Евгений26

Прям поэма! Веселит "немецкая управляемость" и "весьма умеренный расход". А так, слишком много приукрас и воды. Половину клиентов это точно испугает. А вот тут цена космос. https://www.antara-club.ru/index.php/topic/7969-prodam-antaru-v-nadezhnye-ruki/?do=findComment&comment=312276 И это 12 год!

Задние на переднем рычаге меняли на 50 тысячах по гарантии. Сейчас 113 тысяч. Вид у них печальный, но пока не стучат. Если не продам, поменяю на оригинал же. 4 года вполне нормально для оригинала и не надо морочить голову, какой китайский сайлентблок более китайский.

Я бы не говорил за полиуретан, что он не работает. VTR сзади сдох и года не отходив. Полиуретан работает второй год. Но там скручивания нет...

Я думаю там не гидравлика, в смысле опоры. А полость, контактируемая с осью и жидкостью наполненная. Фиг знает, типа смазки, чтобы убрать скручивающий момент, именно от него рвется резинка. Но с другой стороны, опоры двигателя тоже гидро и никто не сомневается.

Беларусам особо не верю. За 1200 не может там быть ничего, кроме резинки, причем скорей всего это все сделано у дядюшки Ли...

Я тут этот Димексид матери покупал. 2 мл на 10 мл новокаина и на бинт с повязкой - снимает боли и воспаление в коленях. Поэтому когда его в движок льют и на тело одновременно, даже не верится...

Так инженеры по гарантии говорят.

А Виталий даже ни слова не чиркнул - а что же это было?

Просто посмотреть. https://youtu.be/WffwSL5yrls И продолжение. Димексид. https://youtu.be/3XIg8MXI3f4

Добавлю. Имею выход на форум только с мобильного. Со стационарного провайдера входу нет.

Три дня форум не работал. Смотрю, есть посты за эти три дня. Только у меня не работает форум?

Мне морально проще заказать из дома банку Лукойла в Автодоке, не забивая голову даже мыслью, что там будет подделка. Не хочу никуда звонить, а уж тем более покупать масла на заправке на 1/3 дороже. Просто у меня такой склад ума. Касаемо самого масла GM у меня нет предвзятости. Но играть с поиском "правильного" масла - не мое... Касаемо, 300 тыщ прошел и сдох не от масла. У всех свои условия эксплуатации. Кто то ездит 10 км до работы и это ад для движка. Таксисты в день 300 км наматывают и на дешевом масле 300 тысяч накручивают.

Тем более ищите ошибки. Хотя бы будет ясно, кто не отзывается. Если лень, ищите все земли на блок и корпус.

Считайте все ошибки. Там будут указаны не отвечающие или теряющие связь блоки. Ищите кого то с MDI или Tech2.

GM лейте сами. Бегать с лупой голограммы искать, швы канистры, маде ин ЕУ или Раша. На фиг. Нужны приключения - флаг в руки. Посредственное масло с непосредственным происхождением.

Поводки стоят 450 и 700 рублей. Сам буду менять, ибо облезли на треть тонкой части.

Вопрос. Зачем? В лес один фиг и с ней не заехать. Зимой она тоже не пойдет. Чернозёму в Москве не сыскать, он за Серпуховом только начинается. Зачем? По защитой один фиг 16 см, это ни о чём.

В советские времена попробуй сделай плохо - руки по самые плечи оторвут. В в конце 90ых стали лепть хер знает что из металла, что сгнивал за 3 года. Была 21065. 98 года. Все двери, капот, крышка багажника, жопа багажника... все зацвело. Хоть и залито Тектилом было... Так что про десяток лет не надо, это когда то было в СССР.

2 подшипника 500 рублей. Возиться еще с ними... Опоры менять смысла нет. А вот отбойник и пыльник по состоянию. Мои в мороз теряют форму и делают хрым-хрым. А потек аммо, это как? Если до ступицы натекло, то может быть. А если потеки не дальше чашки пружины - не фиг лезть.

В Tis например на Каптиву. А вообще предложили ведь поставить любой акб на пробу. Но вы почему то упираетесь...

Есть мнение, что без сажевого фильтра двигатель не работает по адапционным значениям, а работает по средним, то бишь по аварийным. Никто правды из знающих не скажет.

Тот, что мне поставили, вообще не GM. А китайский толстый диск. Слова Алексея - в 300 тысяч приедешь ко мне гидроблок менять. Механика при твоем стиле езды будет целой.

Клеммы для забора напряжения не в одном месте. На проводе магнитолы, откуда она берет + может висеть еще пяток потребителей. Также, еще и качество -. Электроника - наука о куевых контактах!

Радуйтесь, что по Каптиве читает. То есть нет считывания конфигурации. Пробовал Каптиву через Антару читать. Посылает на ..., ибо конфигурация не правильная.

А что, забился? Так то в самом низу в фильтре каналы под золу. До определенного момента они заполняются никак не мешая. Эти каналы глухие. Обратно их вымыть не выйдет. То, что на видео - избавление именно от сажи после пропуска прожига 3 раза подряд, когда авто уже не едет.