А на что бы поменять Антару?

[Александр ОТК]

Нужно в верх а не вниз! Если что я про клиренс

[seat]

Кто-нибудь пробовал отказаться от автомобиля?

[Snooz]

Нужно в верх а не вниз! Если что я про клиренс

да так то не западло пересесть на меньший клиренс и проездить спокойно ближайшие 3-5лет и по новой в поиски.

[Александр ОТК]

Кто-нибудь пробовал отказаться от автомобиля?

Скоро откажемся говорят топливо под 100 дойти должно к 2021 году.

Только зарплата что то не растет

Изменено 15 октября, 2018 пользователем Александр ОТК

[vdot]

В итоге, после тягостных раздумий и многочисленных поездок по автосалонам был взят Фольксваген Тигуан.

Машинка поменьше Антары, но по салону это почти незаметно. Клиренс вроде тот же, но из-за формы бамперов к поребрикам подъезжать теперь нужно аккуратнее.=)))

Изменено 17 октября, 2018 пользователем vdot

[kaib]

 

В итоге, после тягостных раздумий и многочисленных поездок по автосалонам был взят Фольксваген Тигуан.

Машинка поменьше Антары, но по салону это почти незаметно. Клиренс вроде тот же, но из-за формы бамперов к поребрикам подъезжать теперь нужно аккуратнее.=)))

 

1.4 TSI?

[vdot]

1.4 TSI?

 

2.0 TSI, который 180 лошадей

[antarez]

Тигуану и Кодиаку конкурент seat Tarraco. Это одна платформа.

а маленькому Кароку и T-roc как раз конкурент Arona

 

Платформа у всех этих машин одна - MQB.

[seat]

 

Тигуану и Кодиаку конкурент seat Tarraco. Это одна платформа.

а маленькому Кароку и T-roc как раз конкурент Arona

 

Платформа у всех этих машин одна - MQB.

 

У Поло теперь такая же платформа. И у Туарега с Терамонтом.

Не путаем новую универсальную ваговскую платформу с колёсной базой.

Изменено 17 октября, 2018 пользователем seat

[S@chok]

 

1.4 TSI?

 

 

2.0 TSI, который 180 лошадей

Нормальный выбор.

[vdot]

Нормальный выбор.

 

На тест-драйве прокатился и на 1.4 и на 2.0, 4 человека в салоне.

2.0 показался убедительнее в плане разгона.

[Gengreen]

 

В итоге, после тягостных раздумий и многочисленных поездок по автосалонам был взят Фольксваген Тигуан.

Машинка поменьше Антары, но по салону это почти незаметно. Клиренс вроде тот же, но из-за формы бамперов к поребрикам подъезжать теперь нужно аккуратнее.=)))

 

какая цена? комплектация?

и почему не кодьяк?

он то побольше антары и вроде не дороже тигуана

Изменено 17 октября, 2018 пользователем Gengreen

[vdot]

какая цена? и почему не кодьяк?

 

 

он то побольше антары и вроде не дороже тигуана

 

Кодьяк конечно больше Тигуана, он собственно больше и Антары, но в наличии у наших дилеров был лишь комплектации в максималке, а это сильно дороже 2 лямов.

Всё что стоит до 2 лямов - это заказ и ждать несколько месяцев, цена не фиксируется и что с ней будет в итоге - никто сказать не может.

Тигуан можно найти дешевле 2 лямов и при этом опций в нём будет больше чем в равном по стоимости Кадьяке.

Плюс на машины в наличии, а особенно с ПТС всегда можно получить хорошую скидку.

А тут ещё фолькс почти каждый месяц поднимает официальный прайс.

Когда в сентябре начинал смотреть  - моя комплектация начиналась от 1950 т.р., сейчас она уже 2100 т.р. - это цена по прайсу(без скидок и бонусов).

В итоге взял 2 литра с полным приводом, но с бедной комплектацией(самая простенькая мультимедия и практически нет никаких электронных наворотов). 

Со всеми скидками (трейд-ин и прочая) - 1550 т.р. + 60 т.р. на допы от дилера подарок. Правда Антару оценили средне. Машина была с ПТС и стояла у дилера с начала лета, 

потому так и скинули. Из более свежих поставок машины даже с 1.4 уже намного дороже.

комплектация Comfortline + пара мелких опций

Изменено 17 октября, 2018 пользователем vdot

[Иванович]

Мдя, скоро будет тема в теме - жизнь после Антары.Вторая тема будет в топе из купивших Антару - какие сайлентблоки стоят в задних кулаках))).

[Олег_Иванов]

Мдя, скоро будет тема в теме - жизнь после Антары.Вторая тема будет в топе из купивших Антару - какие сайлентблоки стоят в задних кулаках))).

 

Ну не скоро, знаю людей взявших б/у Антарки.  Да и много в теме с машинами 2013-2014 года, рано еще менять. А про сайленты расскажем, какие проблемы? :)

[seat]

"знаю людей взявших б/у Антарки.  Да и много в теме с машинами 2013-2014 года, рано еще менять"

 

Я взял бэушную Антару с пробегом 100 тык. На днях ей исполнилось 5 лет. Планирую менять через 2 года на новый Карок 1.4 ДСГ передний привод, если его у нас локализуют чехи.

Изменено 17 октября, 2018 пользователем seat

[Олег_Иванов]

Я взял бэушную Антару с пробегом 100 тык. На днях ей исполнилось 5 лет. Планирую менять через 2 года на новый Карок 1.4 ДСГ передний привод, если его у нас локализуют чехи.

У меня только в декабре 5 лет и пробег 85 тык. Машина, т-т-т, вообще никаких сюрпризов не преподносит, не вижу никакого смысла пока задумываться о замене. А так да, Карок тоже как вариант рассматриваю. Вроде как уже 100% у нас локализовывать будут. Кодьяк пока из всех потенциальных претендентов больше всех понравился, но подсознательно хочется что-то несклько компактнее, т.к. при моем нынешнем сценарии использования авто буду опять возить воздух.

Изменено 18 октября, 2018 пользователем Олег_Иванов

[Сергей Дураков]

У меня только в декабре 5 лет и пробег 85 тык. Машина, т-т-т, вообще никаких сюрпризов не преподносит, не вижу никакого смысла пока задумываться о замене. А так да, Карок тоже как вариант рассматриваю. Вроде как уже 100% у нас локализовывать будут. Кодьяк пока из всех потенциальных претендентов больше всех понравился, но подсознательно хочется что-то несклько компактнее, т.к. при моем нынешнем сценарии использования авто буду опять возить воздух.

Да я вот то же неделю воздух за передними пассажирскими сиденьями вожу. Пока вечер пятницы не наступает. Попробуйте в Карок поставить детское кресло и посадить двух пассажиров назад! Думаю они туда просто не влезут, не говоря о том, что бы проехать 100-200 км.

[Олег_Иванов]

Да я вот то же неделю воздух за передними пассажирскими сиденьями вожу. Пока вечер пятницы не наступает. Попробуйте в Карок поставить детское кресло и посадить двух пассажиров назад! Думаю они туда просто не влезут, не говоря о том, что бы проехать 100-200 км.

У меня дочке 17, детские кресла не актуальны пока. Хотя по ширине Карок всего на 9 миллиметров уже по габаритам.

[Сергей Дураков]

 

Да я вот то же неделю воздух за передними пассажирскими сиденьями вожу. Пока вечер пятницы не наступает. Попробуйте в Карок поставить детское кресло и посадить двух пассажиров назад! Думаю они туда просто не влезут, не говоря о том, что бы проехать 100-200 км.

У меня дочке 17, детские кресла не актуальны пока. Хотя по ширине Карок всего на 9 миллиметров уже по габаритам.

 

Не зарекайтесь. Когда первая дочь родилась, жене ещё 18-ти не было. Теперь с внучкой езжу. А по поводу габаритов... Надо наверно смотреть внутренние, а не наружные. Я не утверждаю и не проверял, но думаю, что Карок внутри все же потеснее будет.

[Roman_1977]

На выходных ездил на тест драйв Форд Куга с мотором 2,5 и 6АКПП. Что сказать – авто в принципе понравился, по размерам немного меньше Антары, багажник тоже чуть меньше. В остальном приятная тачка – рулится интересно, тормоза вполне адекватные. Сидухи норм, хотя угол самого сидения в горизонтали не регулируется, только вся подушка вверх-вниз, но все равно удобно. Отделка салона у компл. Титаниум приятная и комплектация в общем тоже - все, что мне надо имеется – датчики, адаптивный ксенон, заводской автозапуск, хорошая медиасистема и всякое такое. Что НЕ понравилось, так это цена. За Кугу Титаниум плюс пакет с ксеноном они запросили в добавок к моей Антаре еще 862 тысячи и это с кучей скидок от всех – автосалона, производителя, по трейд-ин. Как итог машина бы получилась около 1.7 млн рублей (если Антару продать за 800+/- тысяч), что я посчитал за передний привод необоснованно много. Ну и после дизеля бензинка, даже и 2,5 литра ускоряется, конечно, далеко не так интересно, хотя я и не гонщик) В общем Куга хорошая машина, но не то, чтобы ах. Пока решил остаться при своих и еще год – два покататься на Антаре.  

[Сергей Дураков]

На выходных ездил на тест драйв Форд Куга с мотором 2,5 и 6АКПП. Что сказать – авто в принципе понравился, по размерам немного меньше Антары, багажник тоже чуть меньше. В остальном приятная тачка – рулится интересно, тормоза вполне адекватные. Сидухи норм, хотя угол самого сидения в горизонтали не регулируется, только вся подушка вверх-вниз, но все равно удобно. Отделка салона у компл. Титаниум приятная и комплектация в общем тоже - все, что мне надо имеется – датчики, адаптивный ксенон, заводской автозапуск, хорошая медиасистема и всякое такое. Что НЕ понравилось, так это цена. За Кугу Титаниум плюс пакет с ксеноном они запросили в добавок к моей Антаре еще 862 тысячи и это с кучей скидок от всех – автосалона, производителя, по трейд-ин. Как итог машина бы получилась около 1.7 млн рублей (если Антару продать за 800+/- тысяч), что я посчитал за передний привод необоснованно много. Ну и после дизеля бензинка, даже и 2,5 литра ускоряется, конечно, далеко не так интересно, хотя я и не гонщик) В общем Куга хорошая машина, но не то, чтобы ах. Пока решил остаться при своих и еще год – два покататься на Антаре.  

Я рассматриваю такую Кугу к новому году, но не в замен Антаре, а дочери вместо ФФ2. Комплектуху можно и по-проще. Очень хочется в полтарашку вложиться. За эти деньги вряд ли можно что-то похожее найти. 

[vdot]

Катал Кугу на тест-драйвах и с 1.5 турбо и с 2.5 атмо моторами. 

2.5 литра по ощущениям едет практически один в один с 2.4 антаровским, АКПП там стоит та же что и у Антары, надёжностью она не славится, на фордовских форумах полно историй про неё.

Полного привода на атмосфернике нет, а жаль - была бы самая продаваемая комплектация. С турбо-мотором Куга едет прилично,но мотор приходится выкручивать для более-менее динамичной езды.

При выборе нового авто, после тест-драйвов, Куга была отмечена  мной как один из предположительных вариантов на замену.  Но ценник на Кугу получается приличный, особенно если отбросить все рекламные предложения по ней.

[laut]

только на немецкий автомобиль :beach:

[Roman_1977]

Думаю, что в 1,5 уложиться при покупке Куги в компл. Тренд плюс вполне реально. Сейчас они по этим комплектациям довольно охотно двигаются по цене.

В одном из салонов диллера предложили мою аннтару плюс 670 за Кугу тренд плюс с пакетами (парктроники и новая мультимедия), получается как раз 1,5.

только на немецкий автомобиль :beach:

Например какой?

Катал Кугу на тест-драйвах и с 1.5 турбо и с 2.5 атмо моторами. 

2.5 литра по ощущениям едет практически один в один с 2.4 антаровским, АКПП там стоит та же что и у Антары, надёжностью она не славится, на фордовских форумах полно историй про неё.

Полного привода на атмосфернике нет, а жаль - была бы самая продаваемая комплектация. С турбо-мотором Куга едет прилично,но мотор приходится выкручивать для более-менее динамичной езды.

При выборе нового авто, после тест-драйвов, Куга была отмечена  мной как один из предположительных вариантов на замену.  Но ценник на Кугу получается приличный, особенно если отбросить все рекламные предложения по ней.

Турбомотор да - едет поинтереснее, однако помятуя о том невероятном количестве проблем с турбомоторами объемом 1,6 на опелях (инсигния особенно) себе бы я такую машину точно не купил, по крайней мере в России с нашим топливом. Когда у диагностов у бывших официалов с проблемой по Антаре почти три дня просидел - насмотрелся. Почти все подъемники были заняты опелями с этими моторами, точнее без моторов - поршневые группы на замену/ремонт и мастера утверждали, что у машин еще бывших на тот момент на гарантии не было одобрено ни одного ремонта по этой самой гарантии. Все радости за свой счет)