bolex

А кто говорит? Бред! Меняется легко и всё прекрасно работает. Совет: почитайте немного форум - тут очень и очень много полезного есть.

Видео пока не смотрел, вечерком..., но по симптомам может шкив КВ.

У меня масло тоже было и точно такое же пятно вокруг дырки. Масло во впуске после турбины будет, ведь сальников на подшипниках турбы нет, т.ч. это нормально. Пробег у меня тоже такой, что то 47 с мелочью тысяч. Меняй. благо уже есть чем, пропадут провалы, подёргивания и т.д.

Вроде как силиконовые говорят. Зажимает очень хорошо и надёжно. Сегодня поставил этот патрубок (внутри надеялся, что GM этот порыв/порез признает гарантийным случаем, но ...). Конечно не родной, но очень вполне в качестве альтернативы годится.

Вот и у меня образовалась дырка в патрубке. Вот сам патрубок: Сама дырка, заварить шиномонтаж не берётся (оно и понятно - нет уже вулканизации): Может кому надо, вот номер: Найти удалось пока только как вот в этом сообщении http://www.antara-club.ru/index.php/topic/4151-vozdukhovod-radiatora-interkulera/page-2?do=findComment&comment=259896 , скажу сразу - не совсем то, коротковат немного, но как временное решение...: Сегодня случайно забрёл в магазин для грузовых авто и обалдел - вот то что надо! На глаза попались два варианта и Был куплен нижний за 440 рублей. Завтра-послезавтра буду ставить. ЗЫ. На фото эти патрубки не очень похожи, реально в руках - один в один.

Для надёжности пристально покури форум на 4ПДА http://4pda.ru/forum/index.php?showforum=636 и там выбери что надо.

Неужели ни одной ошибки нет? Не должно быть так.

А что ты хочешь услышать в теме Магнитола на Андроид 4.4.4? Не понятно какие у тебя предпочтения - звук, или навигация, или функциональность? Или всё вместе?

Сначала коды ошибок нужны, потом уж думать что делать.

Коллегам и от меня +

Маслоотделители системы вентиляции картера циклонного типа для турбодизелей: 1) Маслоотделитель дв. ГАЗ-560 Штайр -Steyr, ГАЗ-560 560-101400 http://www.gaz-parts...ods.php?id=7922 2) Mercedes номер девайса A 111 018 03 35 3) Land Rover номер девайса ERR1471 Демонстрация впечатлила:

Радик, чего ты разгорячился, а? Почему ты решаешь, что "других нет"? Есть, но идей у меня нет, мысли есть, но идей нет. Да, Евгений больше всех сделал в поисках причины (снимаю шляпу!), но причина то не ясна! То ли проводка, то ли ещё что... Теперь по делу, не знаю сколько надо оборотов на ХХ, у нас почему то 750, на паре-тройке машин видел 800 и 850 об./мин. и даже попадалась 900! Так вот, на хх дисбаланс форсунок очень и очень большой, стоит чуть нажать на газульку (добавить 20-30 оборотов) так сразу нули. Скорее всего и цокот пропадёт, у себя я его (цокот) из салона не слышу, хоть зимой, хоть летом. Да, с открытым капотом всегда мотор работает по разному, но так, что бы окружающие шарахались... вывод - если как то можно приподнять обороты хх, то проблема упадёт, но как? хз. Опять же не у всех этот проклятый цокот... Ну и я вижу вы с Евгением "устали", больше же никого нет, а мы (остальные) так...мимо проходили... стало быть тему можно закрывать. Всё-равно же скучно вам...да и тема уже не ваша... Ну и хочется напомнить главный постулат форума - здесь НИКТО НИЧЕГО НИКОМУ НЕ ДОЛЖЕН! Посему разрешите откланяться, я всё-таки беспонтовый актёр, словом так себе...

Так это во время прожига, если верить названию файла... У меня при прожиге красивей бензинки мотор работает!

Ну да, что то не просёк.

А я бы турбину не сбрасывал с счетов, там подшипники скольжения, которые изнашиваются и масло летит во впуск.

Это который каптивовский? Как на видео? Где покупал?

У нас в Башкирии уже полгода солярка на Луке 39,13, недавно там 98-й подняли до 40р. за литр. ЗЫ. Сорри, не в той теме обсуждаем цену на топливо...

Ага, но как то привык и ладно...

Читал и очень заинтересовало, молодчина! Потеплеет и если не будет лень, то займусь. Так то и у меня всё нормально работает... в общем пока не решился даже планировать работу.

Забей и катайся спокойно, пока ещё ни один мотор из-за цокота не погиб, единственное это моральная неудовлетворённость, а причина... причина пока ищется. Советую всю ветку хорошо и внимательно прочитать.

Неа, это в теории, а на самом деле нет.

А почему проще? Фиксация то всё равно нужна. Так то оно так, но КВ и вкладышам пох этот демпфер, он нужен только доп.оборудованию - гене, компрессору кондиционера, ГУРу...

Гайковёртом хорошо, просто и легко, но только откручивать, а затягивать надо "по феншую" - слишком узел ответственный. Вот ссылка на идею как открутить "на коленке" - https://www.youtube.com/watch?v=DxI3JTZfqmM Теперь о затягивании - далеко не у всех есть мощный пневмоключ (оно и понятно, т.к. минимум компрессор нужен на большее давление, чем у ключа), а делать надо поэтому народ покумекал и придумал несколько способов обойтись "своими силами": 1. Экстремальный - вместо свечи накаливания вкручивают какую-нибудь хрень, которая упирается в поршень и стопорит КВ. Думаю нормальный человек так делать не будет. 2. Гаражный с помощью приводного ремня, прикладываю картинку, там увидев всё понятно становится. 3. Гаражный, но серьёзный. Нужен ключ, который очень не сложно сделать. Вот он , вот его наброски . Размеры, разумеется нужно брать наши, у меня их нет. Конечно "усики" ключа тоже надо делать под наш шкив, я просто высказываю идею, способ как самому правильно затянуть болт. Рисунки не мои, была нужда вот и сохранились. Хочется добавить, что этот шкив (демпфер крутильный колебаний) можно сделать вечным, если убрать всю резину, правильно сварить обе половинки (а варить надо на станке с центровкой), отбалансировать и при этом не использовать кондиционер (никогда!) и часто менять обгонную муфту генератора. Хлопотно всё это...

Совсем не просто и даже очень не просто, вернее открутить болт шкива можно и по колхозному (стартером), а вот затянуть без стопора КВ никак, даже если и коробка механическая. Нужен стопор, который вставляется вместо стартера и блокирует КВ через маховик. По ТИСу болт подлежит замене (в реальности никто его не меняет), Болт сажается на клей и затягивается моментом что то 18 кг с дальнейшим доворотом на 90 гр. (момент точно не помню, помню если нет дин.ключа, то 1.5 метровой трубой до усрачки). А сальник заменить да - элементарно.

Я про динамические линии, типа рулём крутишь когда назад сдаёшь и линии изгибаются, а от статических толку нет, даже к понтам не притянешь.