Евгений26

Вы про балансировку? Так и никто не говорил, что она будет идеальной. Даже как у меня, с новыми форсунками. Информация для понимающих. В OBD Auto Doctor есть интересный параметр - режим работы системы топливной коррекции. Так вот в момент цокота она сначала работает в режиме закрытого контура, а в момент цокота переходит в открытый. Если просто, то когда нет цокота - работа по датчику кислорода. Когда цокот - работа без датчика. Стрекот при частичной нагрузки в движении - переход в открытый режим.

Админ заходит раз месяц. А то и реже.

Родион - дотошный. Он их там всех заипал в прямом смысле. Названивал, долбил... И вряд ли он .... хотя, могли влить какой то хрени и по договору с ним, купить у него данное авто или еще какие нибудь варианты... Хмммм.... Звонила девушка Юля, мы прям уже друг друга узнаем. Сказала, что специалисты GM вновь просят таймаут на решение моей проблемы. Просил перечитать переписку - отказала. Перезвонит. Либо действительно GM торкнуло, либо спустят все по вине клиента, топлива, другого положения и количества звезд на небе...

Напрямую с дефектом в службу поддержки клиентов звонить бессмысленно. Сначала посещаете дилера, извещаете службу поддержки о сдачи в ремонт и его берут на контроль. Их звонки дилеру приводят в чувство. Если вам удастся продемонстрировать стук и его инженер по гарантии запишет на свой фотоаппарат - вам повезло. Ни под каким видом ничего не подписывайте, пока авто не лишится стука. Даже пробная поездка делается без подписи. И советую Дженсер на Новоясеневской. Там Родиону стук убрали. Но ссуки - не дали на руки никаких документов и в чем было дело, так мы и не знаем.

Да я уж и не знаю. Вечно вы какую то экзотику заливаете...

Иванович. Я от вас жду другой фразы. Типа - восстановилась геометрия цилиндров, кольца поршневые уменьшили зазор в замках, вкладыши нарастили изношенный материал.. Все остальное - на уровне самообмана.

Сам Соколов сказал, что детонация на холостых для дизеля - нонсенс! Но звук похож. И стук не появляется, в нашем понятии, в переходном режиме. Он позднее перехода на х.х. И сказал, что передаст мою переписку спецам по Опелям. Но слабо верю. Ибо нет стимула и пациента. Еще один спец видел мое видео. Он категоричен в том, что это по его мнению, не стук связанный с форсунками. Его первый вопрос был - давление масла мерили? И я как то на мгновенье даже проникся идеей. Но полез смотреть параметры датчика аварийного давления масла. А у него давление, при котором замыкается контакт - не более 0,3атм. И ладно бы, если датчику хана. Так к тем пробегам, что у нас, движок отправился бы в металлолом с низким давлением... Надо трубку бензомаслостойкую найти для экспериментов с обраткой. Снова две мысли. Вакуум излишний в обратке и неверный сигнал с одного из приводов или датчиков. С трубкой все решаемо.

Парни, можно повторить pid для датчика кислорода по току? Выкладывали, но не могу найти.

Добро! Пусть смотрят. Только в статике - все показатели в норме. Нужно вешать аппаратуру и ехать. Но даже мой дилер с MDI не отловил никаких отклонений. Да и вряд ли они там понимают, как работает дизель.

А почему вы рассчитываете, что клубный сервис об этом знает и может помочь? Из тех, кто мучается, наверное только трое заявили о проблеме и поехали к дилеру, показать и решить проблему. А остальные молчат. И именно из за этих молчунов, GM придумал отмазку с топливом. А если б каждый поехал с данной бедой, глядишь, да зашевелись бы... Я к своему дилеру первый обратился. Мне хотя бы форсунки поменяли. А после меня приехали еще трое и всем показывали письмо от GM и посылали. Родион тут только красавец, сдал авто в ремонт и имея свободное время, не забирал его до устранения стука. Будь у меня свободный график, поступил же так же.

Throttle - дроссельная заслонка. Работает на дизеле совсем иначе, чем на безине. Именно из за связи с турбиной, егр и впускным колектором и этой заслонкой, невозможно в принципе понять, какие значения должны быть у каждого привода в разных условиях.

Понимаете, истинное скорей на интуиции. На холостых при закрытом егр датчик давления кажет 104 кпа. А желаемое кажет 112 кпа. И чем выше обороты, тем эта разница огромнее.

yt62 Показания "желаемое давление наддува" кривое. Показывает гораздо больше, чем истинное.

Завтра утром посмотрю, что к чему. Что то начинает это пугать. И опять же вновь впускной коллектор и заслонка. Знать бы, что там Родиону чистили... Утром завел, доехал до заправки, заправил 56 литров, запустил и все в норме. Чудит что то...

Ну Лукойл он такой. Есть отдельно и свято верующие, что только Лукойл. А есть еще и псевдолукойл. Что они продают под видом топлива, я х.з. Но я наслышан, как дальнобойщикам толкают топливо по 27 рублей. Берут 500 литров печного светлого топлива и в него добавляют 500 литров керосина. И то и другое покупается практически в виде ворованного. Далее не стоит писать, что такое и на заправках попадается.

Ставим пакет пидов от GM. И показывает:

Ну об чем я и говорил. Сегодня Алексей Соколов обещал саратникам по прошивкам показать видео с моим стуком. Может что скажут, хотя бы мысли... Звонил в GM. Девушка поведала о таймауте, взятым техническим отделом с ответом. Случай сложный и вскользь намекнула, не единичный. Короче. После запуска обороты зависли на 950 и не спадают, не работает егр. И вылезла ошибка Р200А. Перезапустил двигатель. Ошибка исчезла. Обороты 950.

У АКПП свой модуль управления. Часть программ на Андроид видит этот блок. Например, СканМастер. Эта же прога и для Винды видит коробку. Но если не изменяет память, можно глянуть лишь ошибки. Более широкий функционал по работе с коробкой есть в DS150 Delphi.

Чей то подозрительно мало. Это спецоперация, а стоит меньше, чем авто помыть. Мыли вслух...

Достаточно чисто для 3х лет?

При мойке трактора надо учитывать несколько вещей. Вода не должна попадать в колодцы форсунок. И не делать напор на максимум на Керхере. Тогда все будет хорошо.

Ну это вопрос к Китайцам. Они ведь софт насобирали в последней версии. Новые им ломануть не под силу. Там донгл-брелок идет в оригинале... Увы.

С Каптивой все печально. У нее другой идентификатор и через Антару не зайти, а функционал для Каптив урезан. Увы.

Найти бы еще датчики детонации...