Евгений26

Ну видимо, такая наша доля... Хотя год отъездил не добавляя в бак ничего, кроме топлива.

ну ее, эту Москву. езжу в нее, если только ну очень острая нужда. сейчас пока не острая. вбухал 50мл Castol TDA. хорошая вещчь! движок работает тише. стука нет. прям ребус...

зачем, чтобы дхо горели с габаритами? или я чего то не понимаю...

Тестер в помощь. Но зачем нужен ближний?

Коричневый провод на разъеме корректора питания служит для запитки-определения факта пуска двигателя. Провод на габариты служит для определения факта включения освещения.

коррекцию по 4 форсункам разом?

я даже не представляю, где такое можно сделать. дилер отпадает.

Прям с первых секунд пуска? Странно...

Если это гидротолкатели и если точно они, то это не лечится без замены. Для успокоения. Было авто, так я года два проездил со стуком на холодную. Так и продал. Как стучало почти с новья у первого владельца, так и досталось третьему с пробегом более 100 тысяч. А вообще, стук на холодную толкателей не признак паники или неисправности. Но я то не видел и не слышал, как у вас стучит. В посте 103 видео не нашел.

там нет видео в посту. у вас так то по описанию - гидротолкатели.

я переспрошу. у вас цокот, как я выкладвал в видео? волнами, на холостых и после остановки?

на счет жестче - тоже заметил. по поводу чиха - все также временами.

выжег до лампы бак Газпромнефть. заправился Нефтьмагистраль. тот же стук временами. что и неудивидельно, топливо с одной бочки. что то с насосом или форсунками. в момент цокота движок подколбашивает и стрелка тахометра чуток опускается. на скорость не влияет. но народ оборачивается и как то стыдно что ль...

да не гидрик это. не может он стучать временами, да еще и волнами, да еще и с небольшим падением оборотов.

гидрокомпенсатор или стучит. или нет. в моем опыте, стучит на холодную. никакой систематики появления стука нет. стояла три дня и после этого ни намека. а может ночь постять и все утро потом после полупрогрева цокать. у меня при этом падают обороты малость.

сдается мне следующее. отмирает какой то цилиндр. то ли форсунка, то ли клапана (что мало верится). нужен человек с диагностическим центром в виде ноута. ловить момент стука-цокота и глядеть параметры топлива в каждом из 4х цилиндров. ловить этот момент сложно, еще сложней иметь на борту это оборудование.

неа. у меня на холодную тишина. нет цокота.

а это уже на совести производителя. нам это не дано измерить.

еще вариант слазить и посмотреть. этот вариант 100%.

если зимняя солярка отличается только наличием антигеля, то это бодяга, в виде летней и плюс антигель. зимняя имеет другие требования к замерзанию, испарению, смазочной спосбности и еще кучи других. летняя саляра и огромное количество антигеля в мороз, есть зло. и называться зимним топливом не имеет права.

верить надо VIN для понимания и инфы - http://www.transakpp.ru/232/main/gm/6t40.html

мне понравился дядька, владелец бмв. он решил проверить компрессию, но он не знаком с ориентировочными цифрами. зачем он это делает? технарь?

Интересно, все 500 владельцев карт отпишутся? мегажирная тема. одназначна!

вы хоть примерно понимаете, где передняя крышка с сальником и где форсунки?

снял его. в виду +5 ти на улице. все пластмасски в минеральной вате. руки в этот раз чесались.