bolex

что по деньгам получилось (с учетом установки), куда поставили под капотом? не выпадают ли ошибки после установки? Что бы тут не флудить ответил в личку.

А я установил Бинар 5S и вообще про морозы не думаю.

Прям как у меня, правда и пробег у меня в два раза меньше.

Конечно. Если нравится и хочется сделать, то почему нет?

У меня сосед был с капой 2,4, так там тоже две дырки. Жаль уехал в Самару на долго, а то посмотрел бы...

Думаю понт и только понт!

Не много ли 6000? По опыту знаю, что светятся ярче-светят хуже.

Вот http://www.antara-club.ru/index.php/topic/3797-torque-pro-elm327-bluetooth/page-16?do=findComment&comment=235334

Вчера вечером был прожиг, пришлось покурить минут 7-10 - как приятно и тихо работает мотор во время прожига!

Так делали на древних вакуумных ЕГРах, ставили заглушку из жестянки, загоняли шарик в вакуумную трубку и (если было не лень) впаивали резистор. Нам это не поможет, т.к. ЕГР электронный и имеет очень сложный алгоритм работы. Не знаю кто у нас в стране подобным занимается, но раньше белорусы делали эмуляторы ЕГР, эти эмуляторы привязывались к ДМРВ и прекрасно работали, сам у них покупал и ставил на Фронтеру.

Да нет, они там меняют/предлагают не защиту картера, а защиту моторного отсека, была П-образная картонка, а предлагают из стеклопластика. В гараже так и валяется, всё руки не дошли поставить, а ОД не стали ставить, т.к. у меня стоит железка на защиту картера.

Прям как у Ниссан, когда ихние вариаторы начинают "петь", дескать это не неисправность, а просто такая работа вариатора и возникший шум приятно ласкает слух. Наверное они все (производители авто) нас за конченых идиотов держат.

Вроде это не наш мотор, да и похоже обратка у форсунки забита или звглушена.

День не был на форуме, а тут такое..., конечно участвую. 500. Жду номер СБ в личке.

Наверное лучше на 4pna.com http://4pna.com/forumdisplay.php?f=1

Зазора хватит, но у меня правый нижний болт вызвал затруднение, но после покупки накидного ключа с трещёткой на 10 все проблемы решились. Ставил алюминиевые проставки толщиной 6 мм, разумеется и болты длиннее пришлось ставить.

Ещё до жиклёров в обратке форсунок дойдёшь вообще умрёшь...

Дефлектор снимается во внутрь, для этого надо снять рамку со всеми тремя дефлекторами и там увидишь, вроде на двух защёлках держится.

Несомненно это заслуга чисто Евгения. Благодаря его упорству, настойчивости, желанием и умением доводить всё до конца появилась возможность избавиться от "косяка ДжиЭм". Спасибо Жень! И спасибо всем ему помогавшим.

Но имей в виду, если стоит Touch&Connect, то войти в режим test-mode не получится.

Я Вас умоляю! Вы всю ветку прочитали?

Или стартер барахлит.

Сначала тестером на омическое (каждую свечу надо отключать), если цепь покажет значит целые, хотя это далеко не факт, по уму надо все выкрутить, соединить толстым проводом и на пару-тройку секунд подать напряжение (желательно с аккума) - накал должен быть на всех свечах одинаковый.

Парятся, ещё как парятся... Например в Калифорнии страшно жёсткие нормы (говорят ни где в мире таких нет!) и налоги...

Я пас.