Евгений26

Именно. Ни она, ни штатная сигнализация не помогут, если захотят угнать авто. Механика возможно, отпугнет... на время...

Режим Слэйв - это совсем иное. Которое для Антары, как пятая нога для козы. Для Alex 777 Найдите в книжке для программирования Старлайн пункт, типа "управление штатной сигнализацией". Выключите его. Если не поможет, можно попробовать выключить управление ЦЗ по кан шине. Если после этого срабатываний не будет - подключить управление ЦЗ аналоговым способом. Я бился со Старлайном трим месяца. В итоге им же и написал решение. Кстати, в последних вариантах Старлайнов есть возможность обновления прошивки. Там миниюсб есть.

Потому. Что проходил. Один излучатель, другой приемник. Заклеить приемник. Попробуйте изолентой.

Заклейте датчики УЗ родной сигналки.

Я был в Абхазии в том году. 31 августа взял авто в салоне и 9го сентября укатил. Вернулся с пробегом в 5 тыс км и накатал по месту до 14 тысяч. Масло не менял. При 14100 км приехал в Лаура Тула. Сделал первое то стоимостью под 8000 рублей. Уехал довольный. Спустя пару дней пробег стал 14560 км и лампа "замени масло" загорелась. Съязвлю сейчас - что же делали на то? Осмысливаю сей пост. Чел сделал первое то. И как всегда доволен! Либо у него не перовое авто и не первый раз он у них. Либо я не знаю что... Особенно, если взять во внимание свердловскую область...

Трасса Подольск-Абхазия, включая перевал - 7,9 литра на сотню. Перед поездкой делал сброс. Топливо тогда было Лукойл, но если бы поехал сейчас, то выбрал бы Газпромнефть. В реале, при движении город-город-шоссе, забываем про эти цифры. Средний расход можно рассматривать при пробеге 10 тыс км. Все остальное - частные случаи.

Я пишу про средний расход. Давно забил на прожиги и на посты некоторых владельцев о 6,9 литров на сотню.

32км в час, 11 литров, с кондеем. без оного 10,5. зимой 13 литров. по трассе расход около 8,5.

дудка с Маза. только компрессор нужен.

скорей пъезосирена

и сидеть дома и бояться, что уйдет эта Q5, если кому то приглянется. да и смысла авто в Москве уже особого нет, если только зарплата не 250 рублей. такие люди по форумам не ходят...

на дизель полнозольное не зальешь. хотя никто и не пробовал.

ну, могу вас успокоить, не вы один такой. также все случилось и у меня после ТО1 в Лауре Тула. для себя сделал вывод, что покуда клиент не видит, что делают с авто, то сброс не производят и прибор не подключают. правда, думаю, так поступают, если лампа не горит.

это надо объяснять, зачем есть бензин и зачем есть палево. неохото ездить более 100 тысяч - лейте родное масло

мне бы хотелось, чтобы при дизеле 2,2, будующая Антара была бы на 200-250 килограмм легче. все же тяжеловата текущая Антарка... и расход бы упал, и колодки с дисками жили бы дольше...

вообще, можно заварить аргоном. вообще не проблема. но только не для дилера - такой сварки у них 100% не будет.

ну это лишь в период рейдов.

еще как поставишь, модуль то. не каждый согласится тянуть дополнительный плюс в дверь и повозится придется. с зеркалами также можно поступить. вопрос - нужно ли?

По can шине никакого комфорта не сделать у нас. По причине того, что этой шины нет в стеклоподъемниках и зеркалах. При большом желании со стеклами можно обойтись модулем доводки стекол.

Гляжу на фото "будующего" "опеля". Крыша покатая, рейлингов по сути нет. С боксом будет проблема. И все вот эти корейские пластики под дерево и под металл... Ну никак не переболеют этим...

Гайцам вообще похер, им скорость, встречку за мило дело... Нужны им ваши лампочки...

не знаю, как в пандоре, в старлайнах есть опция - управление штатной сигнализацией. варианта два. управлять с постановкой паралельно с стралайном или нет. также, у меня при управлении замками по саn шине всегда срабатывала штатная сигнализация. перевел управление по аналогу - проблема исчезла.

чревато это стеканием массы. да и речь про защиту картера.

сегодня звонили из Согласие. 15 лет стажа, один в полисе, мо, насчитали 39 тысяч. без угона 33 тысячи. спросил откуда инфа обо мне. ответили - база РСА.

каждому своё. это я про педали.