Евгений26

При максимально работающей печке и на месте - подсасывает. Мне пролили с пол литра саляры и затем смывали очистителем тормозов.

Простить Антаре не возможно одного - к 50 тысячам остались 3 места, куда не лазили по гарантии - акпп, задняя муфта и редуктор. Остальное или поменяно, или ремонтировалось. Тут и детские болячки в виде течей, и банальный брак опорного подшипника, сайлентов и т.д. Можно списать на вес 2 тонны, но остальные авто так не выносят мозг...

Я прекрасно понимаю, о чем вы. Я бы и форсунки помазал, и почистил бы место посадочное, и компрессию замерил бы. Но я привязан к дилеру стоимостью. За 13 тысяч поменять 4 форсунки, хоть убейся об стену, не выйдет самому. Да, все делалось на отьепись. Я бы так не делал. Но парни, я не потерял веры в дизель. Наоборот, все эти трудности позволили изучить устройство данного двигателя и считаю, если маразматики гринписовцы не введут евро 7, то у дизеля есть будущее. А какой запах обгорающей саляры в салоне... Это как духи...

Парни. Я наивно думал, что в Лаура Тула мне делали переклейку передней крышки по чесноку, как в Тисе, со снятием форсунок, клапанной крышек и обоих поддонов. Я был наивен. Не были сняты ни поддоны, ни форсунки и у ни тем более клапанная крышка. Как они научились это делать - я х.з. Но я это к тому, что форсунки снимались первый раз.

Я не знаю. На форсунках в упаковке уже стояли. На вид ближе к 2 мм, чем к 3 мм. Хотя, я думаю, не критично. Важно, чтобы все 4 были одной толщины.

Себе.

Ехал за мной сегодня брательник позади на своей тачке. Проезжали с пяток лежачих полицейских. Приехали, подходит и говорит, а ты знаешь, у тебя машина коптит после проезда полицейских? У меня круглые глаза, расход в норме, перелива нет. Да и как вообще возможно такое, с сажевым фильтром?

Нафиг нужен, такой интерес. Дорого потом аукнется.

Самое обидное, что с большой дыркой не заводится. У меня бывший начальник также попал с Фрилендэр 2. Подошел какой то из патрубков Камаза. Также, цена на родную деталь также космическая.

Ага, закажешь, а завтра ответ - нет в наличии. Знаем мы эти игры с такими ценами... И у меня высокие.

Если это Емекс - то это фейк. Такая цена у одного партнера на всю область. Вообще, бредовая кантора. Кстати. Решил на дурака протянуть все гайки в шарнире с карданчиком. Помогла протяжка гайки к рулевому валу, там соединение на вид кватратное.. Больше в крестовине не стучит. Моя рада!

Тоже самое. Три раза постучало и все. Нежненько. На всех новых урчит мягче. Но на езду никак не отразилось.

Да нет. Если верите Лукойлу - флаг в руки. Я - не верю. Да и как верить им...

Не надо Форд. Знаю человека, который за два года перетряхнул все в нем. А сейчас судится из за клина движка. Вчера с диагностом разговаривал, он в салоне мультибрендовом. Так вот Форд, по его словам, тупой авто в плане ремонта и диагностики. Все через одно место сделано.

Померить компрессию нечем у дилера. Да и не стали бы - ЕТАК команды не давал на такую процедуру. Косвенно, о ровной компрессии говорит балансировка. Насчет масла. Вряд ли в 50 тысяч будет критичный износ цилиндра. И уровень масла стоит как вкопанный от за ены к замене. Но я всегда регенерации сажевого провожу от начала до конца. Может поэтому и не видел ни разу лампы. И кстати. В момент, когда крутили статрер, а вспышек не было, смотрели давление в рейке. Оно изменялось от 20 до 30 мпа. То есть давление было, но скорей всего клапана подвисли. Ибо только снятый разьем их стронул, а при этом давление под 50 и более мпа.

На скока я видел, по краям валов зажатие болтами. А менять... Там развальцовка в местах посадок чашек крестовины. Убрать их и выбивать через оправку одну сторону, затем другую. Впрочем, как и с любой другой крестовиной. На рейстале, похоже, чашки крестовины из пластика что ли, черные.

На форсунки год гарантии. Специально для этого поменял фильтр, чтобы остался документ. У сервиса, кстати, длинные фильтра сейчас стоят около 6 тысяч. В Экзисте 2,6 тысячи. И по поводу медных шайб. Хоть мне и указали в наряде, шайбы отдельно, а вскрыв упаковку форсунок, на них уже были шайбы. На коробках было made in Romania. И понимаете, я не мог ничего изменить с запуском и заливкой. Только настоял на запуске без ДД в рейке. А так бы крутили, пока аккумулятор бы не сдох. После этого позвонили в ЕТАК, что мол был трудный запуск и спросили, не случилось ли чего с форсунками и почему балансировка в крайних положениях. Ответ был такой. Форсунки идут залитыми жидкостью, вывести из строя при заливке и незаводке не должно. И про обучение и адаптацию эбу подтвердили. Вопрос к гуру дизелистам. Знаю, что на бензинках, нагар в камере сгорания и на клапанах дает детонацию. На дизеле также? Там на распылителях 2 и 3 форсунок прям нагар слоем в 2 мм. И из за него форсунки шли тяжко и видно, что большая часть его снялась при демонтаже. Пока присадки подожду лить. Хотя не терпится промывочную Keropur DP5634 попробовать.

Увидел. Спасибо!

Так вот и крестовина болтается. Нет ее в каталоге на 2,2D. Номер не кинете? Да и завальцовка там, вряд ли сменить...

Сегодня сидел в Сузуки Витара. Минимализм и какая то ладная со всех сторон. И не понимаешь, что она меньше Антары. А когда подходишь с ценнику... а там, 1,6, передний привод, механика - 1,1 ляма. Автомат и полный привод сразу 1,6 и понимаешь - да ну нах, на Антаре поезжю...

Ответ неверный. Стук есть, но он трехсекундный. Пока списываю на необученность эбу. Завтра поеду 200 км. Вот тогда по приезду гляну. После пяти неудачных попыток отвернули трубки по одной с форсунок. Не было воздуха. Но и не заводилась. Только после снятия разьема с дд в рейке запустилась.

По присадкам. Был на складе и купил вот это. 2000 рублей с тарой. Унивесальная присадка. На складе толковый мужичек. У него вторая дилельная тачка и он мне дал на пробу "микс" с этой присадкой, но в купе с цетаноповышающей. Пузырек вот этот на пять заправок по 60-70 литров. Попробуем. Много чего поведал о нашем топливе и присадках. Сам заправляется Трасса и вот этот микс добавляет. У него Бэха единичка 2 литра дизель. Ездил на море без присадки 6,5 литров расход. С присадкой 4,5. Вечно мучала ошибка топливной системы. После присадок ошибок нет. Брал он не бу 45 тысяч пробега после бабушки 50 лет.

Нет в Экзисте. Там в сборе узел.

Итак, время 19.00, только приехал от дилера. Форсунки менялись легко. Решили менять разом... и это была ошибка. Открутились и вынулсь от усилилия двух пальцев. На 2 и 3 был ужасный нагар на распылителях. Мазать керамикой новые отказались - нет смысла. Продули колодцы, вставили, затянули. Не запуская, сменили фильтра. Надо сказать, что нигде в топливной системе спустя 10 секунд после остановки двигателя давления нет. Слилось литра полтора саляры, чистой и густоватой. Вот фильтра, 26 тысяч. Потрыкали зажиганием раз 10. Завели и спустя 5 секунд заглохла. Снова 10 раз зажиганием и насосом игрались, впустую. Ни одной вспышки. И так раз пять крутили, пока не начал садиться аккумулятор. Уже попрощался с форсунками. Говорю, харэ, снимайте разьем с рейки. Пробный пуск и завелась спустя 3 секунды с диким стуком. Одели разьем. Завелась. Троит. Двоит. Тарахтит, стучит. Полезли балансировку смотреть, а там две -70, две 70. И расход 1,5 литра в час. У меня настроение швах, у диагноста паника, остальным по кую. Значит, тарахтела машинка минут 30, пока диагност обедал. Расход упал до 0,9 и полезли балансировку глядеть. А она стронулась с крайних точек. Говорю, поеду покатаюсь, но подписывать ничего не буду. Приехал домой. Подключил сканер. Стало так. Эбу вытянула балансировку и стало все замечательно. Приехал к дилеру, подписал наряд заказ. Отьехал 500 метров... Как думаете, стук есть?

Сижу у дилера. Моют авто. Сейчас в ремзону пойду. 1,5 часа боданий и хотел уже ментов подтянуть. В итоге замена не 4х, а 3х форсунок и бесплатная замена моего топливного с актом выполненных работ. По присадкам расскажу позже. Приобрел 3 литра и нужно еще 0,5 еще одной для "микса".