Евгений26

На Газпроме 800 км. Стабильно. С танеко как то пока не понятно. Первый раз 600 км. Жду второй.

Такие ощущения можно получить, не чипуя двигатель. Снимаем минус с аккумулятора и ждем пару минут. Авто потом валит, так как адаптация сброшена. Прочувствовать улучшение можно спустя нескольких сотен километров. А не сразу после прошивки.

В той части, куда вворачивается стакан фильтра, собирается до полулитра масла. Собирать шприцом. В системе, в коленвалу, в других местах, остается тоже масло. Все не слить.

Армирование видимо, по логике должно спасти от разрыва в мороз, когда масло густое.

Для дизеля это нормально. Если бы не темнело, вот где задуматься надо. И еще. В двигателе почти пол литра несливаемого масла. Старое мешается с новым.

Да ничего с ним не меняется, с Мотюлем. То, что он лучше, чем безымянное масло GM, это понятно. А говорить, что с ним работает тише... У дизеля куча других вещей, которые влияют на шум. Топливо, температура, даже влажность воздуха...

Вроде докладывались о 2х часах на переправе. Более не скажу. Мои знакомые летят на самолете в Крым. Идею с авто похоронили быстро.

Смотрел. Возможно, что из них и есть мой хомут. К сожалению, нет ни одного фото в сети. А в каталогах не разобрать, что они есть на самом деле.

А вы про Крым отзывы почитайте. Как были пляжи при хохлах платные в карман охранникам при санаториях, так и остались. Ни фига не изменилось. Все хорошие пляжи огорожены, не пускают. А на бесплатных народ сидит в 15 метрах друг у друга на головах среди валунов. Я патриот своей родины, но в Крым не ногой. Хватило 2008 года сполна...

Убрать размазанность откликов вряд ли выйдет - турболаг присутствует. Как его убрать физически, не представляю. Именно для этого применяют битурбо.

Год прошел. Закручивал на покупные саморезы в металл двери. Все в норме. Но дереяшка лучше. Если б знал за гемморой, напилил бы колец и хер бы с ним с углом-разворотом.

Ну был тут случай. Ставили фильтра за 300 рублей. Все бы ничего, встало. Но дерьмо пошло сквозь меньшее горлышко фильтра. Мимо фильтра. В тот раз человеку обошлось в 4 форсунки.

Родная обклейка в проставках у меня уже была надорвана. Пробовал битопласт (поролон на клею), не годится. Сплен был под рукой. Можно и вибропласт, но я усомнился.

Ivan, думаю мне и Ромчелло будет интересно, возможна прошивка 2,2D с отключением ЕГР, но работающим сажевым фильтром? У меня сажевый работает боле-менее, а вот ЕГР отключить хочется, дабы потом не чистить спустя пару лет гуталин с впускного коллектора.

Сплен сжимается и выравнивается как надо. Проверено. Только надо 4 мм. Толще нельзя.

А у меня 13 год и длинные. Поэтому нет логик с годом. Только по вину.

Клеить на сплен 4мм. Свою невезучесть пилил болгаркой. Китайцы, они правильно думали, что козырек спасет от капель со стекла внутри двери. Ну невдомёк им было раскинуть мозгами, что козырек смещает динамик с проставкой от центра в двери. И не встает с ним. И не закрепить. Короче, как разберете, все поймете. Сейчас я бы поработал с фанерой и лобзиком. Тогда хотелось сэкономить на времени монтаже...

Забасят. Только с них надо отрывать родное уплотнение и клеить свое, нормальное. Без него смазанный звук.

Смысл в том, что у хомута есть прямугольное крепление, что вставляется в крепеж. Устройство одноразовое. Снимается через курочиние выдергиванием.

Да все нормально. Это не криминал и решается. Я через это прошел.

Я вас разочарую. Эти подиумы надо будет дорабатывать болгаркой. Спиливать козырек и растачивать отверстия крепления.

А фиг знает. Центральный пучек, в том числе на ЭБУ и в салон.

Не могу найти хомутов пучка проводки, с креплением. Поломали мне при ремонте пару штук. В каталоге не нашел. Фото прилагаю.

Офф по сканерам. Что из себя представляют китайские поделки. Ссылка - http://avtoknopka.ru/articles/multiskaner/ Ну и судя по этому обзору, HiTech в этой теме, это изделие - http://ru.aliexpress.com/item/Hot-sale-Quality-A-R3-2013-tcs-cdp-pro-DS150E-VCI-TCS-CDP-DS150-Diagnostic/32214506892.html Хорошее не стоит дешево. Даже у китаёз.

Момент, тот который, резиновый.