Евгений26

Смысл газовать есть в пробке, когда прожиг пошел. А если не газовать, он вырубится. И как закон подлости, включится вновь в самый не подходящий момент.

Ну вам повезло с авто. Мне не особо. Пятый гарантийный случай. В субботу отдаю авто - показывает пол бака при полном. Датчики поменяли - тоже самое. Чую, дело дойдет до замены эбу. Если не было бы гарантии, можете представить, сколько это в рублях... К концу гарантии все болячки будут вылечены. И тогда, будет жалко продавать...

Дым бывает не всегда. В основном, как я понял, он появляется при большом интервале между регенирациями. При 250 км его не замечал. Да и длитчя у меня такой прожиг 8 минут. Я вот прям завидую обладателям пустой банки. Можно лить любое полнопакетное масло! Вообще пофиг какое, а не Дексос и не малозольное.

А кто его на ходу в первую минуту замечает?

Жму педаль и газую 8-10 минут. Прожиг проходит. Но под окнами это дико с клубами дыма. Согласен.

5200. Я до всей хрени брал Темпо 6 за 4000. Лучше за эти деньги не найти. Впрочем, дело хозяйское. Охото морочиться - вперед!

Я к этому и склоняюсь. Но в последнее время прожиги каждые 250 км. Нервирует.

Не хотите верхов сзади - те же Темпо 6 без ВЧ. Достойные динамики за такую цену. Даже если проковырять дырки под ВЧ, ослабить на кроссе до ноля... это в разы лучше убогих коаксиалов.

А он не за турбиной. А под ней. Сегодня попробую достать. Вариант с снятием и с разрезанием корпуса вообще не рассматриваю. Не хочу такой денежный подарок дарить следующему покупателю. Через год продавать буду.

Назад теже Темпо 6, если они еще продаются.Не придется жалеть, как мне, воткнул DLS коаксиалы, гавно гавном, дубовые, верхов нет...

Нам надо глядеть в датчик сбоку.

Здесь уже есть с пустой банкой. Никто не жалуется и не обмолвился.

Там материал внутри, типа пемзы или пеноблока. Он легко поддаваем Дело не в экономии, а в лишнем гемморое. Но пока это всё слова. Надо убедиться в прослойке. Может сегодня вечером гляну в датчик через зеркало.

Вниз не вынуть - нет места. Сверху идут трубки на компрессор кондея.

Меня могут не понять. Но тем не менее. Я не имею в виду снятие сажевого целиком для его выбивания и оставление ката. Это не бюджетно. Зная место прослойки, нанести полоску изоленты и долбить снизу зная глубину. Пылесос в помощь на финале работы.

Люди ругаются импортными словами, дауныпайпы какие то... Я думаю, речь в замене сажевого на кусок трубы, в которой есть отверстия под датчики. Так можно сохранить сажевый в целостности и если что, взад вернуть. Вопрос, что за ЕСЛИ ЧТО?

Я думаю, сделать можно вот что. Снимаем боковой датчик. Как известно из TIS, этот датчик мониторит температуру во время прожига, дабы не превысить ее за 620 градусов. Датчик стоит до сажевого. Значит вторая половина и есть сажевый. Найти бы эндоскоп с камерой и глянуть в отверстие от датчика. Подозреваю, в том месте пустота и будет видно половины, кат и сажевый. Опять же, в верхний глянуть можно до кучи.

А смысл? Есть недоверие к полученной информации?

Ну полностью, так полностью. На этом и порешили. Страшилки про пыль страшат... Про мрущие форсунки после переклейки. Работники дилера после ремонта не знают как правильно заполнить систему после опоржнения и тупо крутят стартер пока... форсунки не сдохнут на сухую. После ремонта снимается разъем с датчика давления в магистрали и делается пяток включений и выключений зажигания. Одеваем и уже запускаем двигатель.

Давайте если по тысячи, а если даже поменьше, я учавствую. Надо же посмотреть содержимое консервной банки...

Датчики прекрасно переначиваются через кнопку ручника. Сам делал это весной.

Датчик сверху и сбоку внизу. Сбоку датчик температуры выхлопных газов. Обратите внимание, он посередине. Сверху похоже датчик кислорода.

Я с Ромчелло согласен, особенно со второй половиной его поста.

Я пасую. И так стало ясно, что там две половины. Теперь больше интересует, зажжет ли чек отсутствие сажевого?

Я пока попытаю счастья с дилером. Сам электрик, без схемы долго жгуты дергать. Полезу сам в самом печальном варианте. Но предложение ваше буду иметь в виду. Спасибо.