Евгений26

а вы спросите их о рабочей температуре модуля. в руках вы их не удержите, а это более 60 градусов.

их выкидывать надо, а не ремонтировать. а чтобы снять диффузор, отмачивать нужно места приклейки ацетоном.

а еще намекните им, долго работающий модуль своими усиками креплениями проплавляют корпус фары. сто раз подумал бы о покупки из поделки, если бы знал о всех недочетах.

кто поможет с опознанием узла в центре фото? расположено за двигателем над раздаткой.

я не решился на полную шумку. видимо, старею. есть вообще мысли, попрощаться с американо-корейским творением... по поводу выкидывания поперечены из багажника. жесткость станет меньше, отсюда скрипы и стоны. у меня когда была 21112, я дополнительную растяжку ставил между задними стойками. убрал тем самым грохот спинок сидений и пятой двери.

по ходу дела, я нашел причину щелканий. нижняя трубка от насоса гура касалась подрамника, стерлась даже той частью, где завальцовка шланг-трубка. изогнул малость. пока тишина.

сегодня ездил к дилеру, беседовал с девушками, представляющие страховые компании. стоимость авто на второй год в ингосстрахе за минусом 20%. третий год 15%, четвертый 13%. спросил по поводу коэффициента удорожания. если в страховых случаях нет вины страхуемого и возмещение было по осаго виновника - удорожания не будет.

100 на Рио 3 откатал. замена грм ремня и роликов. всё. 20 тысяч на Антаре. проклейка поддонов, пятая дверь, теперь еще щелчки в трансмиссии. что дальше?

не, к официалам только когда явно будет стучать. на скрипы и щелканье у них один ответ - не слышим, 1300 рублей за диагностику.

сегодня поимел на одометре 20000 км. одновременно проявились потрескивания при торможении и трогание с места. не шрусы, не подвеска, на ровном месте. положение руля не имеет значения. может крепеж двигателя? прям загадка...

подозреваю, китайцы стали лепить копеечные светики, которые еле светят.

вывешивание, это когда машина висит на двух колесах, а два других колеса беспомощно крутятся, не в силах зацепиться за покрытие.

все верно. поэтому я езжу на заправку в другой конец города. пусть гемморойно, зато спокойней в дороге.

все это я уже писал, и про зад и про проставки. проставки нужно будет пилить. а можно не заморачиваться углом и сделать их самому. кстати. возможно и 20 см динамики воткнуть.

ну у вас там и выбора иного нет. я как то еще на Рио дважды заправлялся Роснефть. заливал 95 а по ощущением и по детонации, как 80ый. в подмосковье часть дальнобоев категорически не заправляются на Роснефти. часто кричат в рацию, куплю-сдам топливо на Газпромнефть, Татнефть.

да, не совсем плохая. штатная бывает и куда хуже.

Morel Tempo 6 и Pioneer 8500 в работе. http://video.yandex.ru/users/profi17/view/3/

в москве многие пишут, что лукойл вызывает частые прожиги. год как на газпромнефти. проблем нет.

черная сажа из трубы - привет раку! что лучше?

не губите природу. это конечно, есть понимание сего действа.

не единожды пробовал. толку от этих кнопок при вывешивании - ноль целых ноль десятых.

а зачем убирать сажевый, если он жив?

вывешивал. беспомощно крутятся вывешенные колеса. нажимал все кнопки. не притормаживаются висящие колеса.

так вот встрянешь где нибудь в полях Орловской или Курских областей... и ведь фильтр не сказать, что ходовой, пади такой найди в поле. лучше брать оригинал. на душе спокойней будет...

видимо, 30 тысяч капиталка двигателя 21083 стоит у дилера. ну да ладно. ссыкатно по любому. один раз уже был горький опыт на уазе присадок...