Евгений26

Я ж говорю, без номера тнвд (а не турбины), информация не полная.

Нужен номер тнвд. Без этого нет полного представления. Хотя у меня уже есть некоторые мысли по поводу нашей партии машин...

Рано или поздно, все равно снимать и чистить. Не уйти от этого.

Дык хоть написали бы про фильтра и насос. А то что на цифры смотреть...

Замечено, стук, он же цокот, появляется при близких к крайним значений балансировки. Вот сейчас цокот есть. Если заправиться топливом получше, когда балансировка ближе к нулю - нет. Это даже инженеры в ЕТАК знают. Возможно, вакуум обратки влияет на работу клапанов только в крайних значений балансировки. Записан на пятницу к дилеру. Игра продолжаетя. Неизвестные те же...

"Глаза не видят - а руки делают!" Всероссийское общество слепых. Таков их девиз.

13 год. Август. По вину - выпущена в 12 году. Фильтра длинные. Насос 25187376. Цокот начался в 14 году по весне, пробег на тот момент около 10 тысяч. Сейчас 53 тысячи.

Тис есть. Самое сложное - слив охлаждающей жидкости.

Тогда вывода два. 1. Насос сбрасывает в обратку после перехода на холостой ход много топлива. Но ведь он не знает, сколько он сбрасывает, ибо вся регулировка по датчику давления в рампе, а на х.х. при цокоте положенные 30 мпа. 2. Плавное падение должно быть заложено в прошивке эбу. Тогда, если мы признаем вину тнвд с его глубоким вакуумом, почему цокот у части авто? Что, тнвд поменял свои характеристики?

Что то не могу я осмыслить. Про то, что вакуум зависит от расхода сброса насосом в обратку, понял. Как зависит? Чем измеряется обратка насоса? Чем предотвращается колебания давлений в камере форсунки? Тнвд тупая железяка и из мозгов у него ведь вроде только клапан регулировки давления. Или еще он как то электрически управляется?

VISir, как у вас - работает.

Ответ не получен. No response.

А можно отловить топливную балансировку? Я понимаю, что там должно быть 4 PIDa.

Позвонил дилер. Интересовался. Сказал, что мало что изменилось. Приглашают вновь к себе. А пока звонят в ЕТАК для получения дальнейшего порядка действий с авто.

Вот ведь блин... говорила мне мама - учись сынок, учись...

А где смотрели, научите, пожалуйста!

Ресурс масла непрввильно кажет. У меня сканер 32% кажет, а этот PID по данной формуле 40%. А кстати, откуда инфа? Может и сигнал с кислородного датчика поимеем?

С чего такая уверенность? Америкосы вон у границ стоят. Как бы не готовится к войне...

Вопрос, а какие симптомы заставили снять и мыть внутри радиатор? По мне так, ксли время - вагон, и поковыряться ой как хоться - снять и помыть впускной коллектор. Это больше даст пользы.

Сегодня не удержался и влил 20 мл микса в бак. Завтра предстоит езда по городу и чуть по трассе. Посмотрим. Но я со всей ответсвенностью заявляю, Газпром - тупое топливо!

То то я думаю, у дилера вся витрина забита расходкой ACDelco...

Помните, писал жалобу в Роспотребнадзор на бодания с дилером? Ну так вот пришел ответ спустя ровно 2 месяца. Если интересно, почитайте. Описан стандартный порядок действий. Извините, что боком. С мобилы иначе не выходит.

У человека я так понял еще есть гарантия и ему нужно определиться с дилером, что они будут делать.

А коробки одинаковые? И стикер на самих аммо одинаковые? http://kyb.dp.ua/index.php?information_id=10&route=information/information https://www.youtube.com/watch?v=fPLWGk7KwaA

В эбу зашито прожиг каждые 800 км. Или раньше, если заполнится. У меня зимой каждые 800 км, летом в районе 600-700км. И сейчас переуплотнение делают без снятия форсунок. Не факт, что и вам их снимали.