Евгений26

Хуже. Угловые крепежи и соединение покрыто так ржой, что открутить можно только болгаркой. Кожух давно на хомутах. Жопу в этом году буду зачищать и покрыв грунтовкой, антикорить. Для VVA. Сотрудник на работе, тачка Санта Фе 2,4. Около 7ми лет. Как он надо мной смеялся, типа, на тракторе езжу и стучит. Стуканул у него движок. Но он любитель показать, что он самый чёткий, после работы заводит и газ в пол, в любую погоду. Сейчас пешком ходит...

Позавчера попал в Москву. Не был года 2. Общее впечатление о езде в Москве - у всех понос, каждый считает себя самым умным, если камер нет - на разметку по..й. При такой езде пострадает как раз приехавший из региона. С VVA согласен полностью - первый год Каско стоил 70 тысяч, были три обращения по мелочам, где я не был виновником. Расходы на ремонт стоили столько же. Причем лобовое стекло и трещина в нем стоила 50 тысяч! Страховая меня послала на следующий год. Я её. - А что вы хотели, вы же три раза к нам обращались? - А я по вашему 70 тысяч заплатил и молчать в тряпочку должен? На седьмой год имею проблемы со всем обвесом пластиковым - он стал серым. Выглядит дешмански. Есть некоторые проблемы с выхлопной - задний глушитель пластами по трубе теряет металл. Даже страшно думать, о его цене, ибо аналогов нет...

а каковы ваши критерии для замены авто? год? пробег? состояние? пора сливать пока совсем на колени не встала? 3 года. Потом ремонт крупных узлов. Не дешевый. В моем случае из за очень хорошего самостоятельного обслуживания и аккуратной езде это оттянулось на 7ой год. Рад бы поменять на 3ем году Антару. Но события 14 года сказали мне, что я теперь неимущий...

Прочитайте мой пост с фото. Вопросов станет меньше. Писать много раз утомляет.

Люди пишут, что под видом оригинала приходит гавнецо без опозновательных знаков. А брать по 5 тысяч правильный оригинал не по карману.

В Метро скидки на масла Шелл, Арал (?), Лукойл 30%.

Проехался я на белорусских сайлентблоках по разным дорогам 200 км. Заметил, а может просто эмоции - ловит гребенку на руль и вообще, всю мелочь. Возможно, старые были расхлябанные. А возможно Фенокс просто дубовые. Но однозначно, что то не то вышло. .

Так вот и я про то. Кризис. Морально не готов покупать типа транспортное средство на тележке Саляриса. В 10 году Рио с климатом стоил 450 тысяч. Тогда они того стоили. Увы, сейчас у меня как у латыша - нет ни шиша...

Ну если морально она устроила - то почему бы и нет.

Да. Молодцы. Сообразили. Года два назад у них только безобойменные были. Но у них типа плюс - не нужно съемника для установки. Типа перед продажей на что то поставить и спихнуть... Это не актуально для полиуретана.

Безобойменные сайлентблоки работают на кручение в месте посадки. Понимаю, бред, но "резинка" будет вращаться либо в кулаке, либо во втулке. И то, и другое главная причина того, что полиуретан изнашивается от поворота, в отличии от резины, где работает сам материал, а обоймы неподвижны. Могу ошибаться, но видел много фото, где втулки яйцом выбирают материал полиуретановых вставок. Именно поэтому я взял обойменный полиуретан назад. Стука пока нет, но подозреваю, что за два года износ там уже точно есть. Могу ошибаться на счет вращения с полиуретаном...

Точка опоры туда на рейстал не идет - безобойменный вариант нельзя в алюминиевый рычаг.

Информационный ресурс у данного производителя так себе. Но самые дешевые колодки якобы аналог заводских. Следующие три модели с улучшенными характеристиками и каждая последующая улучшает замедление, а вместе с этим даже и пробег до замены. Эти три модели дают пробег 30, 40 и 50 тысяч до замены. Мало в это верю, ибо 50 на тех, что должны ходить 40, я уже прошел и осталось 40%.

Да понятно. Название пугает. Имеено поэтому в своих дорогих колодках они применяют другое название. А Циммерман звучит гордо! Не важно, что это китай по сути.

У меня ковер такой же...

Родные диски умерли к 60 тысячам с небольшим. Я фото где то выкладывал их безобразного состояния. Подруге на Солярис брал тоже Ссанг Синг и их самые дешевые колодки. Подруга счастлива! На самом деле очень достойно диски сделаны, если бы было другое не чисто корейское название, можно было бы сказать, что это понтовая фирма делает. Я еще думаю, что имеет смысл брать их самые дорогие колодки.

Почти 50 тысяч диски СсангСинг и их колодки Кардон или как так. Диски износа не имеют, на ощупь пальцем едва ощущается место работы колодки, нет борозд. Окалину сбивал с торцов. Колодки 50% износа. Очень достойный результат! Корея все таки разная может быть!

Турция сама по себе не плоха. Правда я в 5* отдыхал. Сильно бесит развод туристов на экскурсиях, в магазинчиках рядом с отелями чуть ли не набрасываются и опять же развод с тройными ценами. Турецкий таксфри еще то наипалово. Надоело однообразие, хотя огромный плюс Турции в том, что не зная языка, не ощутишь этого. В Анталии и на удалении от моря конечно тяжелее, ни инглиша, ни русского. Да и как то убил один момент в декабре бесповоротно практически. Когда заселяется какой то слет турок по корпаративным путевкам - бросают обслуживать не только русских, но и всех остальных. Ходишь по отелю как на чужом празднике. Как в этот момент выглядят лица иностранцев... Политические реверансы Эрдогана тоже наложили общий отпечаток.

У жены с сестрой вчера был бы первый день в Кемере. Пролетели. Деньги на счету оператора остались. На сентябрь уже с женой тоже Турция, Текирова. Тут шансы есть. Очень хочу крайний раз в Турцию и закрыть для себя это направление.

Валяться друг у друга на головах, как шпроты в банке? Радость похожая на мазохизм. По моему скромному мнению.

20 литров! Жесть жестянная. Сколько ж бензина то жрет...

Разный вес сайлентблоков. Пробовал снять, отводя рычаг в сторону. Бился час. Плюнул. Отвернул передний сайлентблок и за 10 минут все поменял. Передние хоть и уставшие, следов надрыва не имеют. Для работы нужны экзотические ключи и головки под стать автомобилю - 15, 18, 21. Стояли опоры ЖиЭм, номер на резинке на 2 начинается. По этому артикулу люди покупали, так приходит подделка. И да, опоры гидро. Любопытство не дало покоя шаловливым ручкам и дрелью просверлил резинку. Брызнуло в лицо жидкость типа АТФ, но без запаха, которая к тому же сохнет. Вполне себе гидроопора. Пресса не было, потроха вынул по гаражной технологии. Обоймы пригодятся. Если Фенокс сдохнет, запрессую туда Точку Опоры. По внешнему виду вызывает доверие. Прочий полиуретан как то стремно выглядит.

Иванович, вам то не знать, что планирование было при союзе. Тогда была уверенность. И да, я мечтатель. Я хочу в совок. Где были все равны. Не было 5-7 процентов. Вообще забавно. Тема электромобилей приняла иной поворот...

Последнее предложение всем бы царькам в голову. Все таки отчасти планирование решало большую часть проблем во всех республиках. Да, был перекос на ракетах и прочей военной атрибутике. Но было давно забытое чувство - уверенность в завтрашнем дне. А сейчас, что скрывать, живем - день прошел, не сдох, ну и ладно...

Почему нет? Шток сталь, обойма дюраль. Стопора нет.