Евгений26

А не задавались вопросом, почему на той же Варте ничего не вытекает и не испаряется? Или только потому, что Варта?

Да пусть ловит. Физику никто не отменял. Решено. Возьму указанную выше.

Никогда не проверял просадок. Не было нужды. Стало даже интересно. Ну как бы пуск при +25 и при -10 немного разные вещи. В том числе по ощущениям и по звуку. Это я про пуск после двухнедельного простоя. Ранее не приходилось на столько бросать авто, каждый день использовался. Поэтому пуск даже при -20 не вызывал проблем.

Плавник не ловит. Там и ловить нечему, 3 см приемная часть. Смех. Пока пришел к этому https://www.ozon.ru/product/antenna-usilitel-avtomobilnaya-triada-va-66-vreznaya-evrodizayn-aktivnaya-naklonnaya-s-191324969/

Не хочу новую тему создавать, спрошу тут. Сгнила штатная антенна. Сам штырь в части накрутки, а также резинка основания. Ловила она честно говоря как гвоздь, усилитель не сильно помогал. Вопрос. Чем заменить штатную антенну? Бушную брать не хочу, они все уже крошатся, да и не ловит толком. Что то на замену хочется работающего.

А что так близко к сердцу? Я же в общем, а не к вам именно. У меня на работе сотрудник такой на мерседес поставил. Через год сдох. Отвернули пробки - сухо. Спрашиваю, а почему сухо? А мне ответ - он на грантии еще... Ну что тут скажешь? За эти деньги нормальная батарея. Хотите лучше, платите вдвое больше. Будет ли вдвое лучше, это еще вопрос...

Такой же Тюмень 100ка. Ему 4 года. Единственное, что мне не очень нравится, так это испарение воды. Приходится подливать раза 3 в год. Прекрасно понимаю, что те, кто купит такой дешевый аккумулятор, вряд ли будут лазить под пробки, смотреть что с уровнем и плотностью. А через год-другой напишут, все, Тюмень сдохла! Не крутит и нет емкости. А в руководстве к этой батареи написано - обслуживаемый. Раз уж купили такой, обслуживайте. КТЦ тоже сделал этим летом. Правда лампой Н4, обе нити в параллель. Разряд в часах не засек, разряжал до 10,7 Зарядник с расчетом отданой емкости показал 74 а•ч. Я даже не стал прикидывать, был ли изначально полностью заряжен аккумулятор. Результат мне понравился. Сижу на карантине. Авто на улице 2 недели стоит. Дистанционно вижу, что напряжение 12,35 держится все это время. Авто на 2х сигналках стоит. Пошел заводить, завелся двигатель из последних сил. Нет, прокрутка стартером одна, но еле еле. Снимаю, тащу домой. Я вам скажу на ковиде это еще то действо... Так вот до конца заряда автомат заряжал акб более суток. То есть за две недели сигналки высосали всю емкость. А значит и плотность. Такие дела. Кстати, смотрел Тюмень на будущую замену, которая Премиум. 100ки нет. Только 75ая. Печаль...

Заряд идет до напряжения 14.4 вольта. Автомат именно так определяет конец заряда. Что с плотностью или емкостью, автомату пофиг. Если после конца заряда плохо крутит, у акб проблемы.

Каябу придется ставить в авторизованном сервисе, иначе без гарантий. Менять задние пружины на обычные. Бильштайн по моему у нас так никто и не поставил... А Монро подыхает через пол года. Есть всякие китайские поделки. Это тот вариант, когда авто надо поставить на колеса и спихнуть по скорее. А через 2 недели развалятся. Так что выбора нет. Или оригинал, или Каяба. На нее столько подделок, что где покупать с надеждой на оригинал - х.з. Автодок официальный представитель, но без бумаги из сервиса о замене гарантии не принимают.

Не реклама. Просто информация при поиске в Яндексе https://www.electro-mpo.ru/catalog/provod_i_kabel/p01_pugv_pugvng_a_ls_provod_mednyy_ustanovochnyy_g/p0136_provod_pugv_1kh10_0_kv_mm_krasnyy_gost_elekt/ Наконечник ТМЛ 10-6-5 2 штуки под опрессовку. На фото у меня провод 6 кв мм, я об этом писал. Перемычка грелась, заменил на 10 кв мм.

Например на длинных фильтрах и замен то нет. ACDELCO и прочая китайская хрень по 300 рублей. Выбора нет.

Всего что крутится ремнем.

А где же фото правой? Она ведь самая интересная- гидро. Кто производитель? Китай?

Дима, я понимаю, ты трахаешся с Антарой год и уже возомнил себя дизелистом от бога... Я три года провел в сервисной зоне, когда мне одному в России GM пытался устранить стук который мы называем цокотом. Я свой движок без навески видел, при мне ее всю поменяли. Ты знаешь, сколько я таких как ты у дилера повидал? Таких профи, правильных, верующих в свой правильный путь? Которые на меня смотрели, мол, чему ты нас учишь... когда через час сел аккумулятор после смены форсунок, я им сказал, ребята, почитайте TIS, поможет... Правильных много. Признающих ошибок единицы. Тебе в подарок TIS на нашу сестру Каптиву. Да, это самая первая открытая версия в сети. Но и она несет в себе больше информации, чем ты надеешся получить тут на форуме. https://www.clubcaptiva.ru/RU/Documents_2011/Captiva/

А еще менять шайбы и каждую (!) подводящую трубку. А еще обратка форсунок тоже одноразовая и стоит 9 килорублей. И если посмотреть цены на них, то становится ясным, что ни один вменяемый клиет, что зарабатывает, а не получает деньги, менять их откажется. Так что, крайности тоже не всегда адекватны к месту. Шайбу поменял, колодец воздухом пшикнул и больше ничего не надо! Про ключ динамметрический вообще не упоминаю. Я его ни у дилера не видел, не видел и у дизелистов.

Ну не совсем фуфло. Право на жизнь имеет. Но ожидания не соответствуют полученному результату. Наверное, из всего подвального кытая самые ничего себе...

Полиуретан не скручивается. Именно поэтому в больших сайлентблоках конструктив не литой, на сборный. Я брал на пробу назад в нижнюю точку кулака. VTR резинка там порвалась на пару месяцев. Х5 полиуретан более года стоит. Пока нормально. Но там и вращения нет никакого.

Полиуретан вещь странная. Вообще, поролон - тоже полиуретан, низкого давления. Имеет срок жизни 7 лет без попадания солнечного света и 1 год на свету. Подушки в сидушках авто тоже полиуретан. Но высокого давления. Я тоже был против полиуретана. Но нет. Поставил. Пока вроде работает. Хотя есть мнение, что сайлентблоки должны работать на кручение материала. Полиуретан так работать не может, он не может скручиваться, поэтому такие сайлентблоки работают на скольжение как правило, внутренней втулкой. А если поглятедь фотки таких мест скольжения из инета - то все совсем печально. Это мое мнение.

Да. Увидел. Оказывается, бывают и крутилки. Но вряд ли это нужно. У меня в пионере тоже нет крутилок. Так там большая кнопка пауза или муть, если заглушить резко надо...

А можно ссылку? Я видел систему с 2мя блоками. Вот там на нижнем крутилка. Но это может и фейк по сути.

Так она же в штатное место идет, вниз. Так по моему. Но я ее нигде не встретил. После установки Пионера пользуюсь только кнопками на руле. Только выключать приходится на самой магнитоле. Нету среднего тапа в адаптере-переходнике, происходит отбой на кнопку "положить трубку" на руле.

Берем? Если уж и брать, так 3ку в максимале. Ссылку выкладывал. Вот тут страница помощи https://teyes24.ru/question На 4pda еще есть. Надо только смириться с ценой.

ПУГВ 6-10 кв мм. Или БПВЛ такого же сечения. Что на работе было, то и использовал. Кстати, рядом клемма штатная. Она у меня не была притянута и обгорела. Я ее перебирал, зачищал, провода изолировал термоусадкой.

Нет. Привожу проводку в норму. Ток фена идет через родную перемычку рядом в гофре. А похожа она на провод для 120А? 0,5 вольт где то.

Перемыча на кузов и клемма не штатная. Перемычка сейчас стоит совсем короткая и большим сечением.