Евгений26

Жесть. Как же его так...

Передние проставки выше 20 мм приводят к вырову шруса из коробаса. А 20 мм погоды не сделают.

А фото сажевого снизу до работ? Если да, то он весь разьехался внутри. А раз так, то и катализатор там тоже поврежден. Но это как и что нужно было делать, эксплуатирая авто?

На дизель муфта идет отдельной единицой. На 3.0 только гена в сборе. На дизеле 140 ампер гена, на 3.0 150 ампера. Наверняка гены разные. Выход один - снимать гену и по нему подбирать муфту и глюч для ее снятия. Других вариантов нет, если гарантия кончилась и охото самому решить вопрос.

Через 40 секунд клапан ЕГР полностью закрывается. При этом прикрывается дроссель на впуске с 80 до 16.5%. Все это делается при открытом клапане егр для того, чтобы уравнять давление турбины и газов из егр. А вот ошибка Р2А00, вот она: Модуль ECM обнаруживает, что напряжение на выходе датчика HO2S 1 превышает 1 100 мВ в течении более 20 с после перехода в режим замкнутого контура. И я думаю, что это маленькая жопа. Скорей всего с проводами-контактами.

Судя по каталогам, генераторы разные у 3.0 и 2.2

К моменту проблем с задними сайлентами подбираются проблемы с задними нижними продольными рычагами в задней подвеске. У меня там они уже изрядно имеющие надрывы.

На трассе это самый идеальный вариант. И интервалы по трассе будут максимальными.

Методом отвода стойки в бок?

Поясните свой перл. Прожиг идет каждые 800 км в идеальных условиях. В плохих сокращается вплоть до 200 км. Если вы видили лампочку фильтра, то это был аварийный режим работы фильтра.

На этот вопрос даже GM не знает ответа.

Да что ж за напасть то такая! Вы уж не знаю какой по счету Рамиль... Оставляете машину на ночь и с утра катаете инженера по гарантии с диагностом. Момент с цокотом гарантийщик должен заснять на свой фотоаппарат. А дальше отсутствие ошибок не важно. Пусть занимаются...

Нет. Он чуть выше стал. Был 10,5. Стал 10.8. Это при переходе с 19 на 17.

Да, 16ые меньше 17 и 19. 17 даже выше, 19ых. Сейчас ностальгия по проданным дискам. Они были красивые. Но при моей эксплуатации не практичные.

Нет. После смены 16ых зимних. Они хоть и имеют рекомендованный размер, на самом деле легче и ниже. 17ки выше.

А я хоть и брал в АКПП Супро, лить боюсь...

Вообще странно. У меня тот же аккумулятор, но он необслуживаемый. Крышка общая впаяна. Что у вас за чудо. Фото можно? И если есть пробки, то можно влить дистиллят, замерить спустя день плотность электролита и если она менее 1,27 - зарядить. Хотел бы я, чтобы у меня был такой аккумулятор с пробками с завода. А то черный ящик. И какое у него состояние - молчит, не говорит.

Когда будет меньше тех, кто может думать, тогда будет совсем плохо. Я не стану расписывать на что влияет каждый лишний килограмм на колесе. Не поймете. Езжайте к дилеру. Может и правда, расход уменьшится...

Там внутри храповик. В одну сторону крутится, в другую нет. Получается, есть вибрации и муфта их выбирает?

Я про то, что человек думает, что сьездив к дилеру, ему уменьшат расход на 1 литр.

Предложение учту. Спасибо. Сейчас наблюдаем за slavka. У него хоть и Капа, но цокот у него тот же. Ему поменяли ДК. Спустя день цокот у него остался. По прошивке. Вряд ли можно понять алгоритм переходного процесса на холостой ход... Добавлю. Звонок из GM. Предупредили, что вскоре должны вызвать на ремонт. Очень надеятся, что в этот раз будет результат. Советуют не переживать, починят, даже на подходящую к концу гарантию. Хочется верить...

Ну почему. Тарасовский сделали. А я в 13 году на нем почти 3 часа провел. Так что не все плохо. К 2023 году и Лосево в обход будет...

У меня сейчас 235/65R17. расход вырос на 0,8 литра. никаких иных проблем нет и никуда не ездил. Ни к к какому дилеру. Физику не обмануть.

Гасить инерцию назначение обгонки. Правильно? Но только лишь при останове двигателя, чтобы масса якоря генератора не провернула при стоящем ремне шкив.

Со спидометром будет все нормально. Он даже не будет врать в большую сторону. Не нужно ничего делать. Вы же не ходите к врачу, когда носки купили чуть большего размера?