Евгений26

Надо разбираться с показаниями давления турбины. Либо прога врет. Либо датчик накрылся. Есть с кем махнуться?

Чето маловато давление турбины, если это газ пол с нагрузкой. Я так понимаю, что авто не валит? Так попробуйте при заглушенном двигателе снять разъем с датчика на впускном коллекторе, запустить и проехать хоть сколько то. Возможно что то будет не штатно, но поехать должно лучше, хоть и с ошибкой. Дальше уже будет видно. Пы.Сы. Это при условии, что ковырялись только в этом датчике. И по форсункам нет ли ошибок сейчас? Если горит желтая машина, то надо с ней сначала разбираться - это режим ограничения мощности.

Никаких пистонов не надо. Все ставится назад.

Boost bar фигню дает. Выведите обычный прибор. Дайте газу в движении. Максимальное давление у нас 1,6 бара. Что он у вас там -1,3 показывает, я х.з.

Давайте так. Газ в пол, какое давление показывает? Рядом с 1,6 бар? На холостых тот самый датчик, что мыли, сколько показывает? Рядом с 104 кПа? Давление в топливной на холостых 30 кПа?

А как по другому?

Повоедить его невозможно. Если только не очищать скальпелем. Так что не в нем причина.

Ну если движок не троит, а на приборке нет одновременно желтых машинки и ключа, форсунка залипла и отвалилась. Повторится это вновь, навсегда и когда, тут уж как придется. Но это звонок. Лучше далеко не ездить.

Вы именно так сделали? Фото можно?

Из канистры омывайки самое то...

И круглая?

Я писал, что нужно сделать с боковыми упорами.

Ну так в Torque это и есть и показывает, длительность импульсов впрыска.

Какое это емкое слово - ОФИЦИАЛЫ! Дык Родион, а самый то главный вопрос, цокот устранять будут по гарантии? Или это опять вина владельца, мазутное топливо и все такое...

DTC P02D0: Превышен минимальный предел получения данных форсунки цилиндра 3 Зависла форсунка.

И в чем же причина? Или это инсайд? Кстати, в TISe указано сопротивление катушки форсунки 1,2 Ом. А это никак не вяжется с пьезоэлементом.

Ну значит форсунки мы сможем победить относительно бюджетно. Жаль, ТНВД дома не перебрать...

Ндааа... фиг знает. Видимо тот, что написан горизонтально.

nobel77А какой вы клапан то ставили? 28277576И он же стоял на форсунках?

по вопросу чей мотор http://www.antara-club.ru/index.php/topic/737-chei-dvigatel/?p=194556 К слову, все это на уровне догадок. И чей у нас двигатель на 100% нет уверенности. Вот тут чего... Смотрим данные Родиона и мои по балансировке форсунок: Данные до ремонта у Родиона и у меня сейчас. Поглядите внимательно, что их объединяет?

Вот тема про замену http://www.chevrolet-daewoo.ru/forum/viewtopic.php?p=342146 Вообще странно. Пишут, что на 2.0 и 2.2 одинаковые клапана. И клапана 28297165 нет в наличии нигде...

Ясно.

Выведите приборы давление наддува (Boost) и давление во впускном коллекторе (Intake). Первый при газ в пол должен давать 1,6 бар, второй на холостых около 104-106 кПа. Клапана сами меняли? Делитесь опытом - скоро нам всем это предстоит. Сложно? И уверены, что клапана не левак? Говорят китайцы начали лепить клоны из пластилина...

Проверяйте, что я написал. Поставьте Torque для общего понимания.

Не понимаю о каком наддуве речь. Так то в штатной прошивке максимальное давление наддува 1,6 бара. В кПа не силен, нужно пересчитывать. Если под клапан егр что то попадет, то на холостых давление во впускном не будет в районе 104-107 кПа.