Евгений26

Да. С нашей резиной эксклюзивной, это проблема.

Ну держим за вас кулачки! Когда бедете менять-шить?

Ну а кат оставили? Он там крепко держится, не вывалится со временем? И по поводу развалившегося катализатора на Крузе. Чтобы он развалился, надо залить 80го бензина и ехать под полной нагрузкой в гору. Выхлопная разогревается до красна и кат разваливается. На хорошем бензине этого не произойдет почти никогда.

Ручка дает свободу и некоторые возможности, которые на автомате не реализовать. Но наши пробки каждодневные не дают поводов о раздумья ручной коробки.

Так вы в Русь в Бутово ездите наверное. Там по сути только головной офис и шоу румы. Основной сервис в Подольске. Пряморукие мастера у дилеров не работают. Кстати, речь наверное о распылителе форсунки. Самому клапану там ломаться нечему - электромагнит.

Тогда это выйдет за рамки психологической стоимости в 20 тысяч. Надо очень любить свою машину и рассчитывать проездить на ней как минимум пяток лет. Кстати, чтобы вварить пламягаситель, надо все снимать, резать и комбинировать с катом. Это я думаю под 30 тысяч потянет.

0%. После процедуры трава под машиной завяла и воняло резиной. Что то подсказывает, что это запах резинок подвески выхлопной.

Лансер так легче вдвое. На таких легких авто никто не жалуется.

85%. Честно говоря, интересны были цифры. Сам процесс никак не отличается от того, если бы начался прожиг и просто стоять на месте и держать 2000 об в мин.

Не создать давление. А создать разницу давлений.

Когда делал сервисную регенерацию, в начале операции датчик показывал 2кРа. Прожиг идет на 2х тысячах оборотов при температуре 420 градусов. Дыма не было. Прожиг длился 10 минут и ушло 3 литра топлива. В конце процесса датчик показывал 0кРа.

Снимал и 5 минут без них ездил. Чека не было. Дует только с толстой.

Ох как люди кляли инженеров Мицубиси за вариатор на Аутлендере, да еще и без радиатора. Чуть буксанул при выезде на асфальт и конусам писец. Про заезд на бордюр вообще молчу. И люди после этого хотят вариатор. Зачем?

В Адакт дизельные прошивки правит вполне русский мужичок. Если статус прошивки бета, то последующие модификации шьют бесплатно. Все статусы прошивок можно глянуть на сайте. Когда статус финал - прошивка конечная. Я пока не готов 20 рублей отдавать. Поезжу как некоторые, до лампочки, когда прожиги будут по часу, а не 4-10 минут.

В Краснодаре подешевле. В Подмосковье подороже.

Менял эту заднюю щетку. Ее хватает на пару месяцев и верхняя часть перестает тереть. Мысль о обычном поводке правильная.

Выше названа цега со скидкой. Партнеры Адакт не занимаются выхлопными стстемами и выбивание сажевого, как у других у них в цену не включено. Или сами выбивайте, или ищите у кого дружба с инструментом.

Это радует.

Вообщем, нашел фирму, где работает Денис. Озвучил все хотелки. Ответ: Здравствуйте. 4-5 часов и 20000 рублей за все Сажу и егр сами убираем. На тюн в Европу кидаем Катализатор в одной банке с сажевым.оставить можено, но со временем может осыпаться, звлететь в глушак и неприятно греметь Надо осмыслить. 20 рублей не хило.

Я вам уже писал - через дилерский прибор. Иных вариантов нет, в бубны бить бесполезно.

Ездил глядеть туда, что да как. Красиво там. Тихо. Back in USSR. Старые здания корпусов еще принимают отдыхающих. А вот частный сектор далеко от жизни и отдыхающие нанимаютместных за 100 рублей отвезти до магазина.

Да какая там романтика... Гагра Новая, частный сектор.

Второй раз еду в Абхазию за этот год. Лечу самолетом, это дешевле, быстрей, спокойней. Лучше дорога та, которая без пробок. К Краснодарскому краю это не относится. Хотя, кто что говорит.

Эта схема не соответсвует нашей в части работы EGR.

Сажевые восстанавливают не разрезая. У меня сажевый работает. Но хочу от него избавиться, дабы не загрязнять масло. Нет прожигов, масло дольше ходит. Можно лить любое полнопакетное масло. Ну и вопрос экономии не самый последний. Ну что, идти на форум Адакт и запостить 20 постов для скидки?