Евгений26

глянул. миопель тоже вещает о 6т50 за двигателем.

что тюнит эта коробочка с разъемом? повышает давление в рампе?

может быть в последних такая и шла. может...

дык она и идёт 6т45. и как на ней чипованные прошивки ставят и сколько она проходит так, вопрос, на который нет ответа.

мне завтра в Лауру Тула путь. 1. масло на передней крышке двигателя. 2. стук передней подвески после мытья колес. 3. цокот двигателя временами. посмотрим, на новую лаяльность, по скольким пунктам меня пошлют...

ну тоже клёво... а если серьёзно, человек выше пишет, что у коробки нет мозгов.

GM возобновит выпуск Chevrolet и Opel в России к 2017 г. – эксперты http://www.zr.ru/content/news/769594-gm-vozobnovit-vypusk-chevrolet-i-opel-v-rossii-k-2017-g-eksperty/

Интересно, а ЭБУ АКПП, это не мозги? На рейсатале 2 ЭБУ.

Аааааааа..... Мы все утонем!

Все помнят, как на Ладах ездить? Пора освежать память. Про америкосов. Ну тут всё логично, если посмотреть. Везде, где они накосячат, разруха. Только тут сами себе насрали. И вот все измазанные дерьмом, "Мы уходим". Да флаг в руки (Триколор), и баржу в зад (Мистраль)...

шевроле уже пару раз уходил. а если взять наших пенсионеров эстрады, они каждые пол года уходят...

фигня всё это. пиар. для продажи неторгуемых моделей статья писана. бред ставить крест на 1/5 суши.

с сервисом то хрен бы с ним. запчасти бы были...

а это не лицензия? specific dexos2 5w-30 dexos2 approval.pdf

чтобы ставить диагноз, нужно видить пациента. насчёт уверенности. Вы как то неправильно поняли или пропустили. я адресовал варианты с гидротолкателем и фильтром. но Вы упрямитесь. как хотите... да, клапан у нас не вакуумный. сдергивая фишку, он закрывается. ошибка загорается спустя пяток минут. др этого момента все работает без изменений. это я пробовал ранее.

да, если наше дешевле, то можно простить кой чего этому наше...

avalan чтобы не получилось, "мы о Фоме, а у Вас Ерёма", запишите видео со стуком. я свой вариант выкладывал и он такой не только у меня. может у вас банально гидрокомпенсатор или обратный клапан в маслянном фильтре дурит...

я склоняюсь к мысли, что в момент закрытия клапана, эбу выдает некорректное соотношение топлива к воздуху. можно снять фишку и проверить. но ошибка будет торчать, а если ее сбросить, то это будет видно при диагностике. стук этот проявляется при наборе температуры 60 градусов и проходит после пробега порядка 10 км. только на холостых. чтобы продемонстрировать это, надо охладить движок и подъехать к дилеру, что не реально. на счет прошивки понял. авто июля 2013 года.

В Лауре не пробовали про цокот с ОД поговорить? Вы понимаете, я пару раз ездил туда, где покупал авто. Каждый раз попадал, что по приезду ну не стучит. Дилер плюнул и сказал, приезжай с чеком или стуком всегда. До Лауры 2 часа езды, естественно, стука по приезду не будет. Говорить об этом с девушками на приемке... можете себе это представить? Обновить прошивку? Вариант. Но как уговорить? К тому же, у меня второй ключ в обходчике, говорят заново прописывать ключи надо... EGR клапан. Согласен, нагар и все такое. Но тут обратное - стук, когда он закрыт...

дальше не знаю, когда случится. в субботу ехать на переклейку уже передней крышки. да еще со стуком в подвеске. если виной EGR, то либо клапан чудачит, что вряд ли. больше за косячную прошивку думаю.

Сотрудник на работе поимел геммор с Пассатом. Сменили по гарантии два коробаса DSG. Но вот кончилась гарантия. Пробег 90 с небольшим тысяч. До 90 тысяч был движок, как движок. А в 93 тысячи начала жрать топливо, масло и дымить. Как раз аккурат к окончанию гарантии. Отдал в обычный сервис. Пока нашли задубевшие насмерть МСК. В раздумьях, вскрывать ли весь движок для диагностики у владельца. По гарантии меняли дилеры все без проблем, причем, даже то, на что намеков не было. То есть пинать никого не приходилось.

Не удержался и поездил сегодня с Torque. Есть там два прибора. EGR и ошибка EGR. Так вот замечено, стук появляется при температуре более 60 градусов, после непродолжительной поездки, на месте, на холостых. При этом прибор EGR показывает открытие EGR 0%. А прибор ошибка EGR показывает -100%. То есть в момент стука клапан закрывается, потом открывается на 4%, стук исчезает и так далее волнами. Мысль - по каким то причинам клапан закрывается тогда, когда должен быть открыт на 4% и видимо, нарушается состав смеси. Возможно, глюк прошивки. Возможно, глюк датчиков, хотя нарушение пределов показаний ЭБУ отслеживает. Пока не могу точно сказать. Единственное, что я не могу понять, что показывает прибор EGR. Толи команда на открытие, толи реальное открытие клапана и сигнал с него в % открытия? Прибор ошибка EGR дает плавающие значения то в плюс, то в минус, то бишь показывает регулировку. Кстати, кто думает, что EGR работает только на холостых, разочарую. Работает всегда, в том числи и при движении. Максимально мной увиденный процент открытия в движении был почти 12%. На холостых плавает в районе 2-4%. Выкладываю, пожалуй, самую наилучшую прогу для винды с функцией примитивной диагностики. Кстати, она определяет два блока ЭБУ. Блок АКПП она тоже видит. У кого стоит антаивирус, ругается на кейген. Не мне объяснять, что так и должно быть... ScanMasterELM 2.1 + Русификатор + Таблетка ELM3.RU.rar

вот интересно. а если бы не знали результатов прожарки? ездили бы и не забтвали голову. меняли в два раза чаще и ничего криминального...

ну теперь ясно. все так.

это часом не гаражный розлив? у нас таких цен нет.