А на что бы поменять Антару?

[zloi_kot]

глубина рынка как раз позволит, а вот с остальным беда. если не барахтаться так и плавать не научимся.

[Олег_Иванов]

16 часов назад, zloi_kot сказал:

глубина рынка как раз позволит, а вот с остальным беда. если не барахтаться так и плавать не научимся.

Да нет, потребность "в автоматах" на внутреннем рынке у отечественных авто небольшая, ну где-то грубо тыс. 500 коробок. Это ни о чём. Я же говорю, при таких объемах у того же КАТЕ нет инвесторов для создания масштабного производства. Много в мире фирм, выпускаюших АКПП? Их единицы и по пальцам можно пересчитать. "Делать всё самим" - это тупиковый путь, как по мне. И малоперспективный. 

[Иванович]

28 минут назад, Олег_Иванов сказал:

Да нет, потребность "в автоматах" на внутреннем рынке у отечественных авто небольшая, ну где-то грубо тыс. 500 коробок. Это ни о чём. Я же говорю, при таких объемах у того же КАТЕ нет инвесторов для создания масштабного производства. Много в мире фирм, выпускаюших АКПП? Их единицы и по пальцам можно пересчитать. "Делать всё самим" - это тупиковый путь, как по мне. И малоперспективный. 

   Международная интеграция дело хорошее. Одно важное и непременное условие: если "партнеры" в очередной раз не кинут нас,  положив с прибором на все обязательства. В результате такого "партнерства наши перспективные разработки похерили и "партнеры" сдулись не поставив ни документации, ни ПО, ни АКПП. 

 В разработке ядреных компонентов не стали с плеча рубить и все крутится вертится. Сколько там в объемах всего ВВП мы ядерки продаем для АЭС и медицины Хорошо если полпроцента, а нет не останавливаем заводы.

 Все тоже самое и при производстве АКПП можно сделать

[Олег_Иванов]

5 минут назад, Иванович сказал:

В разработке ядреных компонентов не стали с плеча рубить и все крутится вертится. Сколько там в объемах всего ВВП мы ядерки продаем для АЭС и медицины Хорошо если полпроцента, а нет не останавливаем заводы.

Тем не менее Росатом это сугубо прибыльная контора. А ядерная оборонка тоже под ней.  

Я видимо не совсем правильно выразил свою мысль. У нас все претензии к Автовазу, мол, почему до сих пор сами не додумались выпускать, бездельники, только деньги пилить и всё такое. А на мой взгляд, они крутятся в этих условиях как могут, получше многих и довольно успешно карабкаются и крутятся. И своих поставщиков отечественных подтягивают. И требовать от них производства всего перечня компонентов... ну как-то не очень правильно.  А создавать с нуля отдельное крупное предприятие и конструкторское бюро для производство сугубо отечественных АКПП сугубо отечественного производства требует туеву хучу вложений, с неясной перспективой отбития оных, с такими объемами производства. 

Поэтому надо или драть внаглую, или собирать чьи-то официально (как это стал делать Соллерс) и потихоньку нарабатывать компетенции, что несомненно полезно. 

[ХалиГали]

1 час назад, Иванович сказал:

   Международная интеграция дело хорошее. Одно важное и непременное условие: если "партнеры" в очередной раз не кинут нас,  положив с прибором на все обязательства. В результате такого "партнерства наши перспективные разработки похерили и "партнеры" сдулись не поставив ни документации, ни ПО, ни АКПП. 

 В разработке ядреных компонентов не стали с плеча рубить и все крутится вертится. Сколько там в объемах всего ВВП мы ядерки продаем для АЭС и медицины Хорошо если полпроцента, а нет не останавливаем заводы.

 Все тоже самое и при производстве АКПП можно сделать

Вот и именно. Конечно важно иметь свои АКПП для своих покупателей. Но на экспорте покупателей потенциально может быть в разы более. Тем более здесь будет синергия технологическая. В первую очередь наработается именно инструментальный сегмент, а с ним и специальная металлургия. Тем более что у нас география такая, что просто нет проблем в естественных испытательных полигонах. Одна Якутия что стоит. 

[zloi_kot]

4 часа назад, Олег_Иванов сказал:

"Делать всё самим" - это тупиковый путь, как по мне. И малоперспективный. 

а покупать все за границей оказалось очень перспективно. еще на турбинах сименс проверили.

как правильно выше написали - важно не что конкретно ты делаешь. важно что есть технологии и инструмент для этого. у нас пока отверточная сборка. ито иногда не очень. штучное производство для впк можно не рассматривать, оборудовани для него идет седьмой дорогой из-за той же границы. наш потолок чуть выше 16к20, был такой девайс. что весьма прискорбно.

[Олег_Иванов]

14 минут назад, zloi_kot сказал:

а покупать все за границей оказалось очень перспективно. еще на турбинах сименс проверили.

Ну тут я маленько в теме. До Сименса у нас ничего подобного не было, а компетенции на них наработали. На СЕГ-2 уже наши ГПА ставили. В Портовой прямо вот недавно вместо Сименса тоже наш закатили агрегат. И народу нашего на этом Сименсе отучилось много. А закатили Ладогу-32, турбина там тоже лицензионная, GE, никто не помешал освоить полный цикл производства, полностью на своих компонентах. Ну и уже серьезно модернизировать. Так что этот опыт очень полезный и перспективный. А сразу самим забацать изделие и то, что надо по характистикам - так не бывает. 

[zloi_kot]

китайцы тоже не с нуля делали. где то лицензия где то цельнотянутое. у нас местами вообще ничего...

хотя рынок турбин поменьше наверно чем акпп. в штуках особенно.

хотя вывод напрашивается печальный - если очень надо - делаем. а раз акпп нет - значит не очень надо.

[Олег_Иванов]

23 минуты назад, zloi_kot сказал:

китайцы тоже не с нуля делали. где то лицензия где то цельнотянутое. у нас местами вообще ничего...

хотя рынок турбин поменьше наверно чем акпп. в штуках особенно.

хотя вывод напрашивается печальный - если очень надо - делаем. а раз акпп нет - значит не очень надо.

Ну при этом китайцы очень многое так и не смогли осилить, при всём уважении. Даже они не выпускают "всё и вся" внутри у себя.  И в целом сегменте турбин, кстати тоже. Хотя газовые большой мощности нормально уже клепают. А вот до 30 Мватт не особо (про авиационные и говорить не буду). Народ в Новатеке нахлебался, поставили в Сабетте вместо Сименса ГПА на китайской турбине,  в 2021-м году, причем по лицензии, которую китайцы у николаевской "Зори-машпроект" в 90-х еще выкупили. Больше не хотят в общем такие турбины. 

[S@chok]

Ну если не отвлекаясь от автомобильной темы могу предположить, что китайцы научились привлекать как профильные фирмы, так и специалистов. Они за эти годы разбогатели и могут себе это позволить. 

[zloi_kot]

вопрос не в конкретике а в принципе. завод (ваз) построен 50 лет назад. другие чуть раньше-позже.

за это время могли родить вполне.

где мой лапоть? пойду щи хлебать..

[Иванович]

6 часов назад, Олег_Иванов сказал:

Ну тут я маленько в теме. До Сименса у нас ничего подобного не было, а компетенции на них наработали. На СЕГ-2 уже наши ГПА ставили. В Портовой прямо вот недавно вместо Сименса тоже наш закатили агрегат. И народу нашего на этом Сименсе отучилось много. А закатили Ладогу-32, турбина там тоже лицензионная, GE, никто не помешал освоить полный цикл производства, полностью на своих компонентах. Ну и уже серьезно модернизировать. Так что этот опыт очень полезный и перспективный. А сразу самим забацать изделие и то, что надо по характистикам - так не бывает. 

 Бывает. Диффузионные установки, газовые центрифуги по разделению ядерных материалов. Поизучайте тему, весьма занимательно. 

 

[Иванович]

Все капец, который день ютуб не грузит.

Если кадилак, то он и раньше в исполнении седан и среднеразмерный кроссовер был не плох. Седану 25г  сгладили углы по сравнению с ранними линейками и натолкали больших дисплееев. По надёжности прямо скажем так себе как и все изделия от GM.

[ozeh]

2 часа назад, kudan01 сказал:

 

Дизайн

Ты не по адресу изделие закинул.

[Иванович]

Новый Кадилак сейчас сомнительное приобретение, однако во время падения валютного курса тащили и Вольт и Болт и Кадилаки купешки. Ездят ещё.

Сейчас массово из однокласников по параллельном импорту больше привозят Мерседес, БМВ Лендкруйзер и кто готов рискнуть Лисян и Зикр. Это то что вижу на дорогах.

[Олег_Иванов]

В 20.12.2024 в 21:40, Иванович сказал:

газовые центрифуги

Так изучал, не получается быстро. Китай лет 40 пытался свои газовые центрифуги до ума довести и только лет 10 назад смогли запустить технологию в промышленную эксплуатацию. При этом злые языки поговаривают, что без наших центрифуг, которые Россия начала продавать Китаю лет за 5 до этого, не обошлось. 

[Иванович]

9 часов назад, Олег_Иванов сказал:

Так изучал, не получается быстро. Китай лет 40 пытался свои газовые центрифуги до ума довести и только лет 10 назад смогли запустить технологию в промышленную эксплуатацию. При этом злые языки поговаривают, что без наших центрифуг, которые Россия начала продавать Китаю лет за 5 до этого, не обошлось. 

  Наши центрифуги считай оригиналы🙂. И да не быстро.  

Город жаль загибается где все начиналось😟.

[ozeh]

Китайские авто в России полностью ржавеют за 2 года, — сообщают владельцы. Всё потом что машины прибывают в Россию без антикоррозийной обработки

 

JAC, LiXiang, Lifan, Jetour, Dongfeng превращаются в хлам всего за пару лет. Чуть устойчивее себя показывают TANK, Great Wall, Haval, Geely, FAW, OMODA, Changan, Exeed и Chery: они держатся от 4 до 5 лет. 

 

🌟

[S@chok]

Гонят, они сразу ржавыми приходят. А Чери и Джетур - это одно и тоже.

[Иванович]

Антикорить надо весь импорт.

Все сказано уже до нас. Обработка антикорозионными составами и шумка обязательные условия. Ваз 2109 антикорил с нова емнип Динитролом со сверлением и закачкой в полости, на нем не было никакого цинка. Через 3,5 года подняли никаких очагов коррозии.

Если нашёл 2,5-3млн на паркетник бу найдите первое на что 20-25тыс на антикор. Сейчас и наши есть цинкосодержащие препараты. Кто то пескоструик, кто то кислотой обрабатывает, корщеткой зачищает. Все имеет место быть. Вопрос накануне изучал, тк готовился и антикорился осенью. Люди в очередь стоят на месяц- полтора. Новые, старые,  модели ВСЕ.  Если под заказ можно заказать осмотр днища под видео.

[Олег_Иванов]

1 час назад, S@chok сказал:

Гонят, они сразу ржавыми приходят. А Чери и Джетур - это одно и тоже.

И Омода туда же. Да и по гарантии гонят, у Джетура как у остальных Чери 3 года и 100 тык. плюс 2 года и 50 тык. дополнительной поддержки. 

[S@chok]

12 минут назад, Олег_Иванов сказал:

И Омода туда же. Да и по гарантии гонят, у Джетура как у остальных Чери 3 года и 100 тык. плюс 2 года и 50 тык. дополнительной поддержки. 

Вообще когда Чери заходила там по гарантии обещаний было воз. Даже Тиго 8 Про Макс попадал под гарантию 5 лет или 200000 км. А в реальности обращений и сервисных акций до жопы. Рено со слезами умиления вспоминают. Видел днище новой Чери Тиго 7, очагов коррозии прилично. И это машина еще не продана. У сына сейчас Белджи X50 - в подарок дилер сделал антикоррозийную обработку.

[ozeh]

https://www.autonews.ru/news/6788be0a9a79476d424c5f76 Тут поподробней, про проведенное исследование. 

[Олег_Иванов]

В 17.01.2025 в 17:35, S@chok сказал:

У сына сейчас Белджи X50 - в подарок дилер сделал антикоррозийную обработку.

Кстати я сам в сторону X70 смотрю.

[S@chok]

1 час назад, Олег_Иванов сказал:

Кстати я сам в сторону X70 смотрю.

Все зависит от ваших размеров. У меня сын примерно под 1,9 метра и за 100 кг, ему показалось тесно в X70, а вот как раз в X50 места больше водителю как ни странно. Пока для меня из недостатков X50 - нет датчика дождя ни в какой комплектации и короткие подушки сидений. А в остальном годный автомобиль с неплохой шумоизоляцией как ни странно.