Евгений26

Чип решает затупы и делают их короче. А дросселя в дизеле нет, в плане управления педалью.

Сейчас аутлендоры скидывают - слышал, идет новое поколение.

Дело в том, что форсунки работают парами. Идет компенсация. И пока она в диапазоне - ошибок нет. Может косячить одна, а ошибка вываливаться по ее паре. Сама работа коррекции очень мудреная. Ее суть исключить вибрации.

А зачем менять бу Антару на бу Кугу? В чем профит? И Куга это Фокус по сути. В ней также тесно. Плюс торпеда на пол салона. Спецефично.

Судя по тому, что ответа не было, я один с проблемой. Датчик выглядит так. Не ясен принцип работы. Емкостной?

Жень, а я их квест с "узнать стоимость" не осилил. 9 тысяч за замену масла конечно весело. 15 уже плакать хоться. За Ренаулт действительно много. Масло то Тотал льют вроде?

Ну все в разумных пределах. Кто ставил 20 мм проставки, ездят. А кто ставил 40 мм - порой шрусы вылетали...

Я тоже в Туле то2 делал. В Руси 26 тысяч стоило. Это Подольск, у них же и брал. Кстати, для Ренаулт не нашел таблицы цен на то.

Ага, а 26 тысяч на второе ТО для нашего дизеля значит копейки, 5 лет назад. Из которых 13 тысяч замена топливного фильтра с материалами. Все зависит от жадности дилера. А не от французов...

Как в шутке из интернета: Царя зверей, манду и елку не ремонтируем...

А мне скрывать нечего - я нищий с момента, когда Крым стал наш. Думаю, не я один такой. Доллар не 30, а 70. Зарплата как была, так и осталась. Даже убавилась, ибо российская армия считает, что госзаказы необоснованно дороги. Не бизнесмен. Увы. Технарь.

продайте уже ЖЕЛТЫЙ экранчик свой. Не мучайте нас своим бредом, пожалуйста То есть из всего текста по существу - сказать нечего?

В плане чего? :unknw: В плане разворота на месте, легкости при езде, вес, тормоза, электроруль, ЖЕЛТЫЙ ЭКРАНЧИК, просвет, закрытые пороги. Каптюр не мой - он французкий. Я отнюдь его не защищаю. Салон по размерам печален, багажника нет. Моя цель найти авто до 1,5 ляма. Чтобы ехал, имел просвет и более мягкую подвеску. Весту покупать не готов пока. Вот выйдет рейстал, посмотрим...

Есть категория - в книжке написано.

Вот здесь почти все правильно описано, что не так с Каптюром. https://www.allcarz.ru/rev-kaptur-vs-vesta/?utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com Но едет все это очень здорово. На Весте не ездил. Но брат после Поло однозначно говорит, что Жигули они были и они так и остались.

На заправках. И в Емексе.

Пробовали на нем ездить? Думаю, нет. Уверен на 100%. А я вот после езды на предыдущем Каптюре так не говорил бы. И если бы не отсутствие равного Антаре внутреннего пространства, то я бо поменял. Машина очень адекватная. Антара по сравнению с ней - динозавр.

Нет. На бензиновых Антарах этого нет. Это и плюс и минус одновременно.

Есть. Но как правило на турбожужжалках крайне малого объема.

чудеса, у меня родной живет уже 8 лет. Два раза умирал, реанимировал. Обслуживать надо, заряжать, следить. Убить штатный акб на антара за 3 года нужно уметь талант. Про киловатный тэн в печке в курсе? И про поездки в 10 км в одно направление в условиях города. И про включенные попогреи с зеркалами. Что остается бедняге в таком режиме? Я бы тоже восстановил. Но он не брал заряда. Совсем.

В Подольске в любом салоне можно потестить любой авто. Даже без записи.

У дизеля, да еще с наддувом, всегда с сапуна большее количество газов выходит, чем у бензинового атмосферного двигателя. У самого также порой после небольшой стоянки щуп в масле. Не считаю это неисправностью. И да, панику по неработающему сапуну надо подымать при выдавливании всех сальников. При этом еще и расход масла будет и ошибки по двигателю.

В Метро по 16ое распродажа -30%

Что с двигателем не так к этому пробегу?

Есть такое. Салон печален и ущербен. Но приборку на Каптюр я бы от Арканы поставил...