Есть некоторые выводы. Топливо не влияет на стук-цокот. Присадка Castrol TDA смягчает работу и добавляет резвости, но также не влияет на стук. Стук появляется лишь после прогрева до 60 градусов. Стук появляется после пробега нескольких километров и достижении 60 градусов, только на холостом ходу. Стук сильнее при повышенном атмосферном давлении. Это факт. Ну и учитывая все эти замечания, есть у меня мысль, что виной всему система EGR. Она включается после 60 градусов, работает больше на холостых, чем на ходу. Есть думки, что тупо открывается клапан больше, чем нужно и идет большая подача отработавших газов на впуск. Возможно, это количество почему то не учитывается. Движок при этом на холостом колбасит и обороты чуть уменьшаются. Будет посуше на даче, попробую программой диагностики записать графики работы EGR и во время стука отключить клапан, чтобы он закрылся. Есть одна интересная хрень. ЭБУ сохраняет данные о сбросе ошибок, количестве сбросов и количестве пусков двигателя после сброса. То есть все "шаманство" видно, как на ладони и делать тупые глаза в случае вопросов дилера не стоит.