarez]

 

За 7 лет ни разу не потребовался сход-развал, да и подвеска за исключением нижних сайлент-блоков 

 

А что - после замены шарниров углы не восстанавливали??

[Евгений26]

Зачем?

Резину не жрет. В сторону не тащит. Руль ровно стоит.

Мне нравится крепкость подвески!

На Рио в малейшую ямку попадаешь - тут же начинает тащить куда то...