bolex

Вот тут написано и нарисовано http://www.antara-club.ru/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_id=6923

Опытным путём. Можешь каждый бак так заправлять - хуже не будет, можешь через раз..., да хоть раз в сезон.

За перекупов ничего не скажу, а вот иногда 2Т-масло мотору полезно, вернее ТНВД, только меру надо знать (примерно 1 л на полный банк), ну и главное - не заливать тупо в горловину, а размешать в солярке и залить.

Да, информацию получил. Жду.

Вот здесь http://www.antara-club.ru/index.php/topic/5037-tcokot-dvigatelia-22-dizel/page-107?do=findComment&comment=225694 девушка Юля говорила, что форсунки в пути (30.04.2016). Вот тут http://www.antara-club.ru/index.php/topic/5037-tcokot-dvigatelia-22-dizel/page-111?do=findComment&comment=226322 GM отказал в замене (6.05.2016), а форсунки то ещё в пути, и вдруг не раньше июня! Что за времена настали? Враньё и обман кругом...

Почему? Какая связь? Поясните, пжст.

Не исключено! Например, корпус у T&C за полчаса работы довольно сильно нагревался, аж рука не терпела... и это при очень средней громкости.

Полагаю идея от Радика вполне логична и применима, во всяком случае ни что и ни кто не мешает попробовать. Правда я совсем не знаю как у нас организовано "дыхание", вентиляция топливного бака, на предыдущих Опелях был отдельный трубопровод, который врезался в воздуховод после возд. фильтра и другим концом в бак через клапан (типа испарения топлива подавались на всас и не загрязняло ОС), и ТАМ солярка из обратки ТНВД реально горячая шла, особенно после долгой поездки и стоял радиатор охлаждения солярки обратки, Правда львиная доля владельцев его демонтировали, т.к. отгнивали ушки крепления...собственно это сюда не относится.

Дверь да не менялась, но здесь на форуме читал, что люди недоумевали зачем GM на рестайле изменил крепление подиумов, "фирменные" подиумы на дорестайл нужно дорабатывать для рестайла.

К сожалению не раньше субботы смогу снять.

Если надумаешь меня запиши первым, у меня рестайлинг.

Жень, ты запомни всё хорошенько, потом отличный детектив напишешь - сюжет лихо закручивается... Ой, сорри за офтоп.

Нормально получилось. А тройник такой где берётся? В смысле номерка нет?

Я себе подключил вот так - http://www.antara-club.ru/index.php/topic/2562-khodovye-ogni-chto-u-menia-poluchilos/page-70?do=findComment&comment=222193 , после того как вытащишь ключ из ЗЗ или переведёшь в нулевое положение ДХО гаснут секунд через 15-20. Проблем вообще не испытываю.

Может я не понял? Войну кликаешь что ли?

ответил в майле. Не суди строго. Ну если информация не для всех, то зачем тут интриговать других?

Всё хорошо, всё видно и безопасность не падает. По режиму "D" не так просто, а вот по ручнику совсем не сложно. А зачем в личку? Не секрет, у меня такие - http://ru.aliexpress.com/item/10W-High-Power-1156-2015-New-DRL-LED-Daytime-Running-Front-Fog-Lamp-5630-Headlight-Crystal/32247286798.html

ХЗ конечно, но 13 в три раза меньше 40! Гарантии то ведь нет о положительной экспертизе. У меня, наверное законный вопрос встаёт - а что изменилось за праздники? До праздников меняем, после уже нет, ромашка какая то...любит не любит...

Я так понял сканер Евгения использовался, у него такой http://ru.aliexpress.com/item/2013-Release-3-With-Keygen-Diagnostic-Tool-TCS-CDP-DS150E-New-VCI-don-t-with/1748297487.html

Заказал Супро-Стандарт, пока для мотора только. Пробег машины ~ 25000 км. Считаю, что только польза будет.

И ещё Жень, концы прозрачных тестовых трубочек обратки опусти не в пустой стакан, а уже наполненный (до какой-нибудь метки) соляркой, что бы создать своего рода гидрозатвор. Вот у меня встаёт вопрос: откуда в обратке воздух? В голову приходит только: 1. из топливной рампы, 2. из соединений трубок обратки. Второй отметаем сразу, т.к. воздушит только один цилиндр, остаётся только рампа. Видимо где то подсос, через фильтры воздух не пройдёт, остаётся тракт ТНВД - рампа - форсунки. Ну и, как вариант, пропускает форсунка (игла в седле не плотно сидит). Это, конечно всё предположения и хз как на самом деле.

Евгений, это не плохие новости, это так... неувязки, неприятности, плохие новости это когда от врачей приговор получаешь... Сорри за офтоп.

Вполне может быть, на Фронтерах это была ежегодная обязательная процедура (конечно у кого был ЕГР). Помню некоторые даже полировали впуск - и ничего не засиралось и мотор работал лучше. Сомнение вызывает, что больно рано у тебя цокот появился (вроде после 10 тысяч пробега), хотя... моторы как люди - все разные. Думаем, ищем...

А шкив КВ поменял? Если нет, то менять СРОЧНО!

Я, лично очень хочу, чтобы у тебя всё "срослось"! Ну ты понимаешь... почему у тебя (ведь мы лично даже не знакомы)? Потому что ты больше всех заслужил своим упорством, желанием понять, разобраться и поделишься со всеми результатом (в этом я даже не сомневаюсь), Поэтому искренне и от души желаю удачи и успеха.