Евгений26

Отремонтировал акпп. Про вибрации забыл.

Аналогов если не ошибаюсь, нет.

Зачем вам это? Мне например пофиг.

Тоже самое, что и в акпп - Dexron 6

А это все потому, что нужно дополнить красными брызговиками Sparco... Тогда и тормозить будет!

Ну пока относительно надежными остались дизели. Сэкономить на поршнях и прочими деталями блока тут не получится. Зато экономят на цепях, приводах, насосах, форсунках и это в лучшем случае проходит под 350 тысяч. Но как правило навеска умирает вдвое быстрей. Так что говорить о надежности в современных авто нет смысла. В этом плане вызывает интерес двигателии Ауруиса, если они хоть как то имеют отношение к России...

Снова ход подвески 4 см? И на кой Европе дизель, их там настращали так, что с ума сходят...

Когда посылаешь людей на стенд форсунки проверять - люди отмораживаюися и продолжают дальше гадать...

Да эта тема все одно - переливание из пустого в порожнее...

Ну этот товарищ очень спецефичный рассказчик. Но суть передает вполне сносно и без рекламы онлайн игр и прочей херни.

13 год апрель месяц. Коробка с тонким волнистым кольцом и с гидроблоком первой генерации. 6t50.

Привет одной из форсунок. Скоро клапан в ней умрет. Есть еще один вариант повышенных холостых - смерть токового датчика на плюсовом проводе акб. Но это редкость редкая. По моему вмего два случая таких было.

Должны были дать распечатки с тестов. Интересует параметр - предвпрыск. Но скорей всего в сервисе простейший стенд проверки по 4 параметрам. Я такой видел в действии. Он еще код не способен выдавать. Кстати, цокот как раз и вылазил у большинства от 30 до 70 тысяч. Были и исключения.

60 тысяч. Цокот иногда случается. На пару секунд. Ничего удивительного. Форсунки изнашиваются.

20ку - 20 тысяч? Если да, то круто вас нае.... В сервисе праздник, бухают пади до сих пор. За 1/3 этих денег можно было снять все форсунки, прогнать на стенде и думать, что с ними делать. А вы подарили деньги, а результат - 0. Так что снимайте форсунки и на диагностику их на стенд. Проверка форсунок 400 р штука, снять-поставить 1000.

Иванович, завидую! Минералочки попить, горы поглядеть. Фигли говорить - отдых не работа. Однозначно за самолет. 3 дня в пути стоит дороже 3 дней отпуска. Это если отпуск как правило 10 дней у меня...

Совершенно обычное явление для китайских подшипников. Можете это *упротеком называть. Разбирать нужно при явном гуле раздатки. Это мое мнение.

Только у нас разные двигатели. И я за форсунки.

Основная задача, отъездив 3-6 лет, найти покупателя. Гарантия 6 лет на дырки - ни о чем. Ибо ржа по кругу вовсе не грантия, т.к. не дырка. Пойти что то не так может что угодно. В том числе на Автомобилях. Смотрите канал ярдея...

Поверьте, более ликвидный.

Кроме обшивки ничего не менялось. По крайней мере наружная панель идентична.

Сейчас заходил в свое управление. Там у меня снабженец знакомый на Каптиве. Разговорились, мол, некоторые смотрят в сторону F7. А у него сосед на такой уже почти полгода. И вот он рассказывает в двух словах. Через неделю приходит понимание, что купил красивую обертку. Что даже если сравить с Туксоном комплектации, то не дешевле. Что запчастей (не расходки) можно найти только у дилера вдвое дороже, чем на корейца и то, спустя пару месяцев. В наличии почти ничего нет. И значит, полез он продавать это. А цена на них падает чуть ли не на 40% за год и никому это не нужно. Не претендую на достоверность и никого не отговариваю. Купили - уже деваться не куда.

Дайте прокатиться! Остальное - слова...

Нормальная работа.

Кстати, тогда это проблема - впятером пробивать будет и болтаться. Сказки про мягкую подвеску при любой загрузке и управляемость на обычных амортизаторах, сказки. Но тут я согласен. Антара с одним водителем жесткая. Даже на 17 дюймах. На 19ых в полях Харьковской области чуть почки не оставил на "дорогах"...