Евгений26

Morel Tempo 6. Сняты с производства, есть еще кое где.

Умеет. Там много интересного. Жаль, последняя версия ПО не взломана. Там добавлена работа с кузовной электроникой и датчиками колес.

Если речь про физическое удаление только сажевого фильтра и не проводить никаких работ по программному отключению в прошивке, то этот фокус не пройдет. Будет ошибка и аварийный режим. Кстати, в ЭБУ фиксируются такие параметры, как разнос двигателя и режим, как это воникло. Фиксируется количество режимов срабатывания ограничителя оборотов и прочие незаметные вроде бы вещи. Имейте в виду. Дата прошивки и софт там тоже видно.

Я как понял, представитель, это посредник между клиентом и самим Адактом. Имеет в большинстве своём базовые знания о прошивке. Все нестандартные вопросы адресуют в головное подразделение и ждут ответа, как мой случай. Так что по сути, представители, это обычные люди с программатором и доступом к базе прошивок. В случае с моим желанием сохранить кат, познаний представителя не хватило. Радует, что человек сознался и прямо обрисовал как есть. Ждемс...

Переходники подошли по причине дорейстала. Зачем в рейстале изменили дырку под динимик - х.з. Чтобы появилась середина, нужны динамики, которые стоят других денег. Во всех дешевых динамиках глухая середина.

Получил ответ от представителя в Подольске. Вопрос был про сохранение ката. Достаточно было написать одно слово - совмещенный. Каким мастерам были заданы вопросы я не знаю. Завтра наши инженеры будут в работе и ваш вопрос будет им задан. С их ответом будет озвучена и цена. Клубные цены указаны на клубе - *голый софт* - оптимизированный динамик. Все остальные опции (DPF/FAP/EGR итд)за отдельные деньги. Буду ждать ответа инженеров.

Ну так и должно быть, сквозь него сажа первым летит.

Блин, ну не хочу я кат убирать совсем. Не хочу, чтобы ваняло, как от Камаза. Написал ближайшему представителю Адакт в Подольске о всех хотелках. Жду ответа. Возможно, если я правильно понимаю суть, то убрав сажевый фильтр и убрав прожиги,, катализатор забъется из за отсутствия как раз таки прожигов. Но ведь есть же авто вообще без сажевых и с катами, и ничего у них не забивается...

Четвертый. Машина ранее была чипована Адактом мне в программу добавили отключение сф и егр.Сажевый и кат Выбивал сам. Расстояние между катом и сажевым примерно 2см, их разделяет датчик температуры. Чем выбивали? Гайки и прогладки на трубе меняли? Хотим узнать технологию. И как я понял, катализатор вы тоже удалили, почему не захотели оставить? С прошивальщиком обговаривали все хотелки?

Зашел в настройки и глянул принцип калибровки. На форсунках есть цифровой код, его надо считать и записать. Смысл только при замене это делать.

Сейчас у меня есть сканер. Уже проще. Когда появится стук, отловлю. В крайнем случае запущу регистратор событий на нем и дома расшифрую.

Так как стук у меня связан с закрытием и открытием клапана ЕГР, изложил мыли мастеру цеха во время ремонта по гарантии. Говорит, с подобным не обращались именно на дизельной Анатаре, хотя на бензиновых было подобное. Разговор бы так и кончился ничем, если бы... не позвали спеца-моториста из отдела Мицубиси. Показал видео со стуком. Однозначно было озвучено, что это ни ГРМ и не гидрики. Скорей всего переливает форсунка. Говорю, что наблюдаю этот стук при остановке, когда клапан ЕГР закрывается-открывается. Ответ был еще проще - снимай разъем с клапана и забивай на ошибку. Так надо поездить день и убедиться, что стука нет. Далее думать...

Сижу в салоне. Проблемы с электрикой. Парниша берет круз хетчбек. Стоят пару мужиков, Тахо примеряют. Много народу по Авео лазят. К Опелям не подходят. Антара 2,4 с галогеном 1,3 ляма.

У меня средняя 29 км в час, средний расход 10.7 литра. Вообщем, запустил я прибывший сканер. Ребята, если есть голова на плечах - это замена, хоть и не полная дилерскому. Выполняет тесты и обучение, сбросы, режим записи параметров и разбор их впоследствии. Видно всё! Жаль, нельзя самому обучать и прописывать ключи. Пробег с последней регенерации 408 км, заполненность - 82%. И это несмотря на то, что езжу специально резво с долгими разгонами. А когда ездил как овощь, прожиги были по 250 км. Думаю, надо по сканеру отдельную тему заводить. Удивительно, но прибор за 2200 рублей - работает! Пример рапорта о ошибки, которую ELM не видит: dat.pdf

У меня прорвало прокладку в колене от интеркулера до впускной заслонки. Меняли по гарантии. Также сопливились патрубки с и на интеркулер.

Приезжайте в Подольск. Покажу расход в 10.7 литра, который у меня уже год с лишним. Есть приятная новость - сканер получил от китайцев!

На ходу смотрели и даже дымка нет? Я разочарую. Есть там масло. Но мы сильно отвлеклись от темы.

Когда подающие патрубки негерметичны, все срединения будут в масле, которое идет из системы сапуна. На личном примере у меня было такое в двух местах. Никакой речи о свисте не было. Хомуты держат патрубки намертво. Но само крепление на патрубке одноразовое по сути. Хомут держится на патрубке методом прокола. Странное решение и если не увидишь, не поймешь о чем речь.

Я не хочу лезть в это дерьмо город не город. 60 литров хватает на 550 км по смешанному циклу. и давно на это мозголомство закрыл глаза и вам советую. Промывочный раствор МР 132 - http://www.exist.ru/Catalog/Goods/7/311/1B20AA98

причина ясна и давно.дизель в городе работает в четверть сил, не греется и не сгорает пассивно сажа. к тому же, газ в пол, тормоз, газ в пол... вот и причина образования сажи. Не оптимальное соотношение топлив-воздух в частичной нагрузке. так что с частыми прожигами в городе все боле менее понятно. Не ясно, почему и на трассе у меня например интервал уменьшился. если не играться с бк и не сбрасывать его, дизельная Антара потребляет 10,5-10,7 литров на сотню.

Документ, подтверждающий еще раз, что сажевый фильтр всегда идёт за катализатором. ________________________.pdf

Китайские уралы еще та песня...

Чем больше присадок всяких модных, тем мягче работает и лучше тянет. К сожалению, прожиги присадки эти тоже учащают.

Вот вот. А ещё в Адлере в аэропорту самолёты Роснефтью заправляют... Но не тема не о топливе. Давайте не будем отвлекаться. Открыл капот, искал датчик сбоку сажевого. Сверху не увидел. Да и на горячем движке не очень то было искать. Топчу тапку на полную, хочу понять, агрессивная езда влияет на прожиги или нет...

Лил в первые два месяца. Когда потом перешел на Газпром и не увидел разницы... заправляюсь Лукойлом там, где нет Газпром. Но это не в тему. Да и лью я сейчас всё подряд по чуть чуть. Сектанское поклонение одному бренду в прошлом...