Евгений26

Мне прошивку меняли, подключая к порталу GM. Машина 13 года никаких свежих прошивок остальных блоков не было. Только двигатель. Кстати, имея MDI и платный аккаунт на портале GM, можно самостоятельно обновляться и совершать дилерские "примочки".

Она одинаковая. Декабрь 15 года. Нет мыслей. Сами не найдем причины.

Прошивка не на машину. На двигатель.

Я думаю, есть такая вещь, как индивидуальные калибровки. Поправили пару параметров, работа егр изменилась, все наладилось. Я никак не могу поверить в забитость чего то. Какая нафиг забитость в 10 тысяч и 5 месяцев? А сейчас 50 и по этой логике все должно было закупорится. Что то связанное с егр. Что - не знаю. Но от него все пляшет.

Мне порой обидно, что никто не может (не хочет), раскинуть мозгом. Чето пытаюсь придумать, но получается, как клоун. Половина не понимают, о чем речь, другая ждет готового решения. Не берите на свой счет. Извините, если что...

Torque_v1.8.81(881)patch.zip

А чего вы на меня надейтесь? Попробуйте тоже пройти этот ад... Помогайте.

Как же каналы,мы же все видели фото деталей,они все относительно-работоспособные. Что мы видели? Одно фото? А охладитель мы видели? А привод охладителя? А клапан егр мы видели? Ничего мы не видели. А речь была про каналы егр. Которых даже рядом на фото нет.

Поймите одну простую вещь. Никак присадка к цокоту не имеет отношения. Никакого. На исправном двигателе без присадки все нормально. Вчера не спалось, мысль появилась, что Родиону говорили про забитые каналы егр. А не получается ли при этом, что не работает охладитель егр и выхлопные газы идут в коллектор без охлаждения? Ну как вариант? С другой стороны, те, кто глушил егр, все равно цокот имели...

В нашем случае, два датчика в одном корпусе.

Посмотрите все вакуумные трубки на клапана и приводы. Вдруг сдернули магистраль вакуума и тогда ни один привод не будет работать. Хотя, с другой стороны должен быть букет ошибок. Были бы рядом, я бы глянул ваш авто сканером. А так - трудно.

Есть. Он же датчик наддува. Во впускном. Где датчик абсолютного давления - для меня загадка. В дмрв? Но в нем же вечный вакуум.

Я тоже сомневался в своей доработке и словам приемщика в кузовном цеху. Подложил лишь по одной прокладке. Мазал упоры до и после доработки. До - отметок не было. После - отчетливо заметные следы. Можно поднять и на кузове упоры. Но делать это нужно в случае, если хотим подать дверь при регулировке петли замка вверх. Я этого делать не стал. Но решение принял на заметку.

Вы не в теме. Выше написано, почему сколы на кромках.

Да я зондирую тему по поводу смены ож. На случай, если дилер откажет с цокотом по гарантии. Полезу тогда сам.

Если вина МСК, то там не настолько высокий расход при столь малых пробегах.

Ну тогда надо определиться. Дымит - значит часть масла попадает в камеру сгорания. Ввиду маленьких пробегов можно не заметить этого расхода. Далее будет заметней. ИМХО.

И что, даже до 80 градусов не нагревается мотор, как вы его глушите? В любом случае, дым после пуска - не есть хорошо.

Причин много. Брак, что то попало в масло. Промывка на ацетоне. Да и просто, не повезло. На Жигулях через 11 тысяч поменял. При запуске дымило так, что весь двор заволокло.

Спасибо. Смотрел свой пузырек. Отодрал стикер Экзиста и о чудо, под ним нарисовано 1:1 и температура получится толи -36, толи -38. А я ведь перед зимой его почти литр чистоганом влил...

На свече масло. И если дым только при запуске после простоя - задубели МСК. Еще один довод в эту пользу - так будут выглядеть все свечи. А вот нагар в месте, где буквы на изоляторе не есть хорошо. Там масла сверху не было?

У меня более нет советов. Может кто подскажет...

http://carav999.ru/index.php?searchword=11-028&ordering=&searchphrase=all&Itemid=56&option=com_search

Надо разбираться с показаниями давления турбины. Либо прога врет. Либо датчик накрылся. Есть с кем махнуться?

Чето маловато давление турбины, если это газ пол с нагрузкой. Я так понимаю, что авто не валит? Так попробуйте при заглушенном двигателе снять разъем с датчика на впускном коллекторе, запустить и проехать хоть сколько то. Возможно что то будет не штатно, но поехать должно лучше, хоть и с ошибкой. Дальше уже будет видно. Пы.Сы. Это при условии, что ковырялись только в этом датчике. И по форсункам нет ли ошибок сейчас? Если горит желтая машина, то надо с ней сначала разбираться - это режим ограничения мощности.