
Евгений26
Почетные Форумчане-
Постов
13379 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
206
Весь контент Евгений26
-
При максимально работающей печке и на месте - подсасывает. Мне пролили с пол литра саляры и затем смывали очистителем тормозов.
-
Простить Антаре не возможно одного - к 50 тысячам остались 3 места, куда не лазили по гарантии - акпп, задняя муфта и редуктор. Остальное или поменяно, или ремонтировалось. Тут и детские болячки в виде течей, и банальный брак опорного подшипника, сайлентов и т.д. Можно списать на вес 2 тонны, но остальные авто так не выносят мозг...
-
Я прекрасно понимаю, о чем вы. Я бы и форсунки помазал, и почистил бы место посадочное, и компрессию замерил бы. Но я привязан к дилеру стоимостью. За 13 тысяч поменять 4 форсунки, хоть убейся об стену, не выйдет самому. Да, все делалось на отьепись. Я бы так не делал. Но парни, я не потерял веры в дизель. Наоборот, все эти трудности позволили изучить устройство данного двигателя и считаю, если маразматики гринписовцы не введут евро 7, то у дизеля есть будущее. А какой запах обгорающей саляры в салоне... Это как духи...
-
Парни. Я наивно думал, что в Лаура Тула мне делали переклейку передней крышки по чесноку, как в Тисе, со снятием форсунок, клапанной крышек и обоих поддонов. Я был наивен. Не были сняты ни поддоны, ни форсунки и у ни тем более клапанная крышка. Как они научились это делать - я х.з. Но я это к тому, что форсунки снимались первый раз.
-
Я не знаю. На форсунках в упаковке уже стояли. На вид ближе к 2 мм, чем к 3 мм. Хотя, я думаю, не критично. Важно, чтобы все 4 были одной толщины.
-
Ехал за мной сегодня брательник позади на своей тачке. Проезжали с пяток лежачих полицейских. Приехали, подходит и говорит, а ты знаешь, у тебя машина коптит после проезда полицейских? У меня круглые глаза, расход в норме, перелива нет. Да и как вообще возможно такое, с сажевым фильтром?
-
Нафиг нужен, такой интерес. Дорого потом аукнется.
-
Самое обидное, что с большой дыркой не заводится. У меня бывший начальник также попал с Фрилендэр 2. Подошел какой то из патрубков Камаза. Также, цена на родную деталь также космическая.
-
Ага, закажешь, а завтра ответ - нет в наличии. Знаем мы эти игры с такими ценами... И у меня высокие.
-
Если это Емекс - то это фейк. Такая цена у одного партнера на всю область. Вообще, бредовая кантора. Кстати. Решил на дурака протянуть все гайки в шарнире с карданчиком. Помогла протяжка гайки к рулевому валу, там соединение на вид кватратное.. Больше в крестовине не стучит. Моя рада!
-
Тоже самое. Три раза постучало и все. Нежненько. На всех новых урчит мягче. Но на езду никак не отразилось.
-
Да нет. Если верите Лукойлу - флаг в руки. Я - не верю. Да и как верить им...
-
Не надо Форд. Знаю человека, который за два года перетряхнул все в нем. А сейчас судится из за клина движка. Вчера с диагностом разговаривал, он в салоне мультибрендовом. Так вот Форд, по его словам, тупой авто в плане ремонта и диагностики. Все через одно место сделано.
-
Померить компрессию нечем у дилера. Да и не стали бы - ЕТАК команды не давал на такую процедуру. Косвенно, о ровной компрессии говорит балансировка. Насчет масла. Вряд ли в 50 тысяч будет критичный износ цилиндра. И уровень масла стоит как вкопанный от за ены к замене. Но я всегда регенерации сажевого провожу от начала до конца. Может поэтому и не видел ни разу лампы. И кстати. В момент, когда крутили статрер, а вспышек не было, смотрели давление в рейке. Оно изменялось от 20 до 30 мпа. То есть давление было, но скорей всего клапана подвисли. Ибо только снятый разьем их стронул, а при этом давление под 50 и более мпа.
-
На скока я видел, по краям валов зажатие болтами. А менять... Там развальцовка в местах посадок чашек крестовины. Убрать их и выбивать через оправку одну сторону, затем другую. Впрочем, как и с любой другой крестовиной. На рейстале, похоже, чашки крестовины из пластика что ли, черные.
-
На форсунки год гарантии. Специально для этого поменял фильтр, чтобы остался документ. У сервиса, кстати, длинные фильтра сейчас стоят около 6 тысяч. В Экзисте 2,6 тысячи. И по поводу медных шайб. Хоть мне и указали в наряде, шайбы отдельно, а вскрыв упаковку форсунок, на них уже были шайбы. На коробках было made in Romania. И понимаете, я не мог ничего изменить с запуском и заливкой. Только настоял на запуске без ДД в рейке. А так бы крутили, пока аккумулятор бы не сдох. После этого позвонили в ЕТАК, что мол был трудный запуск и спросили, не случилось ли чего с форсунками и почему балансировка в крайних положениях. Ответ был такой. Форсунки идут залитыми жидкостью, вывести из строя при заливке и незаводке не должно. И про обучение и адаптацию эбу подтвердили. Вопрос к гуру дизелистам. Знаю, что на бензинках, нагар в камере сгорания и на клапанах дает детонацию. На дизеле также? Там на распылителях 2 и 3 форсунок прям нагар слоем в 2 мм. И из за него форсунки шли тяжко и видно, что большая часть его снялась при демонтаже. Пока присадки подожду лить. Хотя не терпится промывочную Keropur DP5634 попробовать.
-
Увидел. Спасибо!
-
Так вот и крестовина болтается. Нет ее в каталоге на 2,2D. Номер не кинете? Да и завальцовка там, вряд ли сменить...
-
Сегодня сидел в Сузуки Витара. Минимализм и какая то ладная со всех сторон. И не понимаешь, что она меньше Антары. А когда подходишь с ценнику... а там, 1,6, передний привод, механика - 1,1 ляма. Автомат и полный привод сразу 1,6 и понимаешь - да ну нах, на Антаре поезжю...
-
Ответ неверный. Стук есть, но он трехсекундный. Пока списываю на необученность эбу. Завтра поеду 200 км. Вот тогда по приезду гляну. После пяти неудачных попыток отвернули трубки по одной с форсунок. Не было воздуха. Но и не заводилась. Только после снятия разьема с дд в рейке запустилась.
-
По присадкам. Был на складе и купил вот это. 2000 рублей с тарой. Унивесальная присадка. На складе толковый мужичек. У него вторая дилельная тачка и он мне дал на пробу "микс" с этой присадкой, но в купе с цетаноповышающей. Пузырек вот этот на пять заправок по 60-70 литров. Попробуем. Много чего поведал о нашем топливе и присадках. Сам заправляется Трасса и вот этот микс добавляет. У него Бэха единичка 2 литра дизель. Ездил на море без присадки 6,5 литров расход. С присадкой 4,5. Вечно мучала ошибка топливной системы. После присадок ошибок нет. Брал он не бу 45 тысяч пробега после бабушки 50 лет.
-
Нет в Экзисте. Там в сборе узел.
-
Итак, время 19.00, только приехал от дилера. Форсунки менялись легко. Решили менять разом... и это была ошибка. Открутились и вынулсь от усилилия двух пальцев. На 2 и 3 был ужасный нагар на распылителях. Мазать керамикой новые отказались - нет смысла. Продули колодцы, вставили, затянули. Не запуская, сменили фильтра. Надо сказать, что нигде в топливной системе спустя 10 секунд после остановки двигателя давления нет. Слилось литра полтора саляры, чистой и густоватой. Вот фильтра, 26 тысяч. Потрыкали зажиганием раз 10. Завели и спустя 5 секунд заглохла. Снова 10 раз зажиганием и насосом игрались, впустую. Ни одной вспышки. И так раз пять крутили, пока не начал садиться аккумулятор. Уже попрощался с форсунками. Говорю, харэ, снимайте разьем с рейки. Пробный пуск и завелась спустя 3 секунды с диким стуком. Одели разьем. Завелась. Троит. Двоит. Тарахтит, стучит. Полезли балансировку смотреть, а там две -70, две 70. И расход 1,5 литра в час. У меня настроение швах, у диагноста паника, остальным по кую. Значит, тарахтела машинка минут 30, пока диагност обедал. Расход упал до 0,9 и полезли балансировку глядеть. А она стронулась с крайних точек. Говорю, поеду покатаюсь, но подписывать ничего не буду. Приехал домой. Подключил сканер. Стало так. Эбу вытянула балансировку и стало все замечательно. Приехал к дилеру, подписал наряд заказ. Отьехал 500 метров... Как думаете, стук есть?
-
Сижу у дилера. Моют авто. Сейчас в ремзону пойду. 1,5 часа боданий и хотел уже ментов подтянуть. В итоге замена не 4х, а 3х форсунок и бесплатная замена моего топливного с актом выполненных работ. По присадкам расскажу позже. Приобрел 3 литра и нужно еще 0,5 еще одной для "микса".