Евгений26

Так инженеры по гарантии говорят.

А Виталий даже ни слова не чиркнул - а что же это было?

Просто посмотреть. https://youtu.be/WffwSL5yrls И продолжение. Димексид. https://youtu.be/3XIg8MXI3f4

Добавлю. Имею выход на форум только с мобильного. Со стационарного провайдера входу нет.

Три дня форум не работал. Смотрю, есть посты за эти три дня. Только у меня не работает форум?

Мне морально проще заказать из дома банку Лукойла в Автодоке, не забивая голову даже мыслью, что там будет подделка. Не хочу никуда звонить, а уж тем более покупать масла на заправке на 1/3 дороже. Просто у меня такой склад ума. Касаемо самого масла GM у меня нет предвзятости. Но играть с поиском "правильного" масла - не мое... Касаемо, 300 тыщ прошел и сдох не от масла. У всех свои условия эксплуатации. Кто то ездит 10 км до работы и это ад для движка. Таксисты в день 300 км наматывают и на дешевом масле 300 тысяч накручивают.

Тем более ищите ошибки. Хотя бы будет ясно, кто не отзывается. Если лень, ищите все земли на блок и корпус.

Считайте все ошибки. Там будут указаны не отвечающие или теряющие связь блоки. Ищите кого то с MDI или Tech2.

GM лейте сами. Бегать с лупой голограммы искать, швы канистры, маде ин ЕУ или Раша. На фиг. Нужны приключения - флаг в руки. Посредственное масло с непосредственным происхождением.

Поводки стоят 450 и 700 рублей. Сам буду менять, ибо облезли на треть тонкой части.

Вопрос. Зачем? В лес один фиг и с ней не заехать. Зимой она тоже не пойдет. Чернозёму в Москве не сыскать, он за Серпуховом только начинается. Зачем? По защитой один фиг 16 см, это ни о чём.

В советские времена попробуй сделай плохо - руки по самые плечи оторвут. В в конце 90ых стали лепть хер знает что из металла, что сгнивал за 3 года. Была 21065. 98 года. Все двери, капот, крышка багажника, жопа багажника... все зацвело. Хоть и залито Тектилом было... Так что про десяток лет не надо, это когда то было в СССР.

2 подшипника 500 рублей. Возиться еще с ними... Опоры менять смысла нет. А вот отбойник и пыльник по состоянию. Мои в мороз теряют форму и делают хрым-хрым. А потек аммо, это как? Если до ступицы натекло, то может быть. А если потеки не дальше чашки пружины - не фиг лезть.

В Tis например на Каптиву. А вообще предложили ведь поставить любой акб на пробу. Но вы почему то упираетесь...

Есть мнение, что без сажевого фильтра двигатель не работает по адапционным значениям, а работает по средним, то бишь по аварийным. Никто правды из знающих не скажет.

Тот, что мне поставили, вообще не GM. А китайский толстый диск. Слова Алексея - в 300 тысяч приедешь ко мне гидроблок менять. Механика при твоем стиле езды будет целой.

Клеммы для забора напряжения не в одном месте. На проводе магнитолы, откуда она берет + может висеть еще пяток потребителей. Также, еще и качество -. Электроника - наука о куевых контактах!

Радуйтесь, что по Каптиве читает. То есть нет считывания конфигурации. Пробовал Каптиву через Антару читать. Посылает на ..., ибо конфигурация не правильная.

А что, забился? Так то в самом низу в фильтре каналы под золу. До определенного момента они заполняются никак не мешая. Эти каналы глухие. Обратно их вымыть не выйдет. То, что на видео - избавление именно от сажи после пропуска прожига 3 раза подряд, когда авто уже не едет.

Да ладно. Любой - что по клеммам подходит. Даже 55ый пойдет.

Если вы за кольцо после 13 года - то оно тоже лопается. Увы. Правда, позднее, чем 100 тысяч. С раздатками кому как повезло с его сценарием использования. У знакомого утром после пуска и трогания с места, раздатка кусками упала на асфальт. Использование - трасса по сотке в день да 400-500 кг в багажнике.

Тюмень по определению не говно. Его обслуживать надо, ибо они ОБСЛУЖИВАЕМЫЕ! И служат при этом 5-6 лет за адекватную стоимость. Все обслуживание сводится к доливу дистиллята, если пластины оголились и дозаряд после этого. Без этих манипуляций акб Тюмень дохнет через 2 года - высыхает. Отсюда может быть перенапруга, ибо емкости у нее нет. Проверяйте. На гене смотреть нечего особо. Если бы регулятор управляемый сдох, то заряда не было. А если коротыш или пробой диода, то это будет гудеть и гореть.

Режим такси - он имеет свои особенности. Мы уже говорили, что в этом режиме даже Салярисы 250-300 тысяч ходят.

Все рассчитано и запрограммировано. И у нас тоже. Подшипники раздатки. Волнистое кольцо. И так в каждом авто. 100 тысяч км и не десятка свыше!

На Ходосе причину задиров видят в задирании степени сжатия у G4KD. А у Мицу этот же мотор 4B11 работает без проблем. Ибо в нем степень сжатия меньше. И без форсунок. И без задиров вообще. Ходос переделывает G4KD, ставя поршни и голову от контрактных 4В11 в корейский блок.