Евгений26

Купил по ссылке выше рамку. Вот вам фото. Похоже, это действительно правильный вариант на Антару по размерам. Хотя, она черного цвета. Пока не пойму, к какой она корзине крепится, к родной или к корзине магнитолы 2DIN. Кстати, на сайте нужно указать размер внутреннего окна под морду магнитолы. Я заказал наименьший, но пришли с обойми переходными рамками.

Она льет в обратку и коррекция у нее в минус потому, что клапан может давать средние и большие порции уже на пределе своей регулировки. А малые порции, когда в работу включается система егр и труляля Евро4 на холостых заставляет подавать мизерные впрыски, на которые клапан просто не отзывается и сливает все взад. Снятие разьема егр и дмрв исключает из работы этот режим, где работает система егр и бедная смесь. По моему только такое обьяснение. Оно же годится под имеющийся стук у тех, кто кастрировал авто на егр и сажевый. Р200А, как и подтвердили, ошибка серая и загорится лампа по ней лишь если привод три пуска будет неподвижен. Я сейчас очень надеюсь, что мой стук признают гараниийным, ибо фраза со стороны GM, заказывайте пока одну форсунку на пробу... Ее можно трактовать по своему в каждой конкретной ситуации.

Согласен. Неправдоподобно красиво написал. В среду вот и увидим. Надеюсь, дело обойдется одной первой форсункой.

Все достаточно просто, форсунка не может отработать малые впрыски в переходном процессе, когда включается в работу егр. Это происходит несколько раз, волнами, а потом, эбу видя это безобразие, закрывает клапан егр и стук уходит.

Ну так удлините их шпилькой через любую втулку с резьбой. Крепмаркет.ру в помощь.

У меня голова Пионер, нет входа в сервис раздел БК.

Не. Нет таких диагностов в России у дилеров. Не достижимый уровень.

Какая влага под капотом? Там всегда под 100 и более градусов?

Я уже писал выше. Не существует никаких персональных калибровок. После прошивки делается сброс адаптации, а в штатные калибровки заложен разброс под всевозможные разбросы под двигатели. Это речь диагноста. Мужчина в возрасте и достаточно полно и толково отвечал на все мои каверзные почему да как. Кстати. Нет возможности откатить официально у дилера даже на одну прошивку назад.

У меня с пяток бумажек по ремонтам по гарантии. Ничего никто никому по стуку не обьяснял. С "той стороны" просто приказали соблюсти порядок для получения форсунки по гарантии. Да и стоит ли себе и другим мозг ломать?

Родиону не выдали ни одной бумажки после ремонта. И как вы думаете, почему?

А чего не верится. У меня мои форсунки сфотографированы. Я сразу эту фишку просек. И в GM эту неисправность знают. Но в бюллетень это не выльется - кому охото признаваться в кривых форсунках?

А во что еще верить? Вот Дженсеру я точно не верил и сразу сказал, что ребята что то впаривают. К примеру Родион, не знает, те ли ему форсунки поставили. И что байка с чисткой какого то канала на егр - нелепа. По крайней мере в Руси ребята не строили секретов и сразу сказали, да, не знаем, но сделаем что можно и не будем делать из этого тайны. Все время провел с авто и мастерами. Честно говоря, Русь Опель развернулся таки лицом к клиенту. Скорей всего поеду к ним на ТО4. Добавлю. 1. После обновления прошивки двигателя делают сброс адаптации. После этого появляется эффект "валит" авто. 2. У нас пьезофорсунки. На ходу снимать их разьем нельзя.

1. Нет индивидуальных калибровок. Есть прошивка и с ней калибровки для каждого двигателя. 2. Нет никакого уведомления дилеров о стуке. 3. На все авто теперь единая база. И не важно, где что вы делали по гарантии у разных дилеров. Теперь за каждым авто есть история. Что со мной. С диагностом пересмотрели все параметры. Надо сказать, что диагностика у них очень схожа с моим сканером, просто у них отображаются все параметры одновременно. И еще одно отличие - у них каждый клапан можно открывать попроцентно и смотреть величину открытия, то есть проверять линейность исполнительных приводов. Что мы и сделали, и вопросов у нас не осталось. Залезли в раздел обновления прошивок, но у меня то уже стояло все свежее. В 12.10 у инженера по гарантии сдали нервы и он заставил звонить диагноста толи в ЕТАХ, толи как то по другому... короче, в горячую линию поддержки для мастеров дилерских центров. О как! Передал, что все в норме, а стук есть! Спросили, сверху и металлический стук глухого тона? Категорически запретили что либо разбирать и менять. Приказали сделать тест обратки, для подтверждения конца первой форсунки. Тут надо сказать, что русская выдумка очень изобретательна. Суть теста в том, что с каждой обратки нужно подать в мерную емкость и собрать до достижения в одной 100 мл. Расхождение большего к меньшему измеренному сливу должно быть не более 30%. Выяснилось, что нет такой оснастки у дилера. Спустя 10 минут, собрали по разным подразделениям Руси 4 трубки. Емкости использовали... стаканчики под воду от кулера. Два мужика в две руки держат по стакану, третий пускает двигатель. За минуту в первом стакана половина, тогда как в остальных едва по 5 мл. Всё. Звонок в линию поддержки. Подтвердили льющую в обратку форсунку. Дали добро на замену первой форсунки. Пока, на пробу. Намекают, что четвертая тоже может дурить. Жду неделю форсунку, пока отпустили и езжу. Пока ковырялись, вспомнили, что была Антара, у которой сдохли разом 4 форсунки. Поменяли по гарантии всю топливную. Через неделю владелец приехал опять с аналогичным букетом. GM отказал.

Есть решение. Простое, но дорогое, если самостоятельно. И то, нет полной уверенности. Подробности вечером.

12 часов дня. У диагноста и инженера по гарантии нет ни одной мысли. Стук был и услышали и тот и другой. Собрали инфу, пока устно звонят в ДжиЭм. Может что подскажут... Никакой индивидуальной калибровки не существует. Прошивка и калибровка свежие, но очень надеялись, что с заменой все пройдет...

Ну и напрасно. Ровно на месяц летом и на неделю зимой. Проходили.

Гляньте мое сравнение в 221 посту высоты резины. На зимней резине расход меньше, подвеска работает тише, и авто гораздо резвее. Так что не стремитесь к большей окружности колеса...

Попробуйте в Русь сдать. Хоть в Бутово, хоть в Подольск. За Подольск скажу, что у них супер камера и работают в ней чуть ли не в бахилах. Но есть один момент. Если в железе уже есть глубокие точки ржи - то уже поздно. Их нужно выбирать полностю. Зря вы столько тянули. И кстати, я за низ до блестящего молдинга доплатил к гарантии сверху 3 тысячи.

2 года.

Нет. Топливо вообще не при чем. Выше 0 градусов начинает работать егр. Не он сам виной, но он как то влияет.

Приемщик попался адекватный и мастер смены тоже, это радует. По словам приемщика, были пару Антар с маслянным голоданием с забитыми каналами в коленвале. Но там грохот был всегда. Такой вариант, мой - первый у них на Антаре. Были первые Инсигнии, там тупо меняли прошивку.

Приехал. Оформили. Решили проводить испытания уже в 9.00. Вышли на улицу. Завели послушали. Тихо. И все таки решили проехаться 200 метров - стук, приемщик услышал. Завтра начинается веселуха.

А, так у вас есть на руках пациент с тем же диагнозом?

То есть еще есть вера в то, что достаточно почистить? И этого хватит?