Евгений26

Нефтьмагистраль.

Я раньше также поступал. Тоже было четко, но 800.А теперь блюжу это дело. Мож плюнуть и вернется счастье?

У меня сейчас нет 20 лишних рублей. По поводу отключенного разъема EGR. Чек таки загорелся. После третьего запуска. Пробег с горящей лампой фиксируется в ЭБУ.

Знаю человека, купил сканер, как у меня. В одно месте брали. У него не коннектится к Антаре. Именно к Антаре. А у вас случаем не тач родной магнитола?

Диагностика, это не только поиск и расшифровка чек ошибок. Это отображение информации и ее анализ. Попробуйте снять разъема EGR и поездить без него. ELM у вас есть, потом сотрете ошибки. Кстати, чека на приборке не будет. Я сдела кое чего, но пока не подтвердится, решение озвучивать не буду.

Да я не против такой классификации. Но похоже, судьба его очертана, не в 30 тыс, так позже он познакомится с монтажкой. У меня пару тысяч назад тоже был авто, как у всех - 800км и прожиг, как по часам. Проблемность всплыла после простоя авто две недели без аккумулятора. Может совпало конечно, но в тот момент пробег стал 35 тысяч.

Повышения криминального не замечал. Наоборот, куда то две метки на щупе пропали. Подливал. Проблема в том, что нет проблемы. Есть жесткая для сажевого фильтра городская эксплуатация, не работающая на нашем холодном двигателе пассивная регенрация. Про процент, на котором включается прожиг - фиг знает. Было 86%, проехал 7 км в городе и прожиг. По поводу 100% и 0%. Подозреваю, что это условные цифры. Точность датчика противодавления - плюс минус километр.

А что еще нужно? Я вот тоже "зрею". Прожиги в 200-250 км уже заметны в цене топлива. До сентября посмотрим, не наладится - бур в руки и попробую удалить только сажевый на яме. Получится - на прошивку. Не получится - тоже на прошивку. Видимо в моем случае, сажевый закупорился на какую то часть. Других объяснений нет.

Сам давно слушал их? Если не знаешь то не надо говорить. Урал АК 74С и в хвост и гриву уделает морелы. Были морелы а сейчас Уралы поэтому говорю что знаю! Мы братались за пивом? Почитайте например вот это http://www.drive2.ru/c/953090/ Да и кучу других тестов. Единственный плюс этих динамиков - цена.

Думаю, надо оставить первый пост, пост с фото, пост с контактами. Тема раскрыта, варианты каждый выбирает сам.

Я не поленюсь и повторюсь. Основная причина разрушения катов - перегрев. Возникает легко при хреновом бензине, позднем при этом зажигании и сверхнагрузкой. Если не заливать мочу осла и не возить перекрытия бетонные на двухосном прицепе, кат переживает авто. Сжечь кат на дизеле, у которого к тому же будет вырезана в прошивке область, отвечающая за регенерацию - как? Сегодня была разъездная операция, в ходе которой был маршрут Подольск - Вороново - Воробьи - Серпухов - Талеж - Подольск. 220 км. В начале пути регенерация. В конце проверил состояние сажевого фильтра - 62%. По трассе жарил специально, чтобы убедиться в пассивной регенерации. Ребята - это не наш случай. Не на нашем авто. По приезду, снял разъем с клапана EGR. Проездил со снятым разъемом 50 км. Чек на приборке не загорается. Работает движок в некоторых режимах более жестко. Чуть веселей едет. Проверил сканером ошибки. Есть. Но самое главное, думал будет типа, аварийный режим, или нарушен состав смеси... Ничего этого нет. Думается, просто заглушить EGR можно на входе. Что и попробую сделать скоро. Ошибки при снятом разъеме EGR прилагаю. dat2.pdf

Дальнобои везде орут в рацию куплю-сдам топливо. Ни один из покупающих не спрашивает, какое топливо. Важно - не дороже 28 рублей, на чём стоит и с какой стороны бак.

Почитайте предыдущие страницы. Там ответ и мысли.

Ну почему? Норма у меня теперь 250-300 км в условиях неглухого города. Зато я теперь нашел топливо, на котором не цокает. Что туда добавлено, х.з., но валит и работает мягко. Смотрел TIS. Для снятия сажевого надо снять трубку от компрессора. Для этого надо снять куеву тучу деталей. Как же эта трубка неудачно лежит...

Я Роснефтью вообще не заправляюсь. Лет пять назад встрял с их бензином, теперь стороной...

Вы думаете тут сейчас каждый напишет, кто и где? У вас машина постгарантийная. Самому или гаражный сервис. Клубный в конце концов...

На MyOpel проверить. Позвонить любому дилеру. Прийти к любому менеджеру по приемке и попросить глянуть по вину.

Ну давайте при рождении ребенка удалять гланды, аппендик, желчный пузырь. Все равно со временем проявятся. Так что ль? Вопрос адресован почитателю парфюмерии.

Вопрос посмеяться или есть мнения на сей счёт? В любом дизеле Евро 3 есть кат. Он кому то мешал?

А поводок сзади никто не менял на обычное крепление щетки?

Речь про демонтаж сажевого фильтра целиком для аккуратного выбивания только сажевого фильтра. Чтобы выбить все потроха, да, снимать не нужно. После проведения сервисной регенерации уровень заполнения был 0%. Проехал 89 км. Это по 10 км за один прием и так 9 раз в условиях города без пробок, 40-60 км в час. Проверил уровень заполнения. 38%. Парадокс, но спокойная езда экономит топливо, но заполняет фильтр. Езда по трассе с газом в пол, с частыми разгонами сжирает топливо, но чуток очищает фильтр. По моему, это аксиома и пенять на топливо, как минимум, не правильно.

Добраться, это дело третье. Хотите сказать, вам заглушили вход ОГ и ни один датчик не ругнулся? Или этл делают вместе с прошивкой?

Это трубка забора ОГ прямо из цилиндра. Заглушив ее, сработает кучка датчиков. Если только не завести в нее отдельный воздух извне. Могу ошибаться, но теория из TIS.

Нет. Не все дилеры лажают. Все мастеры у дилера работают по принципу - моё что ль... А сейчас, во время инфарктного состояния GM в России, жилеры признают любую поломку гарантийной. Есть хочется всем, а этих американских товарищей надо поиметь, такое примерно настроение у дилеров...

Да. С нашей резиной эксклюзивной, это проблема.