Евгений26

Я пока попытаю счастья с дилером. Сам электрик, без схемы долго жгуты дергать. Полезу сам в самом печальном варианте. Но предложение ваше буду иметь в виду. Спасибо.

Ну вообщем, тема удаления сажевого, сугубо индивидуальная. Кому то охото удалить всё, и аппендицит и кишки... Я же за минимальное вмешательство. Ни на одной моей машине кат не мешал и ничего не отбирал, за 100 тысяч не забился и не оплавился. Хочу его оставить и на своём авто. Боюсь начать заниматься из за цокота, пока на гарантии... Наверное, надо бы и Ивану задать вопросы. Нл чую, прошивка у него не основная тема и малоизученная.

Не помогло мне это. Опять пол уровня и плавает. Надо искать где то схему, но на рейстал нет ничего. Где то контакт отваливается. А где, даже "мастера" не в курсе...

Речь о том, что в случае удаления только сажевого фильтра, будет ошибка, которую выдаст датчик перепада. Надо будет менять сток на прошивку без сажевого, но с катом. Я это так понял.

Соседи только вернулись из Черногории. Если коротко, они были в Греции, так вот Греция ни о чём в сравнении. Тонкости могу разведать в выходные.

Если вам есть сказать по теме вопроса - пожалуйста!Вполне вероятно, что и к вам приедут шиться и удалять сажевый. Но у меня же с Адактом сложилось впечатление, что входящие в нее участники умееют брать прошивку и шить ее в блок. Тонкостей дела и что именно правлено в прошивке мало кто знает. Имхо.

Сохранить катализатор. Есть большая надежда, что прошивку менять не придется и прожиги будут очень редкими.

Не подписал и не закрыли наряд-заказ. Пока я этого не сделаю, GM не оплатит дилеру работу. Конечно, могут поставить крестик от моего лица. С другой стороны, у меня еще год гарантии и ближе дилера жля гарантийных работ нету.

Вернулся от дилера. Гуляла стрелка уровня топлива. Приговорили оба датчика в баке. Это концерт, жаль пива и попкорна не давали. Началось с того, что не знали, как откинуть подушки сидения, чтобы добраться к лючкам. Ходили пол часа, сопли жевали. Пришел старший цеха. Говорит, откручивайте крепежи и снимайте. Отвернули. Но хер то там. Вынули из багажника всё, что было и оттуда поддели заветные штыри. Сменили датчики, облив салярой салон. Послали заправиться до полного. Опять кажет пол бака. Танцы с бубном, заячьи лапки и дутьё в трубу с отключением аккумулятора. Хер там. Глядя на кислые рожи приёмщика и инженера по гарантии, забираю авто, говорю, в субботу оно ваше. Соглашаются. Приехал домой, вытер саляру. Застелил пол по нормальному. Стал думать. Датчики аналоговые, сигнал идет в эбу, далее по can шине в приборку. Снял разъёмы эбу, продул и почистил щеткой. ВСЁ. Всё работает. Наряд открыт. Вот думаю, ехать в субботу к ним для разруливания ситуации?

Там не будет никакого криминала. Снимал этот датчик и лазил внутрь впускного - нет там гуталина. Только сажа, что сдувается воздухом. Сегодня дилер отключал на час аккумулятор и обнулилось всё. Как же авто валит и мягко работант после этого...

я как то не доверяю конторам, кторые сами себя хвалят. Понаписали сами себе душещепательных отзывов...Есть в Южном Бутово контора по глушителям и прочей фигни. Попробую туда стукануться на выходных. Всё упирается в прошивку в экстремальном варианте.

Где, где это делают?

Вряд ли. Ведь остальные узнают результат на халяву.

Явно две половины корпус. Даже если наша теория не оправдается, довыбить до конца все потроха не проблема. При условии прямых рук, экономится около 5 тысяч на самостоятельном выбивании.

Да я не против. Тем более, пациент в вашем районе. Но препарировать люблю. Техническое образование. Я по ссылке не смог открыть фото сажевого с Авито. Можно сюда ту фотку?

А сколько просит за фильтр? Велик риск распилив, увидеть сплошную заливку. Но с другой стороны, какой смысл было малому про каптивы туфту писать...

Рубль выделю. Готов его вскрыть физически болгаркой, есть оборудование и место на даче. Если внутри две части, последовательность такова. 1. Удаляется сажевый, ставим все взад и смотрим, что будет. Если прожиг идет стандартно, оставляем. Если проблемы - придется шить прошивку без сажевого. 2. Перепрошиваем под без сажевого. Тут вопрос, что в прошивке вырезано и не вырезана ли работа кислородных датчиков. Они нужны для работы ката.

И опять приборы в колодцах... Ну на фига?

новый Дастер- есть почти все! :D: а цена меньше лямаа малейший удар спереди и ведет весь кузов у всех логанов дастеров.и сто раз подумаешь о экономии.

Я бы так хотел сделать. И егр обрубить. Но подозреваю, банку надо будет сымать...

Только надо озвучить, во сколько этот Родос обошелся. А то этот кризис меня коснулся. Соседи на Кипр хотели в июле. 120 тыс насчитала турфирма. Полетели в Черногорию. Вдвое дешевле.

Я писал, что хотел убрать егр. Человеку, в принципе, по идее все равно, хочет клиент-пожалуйста. Но по итогам разговора было принято решение пока оставить все как есть, и просто поменять прошивку. Если удалять-то оба этих элемента, и егр и фильтр. Другое дело, что может быть, теперь у меня прожиги могут быть реже-из-за более оптимальной смеси. А может и нет, посмотрю Я не в ваш адрес так написал. Я имел в виду собранную мной инфу про сажевый. Везде, где видел техническое описание комбинированного сажевого, это была конструкция, как одно целое. Но кто знает? Надо видеть в реале, что внутри. Как то слышал, что тупо пробивают дырку в массе и все прокатывает...

Инфа из разряда - бабка на двое сказала. Никто из прошивальщиков-удаляльщиков всей инфы не даст. Это их хлеб. С одной стороны, охото удалить нафиг эти приблуды. С другой стороны, никто не давал права загрязнять природу более, чем это задумано создателем.

Я тоже так всем писал, что прожиги каждые 800 км. К сожалению, сейчас эта цифра уменьшилась вдвое. Что то будет дальше...

Я не знаю. Введите в поисковике удаление сажевого фильтра. Много инфы на форумах по другим маркам. Кстати, 180 тысяч рублей только наш фильтр стоит. У других немцев это цифра втрое-вдвое ниже.