bolex

Хорошая новость!

ДК - датчик кислорода, он же оксиген-датчик, он же лябда-зонд, он же О2 датчик. Упс... Евгений уже ответил.

Интересный стиль поста, может третий раз на бис?

О засранности впуска говорить не приходится, так... лёгкий налёт..., тем не менее ЕГР зло!

Я видел свою машину сзади в разных режимах работы, не писал потому что ничего не дымит да и не должно. Я не понимаю почему тут у многих убеждение ,что без сажевого должен валить чёрный дым при "тапке в пол", нет, ничего не должно, а если валит, значит что то не так. У меня в окружении человек 6-7 друзей-товарищей дизелистов на разных машинах и только у меня у одного есть СФ, со всеми бывал в разных ситуациях (автомобильных) и никогда ни у кого не видел чёрный выхлоп. Машины разные - мерин 90-х годов, два спортайджа (10 и 9 лет), Прадо (вроде 120), древний крузак и древний патрол, 7-ми летний паджерик и 9-ти летний паджеро спорт, который ни разу не видел заправочного пистолета (владелец только на 6-й год узнал ,что дизелька бывает летней и зимней!), да и у меня самого была 12-ти летняя Фронтера 2,2. Пробеги очень большие и ничего ни у кого не дымит. Что касается сизого дыма по утрам, то всегда считалось ,что это конденсат и с прогревом выхлопной всё проходит, хз на самом деле как.

Мотор, больше уже нечего.

Если чек загорался, то ошибка по-любому есть в памяти. Нечто подобное у меня происходило и-за нерабочего (плохо работающего) клапана ЕГР, правда машина была предыдущего поколения GM.

но зажигание надо включить.

На 100% согласен! Тоже не понимаю ДжиЭм.

Может прожиг?

Нам нужна не тупо обманка ЕГР, а целый эмулятор, а это целое устройство, которое подключается вместо клапана ЕГР и врезается в цепь ДМРВ, сам клапан постоянно закрыт. Не знаю для Антар делают ли или нет, ребята из Белоруссии этим занимаются...

Жень, я совсем запутался, а с отключенной лямбдой цокает/стучит?

На Лада гарантия? Ой, сорри...

Ничего исключать нельзя, найти бы подкидной датчик... Жень, а чек разве не горит без лямбды?

Насколько помню при гибели лямбды всё сигналы идут хаотично, не впопад. ECU даёт запрос лямбде, та измеряет количество кислорода с среде (в данном случае в выхлопе), "выдаёт" сигнал, а мозг (ECU) решает убавить или прибавить топлива в смеси. В мозге зашиты определённые параметры лямбды, за которые вываливается умирающий зонд, соответственно мозг это видит и включает аварийный режим, типа чтоб доехать до СТО. К стати до сих пор не придуман эмулятор лямбда-зонда. Честно говоря это всё про бензиновый датчик, однако не думаю, что дизельный зонд работает как то по другому - принцип один и тот же. Ждём замену ДД, я по прежнему 50 на 50.

Тоже опробовано и тоже нужен усилитель, словом тоже что и jbl, но в два раза дороже. А если кто то пищит от восторга (это я про отзывы), то даже не могу представить ихний уровень слышимости музыки...

Не сомневайся, для штатной головы штатные динамики лучше, опробовано и проверено. Без усилителя jbl звучат плохо. Сам лично теперь занимаюсь подготовкой к установке усилка.

50 на 50

У меня 0,8-0,9 хоть на нейтрали, хоть на паркинге, с кондиционером 1,1-1,2. Настроил Торг ,посмотрел балансировку, т.к. толком не понимаю, то ничего плохого и критичного не увидел, не догадался скрин снять. Тут вот такой вопрос: скрин снимать тупо на ХХ? Помню - 1 - -24, 2 - +2, 3 - +1, 4 - +2, если чуть газанёшь, то все форсунки 0, при чём ЕГР что то там срабатывает. Вечером попробую всё заснять.

Откровенно говоря я не уверен, т.к. Родион написал ,что цокота нет и продал авто, дальнейшая судьба не известна. Но то, что ему чистили впуск это помню, и форсунки тусовали...

Скорее всего в саже, раз из выхлопной чёрный дым был..., а если в каке, то "что то тут не так". Я за сажу.

Я бы не советовал спешить с 5-м андроидом - слишком много чего допиливать приходится, очень много функций не работает, даже XPosed пока не прикрутили. Лично у меня rk3066 c двумя ядрами и андроидом 4,4 прекрасно работает и полностью устраивает, правда звук пришлось доработать, но если есть усилитель, то и доработка не нужна. Звук на новой балалайке такой же как и на предыдущих версиях, на выходе стоит TDA.

Комплект Супро-стандарт получил, пару тысяч ещё придётся проехать, потом начну обработку.

Извиняюсь, что вмешиваюсь, однако очень полезный материал, всё толково расписано, вывод - масло в солярке вред. Но... есть одно но - меня, как простого пользователя очаровала статья тоже специалиста из Bosh, дизелиста о безусловной пользе наличия 2Т масла в солярке, было это года три-четыре назад, вроде на исузу-вском форуме ссылки были (искать даже не буду), Прошу понять меня правильно, я не ставлю под сомнения вышеприведённый материал, ни кого ни к чему не призываю, я никогда не изучал ДВС так глубоко, что бы о чём то спорить и что то утверждать, но как простому юзеру (хоть и техническому) понять кто из специалистов Боша лукавит?

Как правило это из-за сильного износа ЦПГ, топливной, турбины и др., но ни как из-за отсутствия сажевого фильтра.