Евгений26

У нас сократили до 30. 60 на Каптивах почему то оставили.

Да я только порадуюсь. Только у меня длинные. И я вот уже от многих слышу, что топливные нужно менять чаще. Фиг знает, соглашаться с этим, или нет...

Долго обьяснять. Читайте тему про стук и цокот.

У меня негатив еще с 13 года от Лукойла. Заправлялся и свято верил, что это идеал. Прощал 2 рубля с литра переплаты. Попробовал Газпром. И оказалось - не хуже и зимой не мерзнет. Вопрос. Надо верить, что 2 рубля не за понты платить нужно? И вот уже второй случай, когда отвращение к этому бренду. Первый раз двух врачей заколбасил какой там шишка. А сейчас сынок с друзьями развлекся и конечно, они не виноваты, это дпсникам показалось... Хвалил масло Лукойл, но теперь уже ради принципа, на Zic перейду. И по поводу топлива. Никому нельзя верить А те паспорта качества топлива... Ведь на всех из них все показатели прям чистый мед. Но авто едет, как на патоке. И ведь никто не сможет перепроверить качество. На то и рассчет.

По программе "долевого ремонта" с производителем. 13 тысяч.

Форсунки, замена подводящего колена к дросселю, переклейка всех крышек и поддонов.

При максимально работающей печке и на месте - подсасывает. Мне пролили с пол литра саляры и затем смывали очистителем тормозов.

Простить Антаре не возможно одного - к 50 тысячам остались 3 места, куда не лазили по гарантии - акпп, задняя муфта и редуктор. Остальное или поменяно, или ремонтировалось. Тут и детские болячки в виде течей, и банальный брак опорного подшипника, сайлентов и т.д. Можно списать на вес 2 тонны, но остальные авто так не выносят мозг...

Я прекрасно понимаю, о чем вы. Я бы и форсунки помазал, и почистил бы место посадочное, и компрессию замерил бы. Но я привязан к дилеру стоимостью. За 13 тысяч поменять 4 форсунки, хоть убейся об стену, не выйдет самому. Да, все делалось на отьепись. Я бы так не делал. Но парни, я не потерял веры в дизель. Наоборот, все эти трудности позволили изучить устройство данного двигателя и считаю, если маразматики гринписовцы не введут евро 7, то у дизеля есть будущее. А какой запах обгорающей саляры в салоне... Это как духи...

Парни. Я наивно думал, что в Лаура Тула мне делали переклейку передней крышки по чесноку, как в Тисе, со снятием форсунок, клапанной крышек и обоих поддонов. Я был наивен. Не были сняты ни поддоны, ни форсунки и у ни тем более клапанная крышка. Как они научились это делать - я х.з. Но я это к тому, что форсунки снимались первый раз.

Я не знаю. На форсунках в упаковке уже стояли. На вид ближе к 2 мм, чем к 3 мм. Хотя, я думаю, не критично. Важно, чтобы все 4 были одной толщины.

Себе.

Ехал за мной сегодня брательник позади на своей тачке. Проезжали с пяток лежачих полицейских. Приехали, подходит и говорит, а ты знаешь, у тебя машина коптит после проезда полицейских? У меня круглые глаза, расход в норме, перелива нет. Да и как вообще возможно такое, с сажевым фильтром?

Нафиг нужен, такой интерес. Дорого потом аукнется.

Самое обидное, что с большой дыркой не заводится. У меня бывший начальник также попал с Фрилендэр 2. Подошел какой то из патрубков Камаза. Также, цена на родную деталь также космическая.

Ага, закажешь, а завтра ответ - нет в наличии. Знаем мы эти игры с такими ценами... И у меня высокие.

Если это Емекс - то это фейк. Такая цена у одного партнера на всю область. Вообще, бредовая кантора. Кстати. Решил на дурака протянуть все гайки в шарнире с карданчиком. Помогла протяжка гайки к рулевому валу, там соединение на вид кватратное.. Больше в крестовине не стучит. Моя рада!

Тоже самое. Три раза постучало и все. Нежненько. На всех новых урчит мягче. Но на езду никак не отразилось.

Да нет. Если верите Лукойлу - флаг в руки. Я - не верю. Да и как верить им...

Не надо Форд. Знаю человека, который за два года перетряхнул все в нем. А сейчас судится из за клина движка. Вчера с диагностом разговаривал, он в салоне мультибрендовом. Так вот Форд, по его словам, тупой авто в плане ремонта и диагностики. Все через одно место сделано.

Померить компрессию нечем у дилера. Да и не стали бы - ЕТАК команды не давал на такую процедуру. Косвенно, о ровной компрессии говорит балансировка. Насчет масла. Вряд ли в 50 тысяч будет критичный износ цилиндра. И уровень масла стоит как вкопанный от за ены к замене. Но я всегда регенерации сажевого провожу от начала до конца. Может поэтому и не видел ни разу лампы. И кстати. В момент, когда крутили статрер, а вспышек не было, смотрели давление в рейке. Оно изменялось от 20 до 30 мпа. То есть давление было, но скорей всего клапана подвисли. Ибо только снятый разьем их стронул, а при этом давление под 50 и более мпа.

На скока я видел, по краям валов зажатие болтами. А менять... Там развальцовка в местах посадок чашек крестовины. Убрать их и выбивать через оправку одну сторону, затем другую. Впрочем, как и с любой другой крестовиной. На рейстале, похоже, чашки крестовины из пластика что ли, черные.

На форсунки год гарантии. Специально для этого поменял фильтр, чтобы остался документ. У сервиса, кстати, длинные фильтра сейчас стоят около 6 тысяч. В Экзисте 2,6 тысячи. И по поводу медных шайб. Хоть мне и указали в наряде, шайбы отдельно, а вскрыв упаковку форсунок, на них уже были шайбы. На коробках было made in Romania. И понимаете, я не мог ничего изменить с запуском и заливкой. Только настоял на запуске без ДД в рейке. А так бы крутили, пока аккумулятор бы не сдох. После этого позвонили в ЕТАК, что мол был трудный запуск и спросили, не случилось ли чего с форсунками и почему балансировка в крайних положениях. Ответ был такой. Форсунки идут залитыми жидкостью, вывести из строя при заливке и незаводке не должно. И про обучение и адаптацию эбу подтвердили. Вопрос к гуру дизелистам. Знаю, что на бензинках, нагар в камере сгорания и на клапанах дает детонацию. На дизеле также? Там на распылителях 2 и 3 форсунок прям нагар слоем в 2 мм. И из за него форсунки шли тяжко и видно, что большая часть его снялась при демонтаже. Пока присадки подожду лить. Хотя не терпится промывочную Keropur DP5634 попробовать.

Увидел. Спасибо!

Так вот и крестовина болтается. Нет ее в каталоге на 2,2D. Номер не кинете? Да и завальцовка там, вряд ли сменить...