bolex

На 100% согласен! Тоже не понимаю ДжиЭм.

Может прожиг?

Нам нужна не тупо обманка ЕГР, а целый эмулятор, а это целое устройство, которое подключается вместо клапана ЕГР и врезается в цепь ДМРВ, сам клапан постоянно закрыт. Не знаю для Антар делают ли или нет, ребята из Белоруссии этим занимаются...

Жень, я совсем запутался, а с отключенной лямбдой цокает/стучит?

На Лада гарантия? Ой, сорри...

Ничего исключать нельзя, найти бы подкидной датчик... Жень, а чек разве не горит без лямбды?

Насколько помню при гибели лямбды всё сигналы идут хаотично, не впопад. ECU даёт запрос лямбде, та измеряет количество кислорода с среде (в данном случае в выхлопе), "выдаёт" сигнал, а мозг (ECU) решает убавить или прибавить топлива в смеси. В мозге зашиты определённые параметры лямбды, за которые вываливается умирающий зонд, соответственно мозг это видит и включает аварийный режим, типа чтоб доехать до СТО. К стати до сих пор не придуман эмулятор лямбда-зонда. Честно говоря это всё про бензиновый датчик, однако не думаю, что дизельный зонд работает как то по другому - принцип один и тот же. Ждём замену ДД, я по прежнему 50 на 50.

Тоже опробовано и тоже нужен усилитель, словом тоже что и jbl, но в два раза дороже. А если кто то пищит от восторга (это я про отзывы), то даже не могу представить ихний уровень слышимости музыки...

Не сомневайся, для штатной головы штатные динамики лучше, опробовано и проверено. Без усилителя jbl звучат плохо. Сам лично теперь занимаюсь подготовкой к установке усилка.

50 на 50

У меня 0,8-0,9 хоть на нейтрали, хоть на паркинге, с кондиционером 1,1-1,2. Настроил Торг ,посмотрел балансировку, т.к. толком не понимаю, то ничего плохого и критичного не увидел, не догадался скрин снять. Тут вот такой вопрос: скрин снимать тупо на ХХ? Помню - 1 - -24, 2 - +2, 3 - +1, 4 - +2, если чуть газанёшь, то все форсунки 0, при чём ЕГР что то там срабатывает. Вечером попробую всё заснять.

Откровенно говоря я не уверен, т.к. Родион написал ,что цокота нет и продал авто, дальнейшая судьба не известна. Но то, что ему чистили впуск это помню, и форсунки тусовали...

Скорее всего в саже, раз из выхлопной чёрный дым был..., а если в каке, то "что то тут не так". Я за сажу.

Я бы не советовал спешить с 5-м андроидом - слишком много чего допиливать приходится, очень много функций не работает, даже XPosed пока не прикрутили. Лично у меня rk3066 c двумя ядрами и андроидом 4,4 прекрасно работает и полностью устраивает, правда звук пришлось доработать, но если есть усилитель, то и доработка не нужна. Звук на новой балалайке такой же как и на предыдущих версиях, на выходе стоит TDA.

Комплект Супро-стандарт получил, пару тысяч ещё придётся проехать, потом начну обработку.

Извиняюсь, что вмешиваюсь, однако очень полезный материал, всё толково расписано, вывод - масло в солярке вред. Но... есть одно но - меня, как простого пользователя очаровала статья тоже специалиста из Bosh, дизелиста о безусловной пользе наличия 2Т масла в солярке, было это года три-четыре назад, вроде на исузу-вском форуме ссылки были (искать даже не буду), Прошу понять меня правильно, я не ставлю под сомнения вышеприведённый материал, ни кого ни к чему не призываю, я никогда не изучал ДВС так глубоко, что бы о чём то спорить и что то утверждать, но как простому юзеру (хоть и техническому) понять кто из специалистов Боша лукавит?

Как правило это из-за сильного износа ЦПГ, топливной, турбины и др., но ни как из-за отсутствия сажевого фильтра.

Вот тут написано и нарисовано http://www.antara-club.ru/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_id=6923

Опытным путём. Можешь каждый бак так заправлять - хуже не будет, можешь через раз..., да хоть раз в сезон.

За перекупов ничего не скажу, а вот иногда 2Т-масло мотору полезно, вернее ТНВД, только меру надо знать (примерно 1 л на полный банк), ну и главное - не заливать тупо в горловину, а размешать в солярке и залить.

Да, информацию получил. Жду.

Вот здесь http://www.antara-club.ru/index.php/topic/5037-tcokot-dvigatelia-22-dizel/page-107?do=findComment&comment=225694 девушка Юля говорила, что форсунки в пути (30.04.2016). Вот тут http://www.antara-club.ru/index.php/topic/5037-tcokot-dvigatelia-22-dizel/page-111?do=findComment&comment=226322 GM отказал в замене (6.05.2016), а форсунки то ещё в пути, и вдруг не раньше июня! Что за времена настали? Враньё и обман кругом...

Почему? Какая связь? Поясните, пжст.

Не исключено! Например, корпус у T&C за полчаса работы довольно сильно нагревался, аж рука не терпела... и это при очень средней громкости.

Полагаю идея от Радика вполне логична и применима, во всяком случае ни что и ни кто не мешает попробовать. Правда я совсем не знаю как у нас организовано "дыхание", вентиляция топливного бака, на предыдущих Опелях был отдельный трубопровод, который врезался в воздуховод после возд. фильтра и другим концом в бак через клапан (типа испарения топлива подавались на всас и не загрязняло ОС), и ТАМ солярка из обратки ТНВД реально горячая шла, особенно после долгой поездки и стоял радиатор охлаждения солярки обратки, Правда львиная доля владельцев его демонтировали, т.к. отгнивали ушки крепления...собственно это сюда не относится.