Евгений26

Так то речь ДХО, а не про ослепляющие габариты ночью.

Дело вкуса и денег. Но надо быть готовым к переделке из за постоянно отваливающихся китайских проводов. Так по крайней мере было у меня. Переделал на нормальные и забыл.

Да, заметил такое. Даже в разные дни на одной и той же салярке в баке, может работать тихо и мягко, а может рычать и стрекотать, но вяло ползти. С чем это связано, за 2 года так и не понял. Но мне так видится, Ромчелло пошел наиболее правильным путем. Он залил оптимизированную прошивку. Сток мне кажется писали на скору руку и не допиливали до конца.

У меня тоже 600 км получилось. Правда большие из них шоссе. В общем, ничего тут волшебного. Чем больше давим на газ в городе, тем на столько чаще прожиги. Обычная работа системы дожигания. Если бы прошивка наша была лучше оптимизирована, был бы меньше расход и меньшн прожигов.

Я думаю к Дилеру в личку обратиться за сменой на последнюю прошивку.

Ну летает же Ред Вингс на ТУ204 и ничего. И Супер Джеты они также хотели брать. Но первая катастрофа, подпортила имидж в пух и прах..

Вообщем, поездив со сканером и ловя стук-цокот, не обнаружил никаких изменений параметров, кроме одного. Во время стука запустил тест диагностики временной коррекции впрыска. Так вот на время стука-цокота коррекция замирает на 5 секунд и отмирает после окончания стука. И так волнами.

Да я уже и сам склоняюсь в глюки прошивки.

Пощелкал немного фоток при подготовке павильона от нашего концерна. Так, может кому интересно. Второй день монтажных работ. Проходная: Взлетка туда и в обратную сторону. Пока никого нет: Монтаж надувного пневмоангара. Вес 14 тонн в сборе: Надутый выглятит так: Что внутри, пока не могу показать. Инсайд. Но вот тельфер грузоподъемностью 2 тонны - вот: Домики ТЭЧ: На взлетку выкатывают и устанавливают экзотику-раритеты советской авиации, так и не летавшей по сути: И малая авиация. Таких будет всяких море: В ангарах института стоят трупы самолетов, видны лишь хвосты: Проходят тренировочные полеты истребителей, выписывает кренделя Сухой Супер Джет 100. В виражах крен такой, что крылья вертикально от земли. Увидеть такое от гражданского лайнера, не ожидаешь. В следующую пятницу поедем на выставку. Первый раз еду.

Теория виновности клапана и системы ЕГР получает продолжение. Сегодня был заглушен вход системы ЕГР. Вырезал из паронита заглушку вместо родной прокладки. Запустил двигатель и смотрю открытие клапана ЕГР. Увеличилось до 75%. Идет учет и обработка каких то датчиков. Поездил 50 км. Вылезла ошибка. По ощущениям - машина тупит. В отличии от простого снятия разъема с клапана. Но вот поимел от этого эксперимента то, чего не ожидал. С заглушкой вернулся цокот. В программе Torque видно, что как и с рабочей системой, цокот появляется в момент открытия клапана ЕГР. Клапан, скорей всего не при чем. Просто попутно меняется какой то сигнал или параметр на что либо. Вернул все взад, сбросил ошибку, поехал, встал - цокот. Снял разъем - цокота нет. Едет лучше. Смущают три ошибки. Пока думаю. Когда ставил обратно родную прокладку, случилось как всегда неприятное. Упала головка "на 10" в недра подкапотного пространства. Час поиска сверху результата не принес. Демонтировал защиту, и оказалось не напрасно - отвернулась раздатка! По всей видимости, когда проклеивали поддон, толи притянули от руки, толи не знаю чего, но отвернулась. Вот тут еще одно неприятное, хотя не для меня - верхние болты на 15 мм ключ, нижние на 18 мм. Экзотика. А головка "на 10" лежала на рулевой рейке.

От нас то чего хотите? К дилеру по гарантии...

Ищите другие варианты. Без спутника. И будете в доме без запаха и спутникового телевидения. Это важнее.

У меня положенные 14500 км выходит. После загорается лампа.

Сочувствую, что вы так не можете. С другой стороны, коли есть деньги на дачу в европе, то надо быть как все и платить. Поскольку, там за всех решили. Инкубатор. Все живут одинаково правильно.

Я не пойму, в какой стране такая проблема с антенной. Что то подсказывает, что это тормозная прибалтика. Я прав? Тогда стоит быть инкубатором, как все. Иначе, дороже выйдет. Если это не прибалтика, то я вообще не могу ничего понять. И если любить два пульта не в моготу, можно слушать радио. И кстати, у GI пульты универсальные.

На работу купили Форд микроавтобус. С первых километров он дымит прт перегазовке. СФ нет. Евро 5 в свидетельстве.

В вашем доме 100% у кого то есть антенна Триколор или НТВ+. Вот посмотрите, как у них установлены и куда настроены антенны. Смарт тв завлекалочка, по сути там пара-тройка каналов, либо сжатое качество. Так что кардшаринг. GI ресиверы, даже бюджетные, годятся для этого на ура.

А чего сложного. Фотаешь сверху на телефон и показываешь продавцу. Если телефон без камеры (нонсенс сам по себе!), говоришь, 90а/ч, правая клемма если клеммы на себя, плюсовая. Так у дизеля. Как у бензина не знаю.

Да нет, у меня таких мыслей нет. Масло и масло. У меня другие фобии. Например, в упаковке Мобила получить какое нибудь М8г3 или что то в этом роде. Или вообще веретенку. Но слава Богу, ни разу подобного не было.

Я в танке! Ура! Понятно. Фигли.

Это Китай и проходит это две недели. Сталкивались по рычагам к Мерседесу. Была эта же фирма и две недели эксплуатации.

В том числе и на таможне был затык. Ибо в Беларуси, нет ПТС.

Пиратская раздача кодов дешифрации к какому нибудь провайдеру спутникового вещания. Если еще проще - имитация наличия карты доступа. Более полно - наберите в поисковике кардшаринг. Все станет понятно.

Шаринг либо осваивать, либо просить друга настроить. Настроенный работает без проблем. Правда, сейчас Роскомнадзор борется с этим. Или делает вид. Не знаю, как правильно, но шумок небольшой есть.

Со слов диагноста 60 летнего возраста: 220 лошадей Евро4, 210 лошадей Евро5. Точно видел в списке с этим ЭБУ и абсолютно таким же железом для прошивки у Соренто. В том числе и отключение ЕГР и сажевого при прошивке. Вот - http://www.auto-bk.ru/forum/topic/56199-%D1%81%D0%BA%D0%BB%D0%B0%D0%B4%D1%87%D0%B8%D0%BD%D0%B0-delphi-dcm37-ssangyong-hyundai-kia/ Вот еще - http://www.chiptuner.ru/content/cl_dcm37hk/ Про ЕВРО при ввозе авто. Все ввозимые - ЕВРО 5. Все произведенные в России - Евро 4. Друган с Беларуси Ауди пригнал, хотел куплю продажу сделать. Пробил в ГАИ возможность постановки на учет. Отказали, ибо оно дизельное и ЕВРО 4. Пробовали договориться и указать при регистрации ЕВРО 5 за откат, ибо такое в Европе есть. Не вышло. Только ЕВРО 5 из за бугра.