Евгений26

Вы как обычно не чем не можете аргументировать, у вас тут видимо это годами формировалась, вам тех. данные, а вы ответить не чего не можете. А что нужно аргументировать? Мне не 25 лет. Юношеский максимализм давно в прошлом. 8,4 не понравились? Так то Торк дает по GPS, рейслоджик покупать что вам что то доказать? Серьезно? Дизель в жару плохо едет? Как замечено? На каком дизеле? На нашем? Ни разу не замечал. Про прогрев не понравилось? Бред? Ну тогда к дизелистам съездите. Короче, никому ничего давно не доказываю - нет нужды.

Иванович, как я вас понимаю... Случай тяжелый.

Я писал про полное освобождение от старой жидкости. Как прокачать вообще не вопрос...

8,4 секунды. 10 литров расход. Для 2100 кг отлично. Куга - Фокус. Весит 1500 кг. Тоже самое Мазда. Так что не рассказывайте небылиц... Да, если дизель после хорошего прогрева не едет как холодный - двигатель скоро капиталить!

По моему все банки одинаковые по размеру. Отличие в выводах.

13 сентября - Турция. Хотел отказаться под предлогами, внезапная командировка... Ответ один - штраф 30%. Делать не фиг. Поедем. Смущает один момент. По приезду назад всему самолету будут делать анализ. Сколько это займет времени... Крым. Двое вернулись знакомых. Цены московские. Про двое дороже не подтверждают. Понравилось. А я вот такое видео нашел https://youtu.be/EBveFnaWnxA Сразу вспомнилась Абхазия.

В итоге заказал в Автодоке. Со скидкой менее 800 рублей вышло.

Замены складываются как картонные. Да и опоры под наш порог нет ни на одном. Проще найти бу.

Сейчас около 300 и 600 рублей. Все равно не дешево Надо подумать.

Всё. Допер. Но нужно еще надевать четыре трубки на штуцера колесных цилиндров. Я думаю насосом выкачивать жидкость с каждого штуцера до воздуха. В сканере DS150 есть режим активации автопрокачки. Посмотрим, как это сработает.

Еще бы понять, что это и как работает?

Оно. Только ведь у Каптивы то жабо другое? И это только левая. Пробовал менять последнюю цифры в надежде выйти на правую. Не прокатило. Нашел.

Две резинки по торцам жабо. Родные сгнили и оторвались. Где то попадалось, не могу найти. По каталогу найти не получилось. Кто то знает их артикулы?

Подхват турбины был на авто с неизменяемой геометрией лопаток турбины. На нашем авто турбина работает уже на холостых.

Не знаю. Снимите, разберите, посмотрите и нам расскажите. Я снимать не хочу просто так. Много геммороя.

Авто 7 лет. Последний раз жидкость менял еще при гарантии на 3 году. Решил вот поменять. Знаю, что есть возможность на Антарах через сканер активировать прокачку, но хочу попробовать маслоотсосом опустошить всю систему. Как думаете, получится? Знаю, в гаражных сервисах для этого используют пробку бачка с соском от камеры. Крышки для экспериментов нет, а отсос есть.

Вой перейдет со временем в шелест при частичных нагрузках. Пройдено мной. Думается, турбина имеет несколько этапов жизни.

Лукойл сметают. "Наш" Люкс в первую очередь. Нашел в загашнике заваленном коробками в те выходные. Минус великий в том, что на витринах скидки не значутся. Без приложения не узнать, есть ли акция на масло.

У меня это отродясь, но я даже не парюсь. Езжу на неправильном масле. Тоже не парюсь.

Я в том году катал Каптюр на вариаторе 1,6. А потом поехал на Крете автомат 4х4 2.0. Крета тише, управляемость четче, подвеска плотная во всем диапазоне. Про подвеску Дастера ничего не скажу, возможно ее плюс при погоне за зайцами по полю в устройстве ночного видения без фар... Крета внутри благородней по салону. Но движки и квадратные рамки окон мне не нравятся у Креты.

Да не забивайте голову.

Да. Так и есть.

Чип решает затупы и делают их короче. А дросселя в дизеле нет, в плане управления педалью.

Сейчас аутлендоры скидывают - слышал, идет новое поколение.

Дело в том, что форсунки работают парами. Идет компенсация. И пока она в диапазоне - ошибок нет. Может косячить одна, а ошибка вываливаться по ее паре. Сама работа коррекции очень мудреная. Ее суть исключить вибрации.