Евгений26

Ну вообщем, заслонки там должны быть. По аналогии с другими турбодвижками.

man, а вот теперь я спрошу. Как вы давление в топливной рампе в кПа вывели. Я как не старался - идет в psi...

На приведенном вверху каталоге впускного коллектора не обозначен привод заслонки. Верхняя часть, справа от гайки 7. И это есть на всех современных дизелях.

Согласен. Не вижу. Про какое тогда устройство речь идет, когда говорят о устройстве изменения геометрии коллектора? У меня даже такая ошибка была - P200A.

Заслонка есть в впуском коллекторе. Именно она забивается гуталином.

У соседки дизельный тигуан. Каждое утро я хочу ее удавить. Движок так тарабанит на холодную, что забор 2 метра не спасает.

Я немного не уверен по поводу дроссельной заслонки как у бензина. Заслонка на впуске закрывается лишь при регенрации. В остальное время она открыта. По этой причине в коллекторе нет разряжения и поэтому у нас отдельный вакуумный насос. А вот заслонка в коллекторе очень даже работает. Развейте мои сомнения... И да, почему никто не верит, что система егр - математическая модель?

Мне 20 тысяч замену колодк рекомендовали. 2000 рублей комплект Мандо и 1,5 часа делов на даче.

40 тысяч и оставалось по 3-4мм. Менял колодки сам, недавно. Не охото зимой этим ковыряться. Пока лидер по цене на ТО2 для дизеля - Русь Моторс. 26 тысяч.

Если лампа гореть не будет - никто и не заметит. Я два года ездил с ошибкой в абс и есп. За два года ее ни разу не нашли не сбросили. А вообще, если есть сомнения - верните перед ТО родную прокладку. Только на ней усики, как индикатор снятия. Но я уверен, на 99%, что еще никто из дилеров не лазил.

Elm видит не все. Только стандартный набор OBD.

Да везде. Б/у.

Я думаю покататься с заглушкой, посмотреть. Если ошибки будут, верну назад прокладку и поезжу со снятым разьемом. Пока собираюсь с мыслями о прошивке в ХВК с глущением егр. С цокотом мне никто уже не поможет, а регулятор покупать за 15 килорублей не радует ну никак. Сажевый оставлю и трогать не буду. Последний пробег после регенерации у меня 560км и это почти всегда город.

В случае снятия, я думаю, включается какой то другой алгоритм управления. У меня в этом случае цокото пропадает. А это довод по изменению управления.

Роман, гораздо больший приход, если егр не глушить, а снять разьем с клапана.

О какой дроссельной заслонке речь? Та, что на впуске? Так она и так всегда открыта Или о той, что внутри коллектора? И что смотреть на чувствительный элемент, если до глушения не было жалоб? Все же, этот егр - математическая модель, а жестко зашитая степень открытия от оборотов и все...

По каталогу гайки одинаковые слева и справа. 48 04 665

Ну снималась то стойка. А не тормозной щит и ступица. Значит датчик оставался на месте.

Иванович, возможно так и есть. Я у работников дилера спрашивал, когда мне меняли подшипник опоры передней, зачем вы сканер подключили? Ответ был что то типа, автомобиль был на подьемнике, после этого делаем сброс, к тому же была снята одна стойка... Возможно, подьемы не домкратом, а подьемником где то фиксируются...

Интересно!

Поздравляю. У вас все также, как и у меня. Та же ошибка. И еще я немного охлажу пыл про прям лучше расходится. При газ в пол егр не работает. Поэтому прихода в этом режиме не будет никакого. Наблюдайте дальше, что будет с ошибкой. Эбу думает, что ДМРВ сдох...

С такими параметрами только Фрил второй.

Приятного отдыха!...Будешь плавать,как дельфин, Горы видеть взглядом. Каждый день,вина графин, И девчонок рядом... Дельфины плавают. Вино хлебаю. Жена рядом. А девченкам рядом - уверенно за 50...

Если охото выкинуть деньги на ветер - ставьте. Сейчас светодиодный свет доступен лешь премиум маркам по заоблачной цене. Вы верите, что дядюшка Ли из Китая вам сделает лампу за 500 рублей и она будет светить?

24го гляну. Сейчас в Гаграх. Отпуск.