Евгений26

В 13 году при покупке Антары, меня кинул менеджер на 12 тысяч. Дело было так. Авто новый на стоянке, отдан задаток за бронь 5 тысяч, одобрен кредит, решаем по цене и услугам. Предлагает на тот момент топ сигналку starline d94 с обратным каналом GSM. С установкой хотели 32 тысячи. В итоге выяснил, что сигналка эта лежит год не продаваемая, торгуюсь в наглую до 12 тысяч, по сути до ее цены. Не соглашается, предлагает 20 тысяч и допключ "за счет производства", то есть салона. Прикидываю, что один ключ уходит в обходчик иммо, считаю предложение уместным. Долгая сдача старого авто, тоже с приколами. Далее оплата в районе 700 тысяч тысячами, тоже еще веселье и автокредит. Короче провел 8 часов в салоне, подписал наверное 100 листов, из которых 95 кредит. И ссука этот менеджер, видя мою эйфорию от сделки, говорит, все ништяк браток, сделаем предпродажку и потом через две недели придет уже ключ с Германии. Авто забрал через 7 дней, не могли справиться с сигнализацией, плюс установщик был в отпуске. Спустя две недели менеджер нес бред, что в Германии напутали что то. Снова перезаказ. Потом спустя месяц приехал, ссыт в уши, мол кей код потеряли, привези заново. Привез, жду месяц. Приезжаю, чуть ли не за грудки его из за стола вынимаю - а мой напарник накосячил и потерял ваш кей код. Снова заказ... а спустя неделю после всего контрольный звонок... а никакого менеджера Виталия нет!!! В салоне твердят, что такой вроде и не работал! В истории авто есть заказ на ключ. Но он не был оплачен и подвешен. Причем до сих пор. Меня никто уже после не просил его оплатить. А мне он уже и не нужен был, ибо чип делал за 2 тысячи. Уже позднее, я узнал, что этот Виталий много так кому в уши сслал для продвижения его продаж. Ссука! Понятно, что 12 тысяч не 4,5 ляма. Но все равно менеджер ссука!

Ну там и обоснование одно - не дошедшее масло из за густоты в колено и распредвалы, когда сразу после пуска наваливают. Конечно, речь не о -5 и даже не -15 ниже ноля на улице.

Неоднозначно. Ибо нигде не описано, как ездить правильно. Какие режимы мотора выбирать. Нам "менеджеры" маслопроизоводителей поют про маслянные отложения. Как то низко и высокотемпературные. Во вторые верю. В первые нет совсем. У таксистов правильные режим работы. Их пробеги и совпадают с написанными интервалами ТО вплоть до 9го при 3-5 годах. Кто нибуть дальше ТО-6 уезжал при гражданском использовании в пределах 3х лет? Думаю, единицы. Кстати, в такси езжу, видел Салярисы с пробегом 250-300 тысяч без капиталки с родными катами. А по гражданке их движки порой и до 80 тысяч не доезжают... Так что вполне возможно и есть какая то доля истины в правильном режиме эксплуатации.

Ну тогда делать вывод, мол, масло А лучше масла В, мамой клянусь, сам видел - трёп и не более. Единственное, что можно увидеть спустя 100 тысяс - шлам-говнище внутри. И то, это может быть и не из за масла, а из за перегревов и сернистого топлива, типа ослиной мочи. Короче, все эти потуги на ойлклубе, не более, чем направленное действие на определенный результат, не связанный с самим маслом. Не всех конечно. Но мы поняли.

Ну я не спец в области масел. Да, содержание того или иного элемента в масле научились определять. При 0 км и в какой то отработке. Как определить, что масло А живее масла В в одинаковых условиях? Иными словами, чем одно масло лучше другого на конкретном двигателе, а также влияние или отсутсвие какого либо допуска и вред или польза от этого. А то у многих по умолчанию - #нашемаслогавно, #dexos2рулез!

Иванович, вряд ли лучшее. Но деньги точно заносили.

Да какое корейское? Газпром. Льют в Италии.

Eobd facile скачать с 4pda. Полную версию. Это под elm. Видит некоторые кузовные блоки. Доступ к ним какой то запутанный и не логичный. Ошибки по акпп, полному приводу, охранному блоку и кузовному видит. Может и абс подхватит. Для DS150 есть версия ломаная по 15 год. Всё кроме двигателя, смотреть через Каптиву.

DS150 Delphi. С ручником манипуляции есть, в виде включить-выключить. Отпустить-подтянуть. За 7мь лет так и не понадобилось. Остальное можно и elm делать.

Наберите Алексея с Разборки11. Он еще и агрегатами торгует. Объясните ситуацию. Может он решит вашу проблему с донором. А с офф дилером можно ведь договориться, например на работы по установки без гарантии.

Там в ролике ремонтник сообщает, что такое масло был в разных марок авто, а результат один и причина, хоть и не однозначно прямая, 20 тыс км назад переход на это масло. Я согласен, что в хендаевском моторе 2,4 есть заложенный ограничитель пробега - узкие владыши и смешные шатуны по размерам. Видимо переход на более густое масло делает маслянную пленку на узеньком вкладыше пожирнее. Но это не панацея, а скорей отсрочка инфаркта. Сейчас вроде как у Киа Сид Кросс в июле появится. Там 1,4 и 1,6 только тубро и только робот будет. Сам авто по замыслу мне импонирует. Но агрегаты - темные лошадки и адская смесь! Вагную, больше 100 тысяч вряд ли проходят...

С ценами полный привет. Ну тут хоть какой то сайт. Агрессивный маркетинг. Канистры, цветастые наклеки... и не важно, что дизанеры троешниками из школы вышли. Народ ведется и покупает. А вот Татнефть...

Только что смотрел видео на ютуб, малый ремонтом корецев занимаетя. На этом масле после перехода есть подозрение, что случается проворот вкладышей. Ну и где это видано, чтобы на банках были ТТХ масла, да еще и с ошибками...

Только вам из вашей европы ее сначала нужно вывезти. А несусветную... я больше 120 тысяч за ремонт с оторванными кусками не встречал в этой теме.

Ну мы же масло для Опеля выбираем. А тогда были такие рекомендации. До 11 года шло GM-LL-B-025. Оно же В4 по сути. С июля 2009 года уже появилось наше любимое Dexos2. Но это не точно. Еще раз, я про дизельное направление писал, ибо мне это направление больше соответствует.

В3 - масло для дизелей GM до 2000 года.

А3/В4 только. В3 это уже история...

Все очень просто. Дабы не вводить панику, а за рулем может быть кто угодно по уровню знания железа, все зажегшиеся символы будут именно паникой! Да и что на сажевый смотреть? Каждые 800 км прожиг. Это мое мнение.

В Беларусии -25? У них там еврозима поди всегда. У нас то в этом году точно еврозима. Два раза снег видели.

У первого масла цена 2250 или 2350! Космос! Для темной лошадки... Да и зачем dexos2 портить такой двигатель?

Фебест стал делать подшипники?

VVA, вы что то явно знаете про масла Татнефть, но не говорите полностью. Это по этическим соображениям?

Знаете, хэед мэйд, уважаю! Это элемент тюнинга, типа сделай сам. Но сама идея давно реализована в круглых бк от мультитроникс. Есть еще такие интересные штуки. https://www.multitronics.ru/catalog/bortovye_kompyutery/mpc_800/ https://www.multitronics.ru/catalog/bortovye_kompyutery/mpc_810/ Не разу не реклама, просто, для информации.

Да я это так... Не следую слепо "рекомендациям" dexos2. Поэтому все может быть, попробую ближе к зиме. Если найду в продаже. Вообще, татарская политика мне не понятна. Дали попробовать Танеко, все трактаристы обрадовались. Даже на заправки и сервис из 90ых глаза закрывали. А татары возьми, и подыми цену на Танеко на 2-3 рубля! Сейчас скидками завлекают, картами и прочим... не покупают у них больше Танеко. Дальнобои у них вообще не заправляются. Что то подсказывает, что и масло их переоценено.

Ни разу не дешево для масла ноу нейм!