Евгений26

В итоге заказал в Автодоке. Со скидкой менее 800 рублей вышло.

Замены складываются как картонные. Да и опоры под наш порог нет ни на одном. Проще найти бу.

Сейчас около 300 и 600 рублей. Все равно не дешево Надо подумать.

Всё. Допер. Но нужно еще надевать четыре трубки на штуцера колесных цилиндров. Я думаю насосом выкачивать жидкость с каждого штуцера до воздуха. В сканере DS150 есть режим активации автопрокачки. Посмотрим, как это сработает.

Еще бы понять, что это и как работает?

Оно. Только ведь у Каптивы то жабо другое? И это только левая. Пробовал менять последнюю цифры в надежде выйти на правую. Не прокатило. Нашел.

Две резинки по торцам жабо. Родные сгнили и оторвались. Где то попадалось, не могу найти. По каталогу найти не получилось. Кто то знает их артикулы?

Подхват турбины был на авто с неизменяемой геометрией лопаток турбины. На нашем авто турбина работает уже на холостых.

Не знаю. Снимите, разберите, посмотрите и нам расскажите. Я снимать не хочу просто так. Много геммороя.

Авто 7 лет. Последний раз жидкость менял еще при гарантии на 3 году. Решил вот поменять. Знаю, что есть возможность на Антарах через сканер активировать прокачку, но хочу попробовать маслоотсосом опустошить всю систему. Как думаете, получится? Знаю, в гаражных сервисах для этого используют пробку бачка с соском от камеры. Крышки для экспериментов нет, а отсос есть.

Вой перейдет со временем в шелест при частичных нагрузках. Пройдено мной. Думается, турбина имеет несколько этапов жизни.

Лукойл сметают. "Наш" Люкс в первую очередь. Нашел в загашнике заваленном коробками в те выходные. Минус великий в том, что на витринах скидки не значутся. Без приложения не узнать, есть ли акция на масло.

У меня это отродясь, но я даже не парюсь. Езжу на неправильном масле. Тоже не парюсь.

Я в том году катал Каптюр на вариаторе 1,6. А потом поехал на Крете автомат 4х4 2.0. Крета тише, управляемость четче, подвеска плотная во всем диапазоне. Про подвеску Дастера ничего не скажу, возможно ее плюс при погоне за зайцами по полю в устройстве ночного видения без фар... Крета внутри благородней по салону. Но движки и квадратные рамки окон мне не нравятся у Креты.

Да не забивайте голову.

Да. Так и есть.

Чип решает затупы и делают их короче. А дросселя в дизеле нет, в плане управления педалью.

Сейчас аутлендоры скидывают - слышал, идет новое поколение.

Дело в том, что форсунки работают парами. Идет компенсация. И пока она в диапазоне - ошибок нет. Может косячить одна, а ошибка вываливаться по ее паре. Сама работа коррекции очень мудреная. Ее суть исключить вибрации.

А зачем менять бу Антару на бу Кугу? В чем профит? И Куга это Фокус по сути. В ней также тесно. Плюс торпеда на пол салона. Спецефично.

Судя по тому, что ответа не было, я один с проблемой. Датчик выглядит так. Не ясен принцип работы. Емкостной?

Жень, а я их квест с "узнать стоимость" не осилил. 9 тысяч за замену масла конечно весело. 15 уже плакать хоться. За Ренаулт действительно много. Масло то Тотал льют вроде?

Ну все в разумных пределах. Кто ставил 20 мм проставки, ездят. А кто ставил 40 мм - порой шрусы вылетали...

Я тоже в Туле то2 делал. В Руси 26 тысяч стоило. Это Подольск, у них же и брал. Кстати, для Ренаулт не нашел таблицы цен на то.

Ага, а 26 тысяч на второе ТО для нашего дизеля значит копейки, 5 лет назад. Из которых 13 тысяч замена топливного фильтра с материалами. Все зависит от жадности дилера. А не от французов...