Евгений26

А что вам сказать. Я только сделал свою коробку. 65 тысяч. У меня только волнистое кольцо и пропиленный им барабан. Но я был по сути готов. Ибо 150 тысяч для коробаса первой генерации предел.

В профиле Санкт-Петербург. Никакой Италии. В теме про новичков не все бывают.

А, ну то есть он тогда в европе, а я где то в азии свой автомат починял? В подмосковье то бишь... Тогда логично!

С каких пор Питер европа?

Да мы знаем. Только говоришь год в трейд ин, а они тебе - 700 тысяч. Без разницы движок. Пробег и состояние. Даже смотреть не хотят. Ну сам может на 50 дороже и продаш...

5-15 превратятся в 50 скорей всего. Хотя, я тоже продавал бы по максимуму. Один фиг за 750-770 уйдет только...

Цена космос!

Над бачком заглушка-имитация датчика уровня жидкости, которого нет...

Отваливаются - выключаются из кан шины и устанавливается режим аварии. Никакие манипуляции с отключением акб не помогут. Ибо считается, что блоки либо умерли, либо в аварии. Только поблочное снятие ошибок вернет их в обмен с другими блоками. Приезжала машина с полной гирляндой после морозов. Не работали абс, задний мост, круиз, противозанос, ручник и т.д. Пробовал скопом убрать все ошибки - не получилось, ибо есть какой то порядок оживления. Начал поблочно с кузовного блока и далее. Основная ошибка каждого блока - потеря связи и низкое питание. А я вновь от Алексея. За неделю заметил лужу под машиной жижки. Спросил, доеду ли, если на вид грамм 150-200 вытекло. Говорит даже если 2 литра не хватает, все равно поедет. Итог - замена сальника левого привода. Я так и не понял, как можно снять коробку, не снимая колес и двигателя...

Это просадка питания, когда блоки отваливаются от кан шины. Лечится сбросом ошибок поэтапно.

Это точно 99ый год. Мои первые права и первый авто. БЛ резина была кривая, до нельзя...

А не было просадки при пуске двигателя? Клеммы силовые в норме?

Ошибки глянуть полноценным сканером.

А еще украинский заводик разливал масло Мобил и фасовал в свою тару под брендом Азмол. Было это уже в 2002-2004 годах. У меня дружок тогда на складе импортера работал. А еще в то время еще один знакомый Shevron покупал в розлив. В то время для большинства вообще не понятное действо.

Именно! Покупать Гиславед на авто 3х лет в деревню - кощунство! А слухи о подделке Лукойл Полулюкс уже в 1999 застал. Но я не забивал голову...

Я не застал таких времен. Но тогда все лили Лукойл, а резина тогда была или БЦ или БЛ. Это 99 год.

Мажу нестекающей смазкой типа аэрозоль от Мотюль для мотоцепей. Зеленая такая. Очень занятная вещица. Использую ее для петель ворот, замков на улице, для цепей великов. Найти белую густую как у дилера не смог. А они особо и не распространяли то, что это за смазка.

Тоё проксес 1 была на 2111. Мне нравилась. Но стиралась быстро. Цена тогда была очень приятная.

Жигули мои 21065 прошли 118 тысяч и были проданы. Капиталка не просилась. Лил какую то полусинь Лукойл. Перед продажей подливал где то по литру в месяц. Но и гонял я на ней знатно!

VVA, если не путаю, то у Форда, также как и у корецев масла А5/В5, то есть энергосберегающие-топливоэкономящие. В Рио 10 года по книжке 5W20 или 0W20. В России такого не было тогда. Дилер лил А3/В4 5W40. Ничего не случилось. А ваш опыт с Фокусом когда был в каких годах?

Этот спор вечен. Но масло 0w20 для корейцев, это действительно водичка... Веретенка по густоте.

Коробас научился тормозить двигателем. Для этого понадобилось 8 дней и 850 км пробега. Алексей связывает это с чипом. Обычно через 2 дня все начинает работать.

Точно показывает, если он поверен. Если нет - то с погрешностью.

Пробег 700 км. Наконец коробка научилась блокировать гидротрансформатор. Я теперь не езжу, как на вариаторе всегда при 3000 об в минуту. Появились первые симптомы торможения двигателем. Сброс адаптации коробки еще то действо...

Да я подозреваю, что VVA заменили мотор без падений в ноги инженера по гарантии, просто отдела гарантии вмего Хундая в России не просто так. Есть косяк, который не озвучен и проще обслужить бесплатно одного клиента, ибо не дай бог ему сделать экспертизу и капнуть где нибудь за бугром бюллетень, где определенные номера двигателей дефектны и подлежат замене... но только не в России, иначе обосраться можно на всю Россию. Я бы не молился на этот случай, поскольку сам бывший владелец кореской повозки, правда в лице Киа. Концерн это ущербер, политика ремонта по гарантии проста до безумия. В ремонт за 2 копейки уложитесь - гарантия. Нет - вешать клиенту лапшу на уши, мол, вам почудилось, у вас все волшебно. Я помню шум поднимали, когда все Рио 10-11 года имели стук амортизаторов при -10 и ниже и упавшие пыльники стоек. Все Рио в России имели это дефект. В журнал За Рулем писали. Статья была. А потом корейцы занесли денег и было озвучено - это штатная работа подвески! КАРЛ - ЗАНАВЕС! Всех послали. Ублюдская компания. Ни за что их поделки не куплю. Весту лучше возьму, Рено даже. Но толтко не это корейское гавно... Это мое мнение по результатам 3х летнего владения Киа Рио. Оно может не совпадать с тем, у кого все волшебно.