А на что бы поменять Антару?

[Roman_1977]

Про Kia Sportage: https://youtu.be/jxaTD2IxgKU

Очень похоже на затейливую рекламу) Я не знаю кто этот чувак, но говорит он в ролике то, что нужно явно, как будто по брошюрке какой-то)

[Евгений26]

и ещё очень долго усесться не мог, так как посадка другая, чем в антаре.

Я тоже на это обратил внимание. Вроде багажник больше и правильнее. Вроде места по проемам на вид больше.

Но когда проводишь день в этом Тигуане, понимаешь, что объем кажущийся - подушки заднего сидения короткие, да и сами сидения во всех направлениях меньше.

Вроде это не криминал. Но после пары часов пути это понимание приходит само собой. Хочешь ты этого, или нет.

И да. В Антару входишь. А в Тигуан все таки присаживаешся.

Не скажу, что при росте 186 это неудобно, но это осознаешь в сравнении.

[vdot]

Я тоже на это обратил внимание. Вроде багажник больше и правильнее. Вроде места по проемам на вид больше.

Но когда проводишь день в этом Тигуане, понимаешь, что объем кажущийся - подушки заднего сидения короткие, да и сами сидения во всех направлениях меньше.

Вроде это не криминал. Но после пары часов пути это понимание приходит само собой. Хочешь ты этого, или нет.

И да. В Антару входишь. А в Тигуан все таки присаживаешся.

Не скажу, что при росте 186 это неудобно, но это осознаешь в сравнении.

 

Багажник в реальности меньше, я это чётко знаю(я много кейсов с инструментами с собой вожу на дачу) - в тигуан они входят конечно, но плотнее и впритык почти.

На передних сиденьях места не меньше чем в антаре, единственный момент при моём росте(190) - при более менее удобной для меня посадке - правая нога упирается в пластик центральной части.

Очень сильно не хватает в водительском сиденье качалки самой сидухи (в антаре она была,это у сиденья с электрорегулировками), спереди подушки у сидений действительно коротковаты.

Сзади места тоже достаточно  - но при максимально отодвинутых назад сидухах и при максимальном наклоне спинок назад.

Насчёт захода в машину - тигуан ниже, поэтому  в него присаживаешься, а не заходишь, но проём большой и падать в него удобно=))).

Боковая поддержка у тигуановских сидений лучше, ещё по поводу места спереди - я левым локтем практически не достаю до подлокотника на двери

Рулится конечно тигуан не в пример лучше антары, управляемость почти легковая, ну так он практически лекговушкой и является.

Динамика мотора 2 литра отличная - антаровский 2.4 и дизель с ним даже сравнивать бесполезно, причём хорошо тянет снизу, турбоямы практически нет, а на 3 литровой антаре я не ездил - поэтому с ней сравнить не могу.

[Евгений26]

Ну так это заслуга DSG. Что он тянет.

Это же механика по сути...

[blazer_xxx]

Ну так это заслуга DSG. Что он тянет.

Это же механика по сути...

А мне вот не очень понравилось, кстати...Я не про тягу, а про само ощущение от коробки. Да, мягко, быстро, без пинков.

Но какое-то "пустое" ускорение, что ли..Или шумоизоляция хорошая и двигатель не слыжно..Как-то на Антаре и поддергивания есть и еще что-то..А тут как на вариаторе..но, может, это сугубо мое мнение)

[antarez]

А мне вот не очень понравилось, кстати...Я не про тягу, а про само ощущение от коробки. Да, мягко, быстро, без пинков.

Но какое-то "пустое" ускорение, что ли..Или шумоизоляция хорошая и двигатель не слыжно..Как-то на Антаре и поддергивания есть и еще что-то..А тут как на вариаторе..но, может, это сугубо мое мнение)

 

 

Вообще-то это принято считать достоинством. 

[blazer_xxx]

 

Вообще-то это принято считать достоинством.

Да это понятно. Про на антаре ощущения, что ты хоть как-то управляешь автомобилем, бензиновым, с V6, оно побольше.

Хотя для себя сделал вывод - что ко всему привыкну, лишь бы надежное было

[ВикторАлександрович]

Новая каптива

[vdot]

Ну так это заслуга DSG. Что он тянет.

Это же механика по сути...

 

Это " заслуга" мотора, там 320 ньютонов крутящего момента и доступны они уже начиная с 1500 оборотов.

DSG конечно передачи отщёлкивает как пулемёт, но вот по поведению в пробках она сильно отличается от АКПП.

Дёргает сильно, особенно с непривычки, я для себя нашёл удобным пользоваться в пробках режимом ЭКО(в тигуане есть шайба выбора режимов),

в этом режиме педаль акселератора макисмально задемпфирована и движение в пробке получается максимально плавным.

От вариатора поведение DSG тоже сильно отличается, дёрганий на роботе хватает с избытком(в пробочном режиме передвижения).

Плюс ещё отметил для себя такой момент, если резко начать движение с приличным добавлением газа и сразу резко нажать в тормоз - следует неслабый такой удар в трансмиссию, чего на автомате не наблюдается.

Шумоизоляция на тигуане похуже чем в антаре, ну на мой субъективный взгляд, а вот вибраций от мотора в салоне и на руле нет.

[blazer_xxx]

Новая каптива 72C648D6-DD02-4272-98D0-CB02BF580058.jpegB6153634-8E57-4EC5-A468-78D41F350BA6.jpeg2E872DA0-F81C-42F0-9FB2-F369EE952702.jpeg

В профиль спереди на Jeep Cherokee похож, кормой (с фарами) на Q5 какой-нибудь..Мне не очень...

Вот трейл-блейзер поограничнее:

[AlexPit]

жопа какая то странная, типа микроавтобус... я про каптиву

Изменено 7 ноября, 2018 пользователем AlexPit

[ВикторАлександрович]

жопа какая то странная, типа микроавтобус... я про каптиву

это в Бразилии, может им такие нравятся, но т.к. шевроле, что то для нас продает, возможно и к нам завоз будет, а вдруг

[Олег_Иванов]

Новая каптива

Если судить по фото- то какой-то ужас дизайнерский. Навроде нынешнего Паджероспорта.

[Сентябрь]

это в Бразилии, может им такие нравятся, но т.к. шевроле, что то для нас продает, возможно и к нам завоз будет, а вдруг

 

 

Так без сборки у нас цена будет космос

[S@chok]

 

Новая каптива

Если судить по фото- то какой-то ужас дизайнерский. Навроде нынешнего Паджероспорта.

Так же ужасен, как и все нынешние Лексусы.

[Олег_Иванов]

Так же ужасен, как и все нынешние Лексусы.

Согласен.

[Provider]

 

Это " заслуга" мотора, там 320 ньютонов крутящего момента и доступны они уже начиная с 1500 оборотов.

Замеряли на диностенде или просто в брошурке прочитали?  :D:

[vdot]

Замеряли на диностенде или просто в брошурке прочитали?  :D:

 

лично нет, на Drom.ru замеряли тигуан с таким движком - он выдал 312 нм начиная с 1800 оборотов.

Я по своим ощущениям писал - на низах мотор 2.0 у фолькса существенно тяговитее антаровского 2.4.

вот график с дрома

Изменено 8 ноября, 2018 пользователем vdot

[S@chok]

Почему бы ему не быть тяговитее, он же турбовый.

[kaib]

 

Новая каптива

Если судить по фото- то какой-то ужас дизайнерский. Навроде нынешнего Паджероспорта.

Я бы попросил☝️... на вкус и цвет все фломастеры, как говорится, разные. Мне и Каптива это нравится. Кто сказал что ваш вкус и понимание дизайна=единственно верно?

[Иванович]

Посмотрите на Митсубиси Тритон или в нашей версии L200. Кто то сравнивает с рожей Пришельца, а мне нравится. В Таиланде будут собирать и у них уже в ноябре появится на дорогах. Вот вам и страна третьего мира)))).

[seat]

Набросил сегодня овчину на сидухи, менять Антару пока не буду.

[ВикторАлександрович]

 

Новая каптива

Если судить по фото- то какой-то ужас дизайнерский. Навроде нынешнего Паджероспорта.

 

продолжение - даунсайзинг

[Иванович]

Вобщем понятно, перелицованый китаец с моторциком от Ваз 2105.

Походу на этом эра Каптива-Антара успешно на кроется тазом(.

[AlexPit]

Вобщем понятно, перелицованый китаец с моторциком от Ваз 2105.

Походу на этом эра Каптива-Антара успешно на кроется тазом(.

слово тазом я бы поставил в кавычки :D: