Евгений26

Ну опять не так. По крайней мере у меня. Сразу после остановки, егр 16%, дроссель 86%, 86 кПа в коллекторе. Спустя некоторое время, егр 3-6%, дроссель 16%, в коллекторе 86 кПа. И под конец егр закрыт, дроссель 16%, в коллекторе 104-107 кПа. В момент цокота повторяются последних два действия. И Серго. Я разочарую. ЕГР никогда не открывается на 100%. Движок от этого перестанет работать. Егр и более 40% не открывается никогда. Точнее, он открывается до 60% у тех, кто заглушку ставит.

Серго. Вообще все не так на хх. На холостом ходу при открытом егр в коллекторе вакуум. В цифрах это 86 кПа. При закрытом клапане давление 104-109 кПа. Трубка егр хитрая, у нее окно, дует она не в сторону впуска, а в сторону дросселя. Но тем не менее, нужен скрин. Сергей очень просил.

Парни. Просьба к тем, у кого нет стука. Дайте пожалуйста скрин или из Torque или из DS150 или вообще откуда либо, где есть на холостых при закрытом клапане ЕГР давление во впускном коллекторе и давление турбины. Просит Сергей, я упомянул о том, что у некоторых и при 109 кПа не стучит. А он не понимает, нафига нужно дуть тубиной на холостых... Клиент ему звонил с прошивкой. У него стук теперь проявляется после пуска и езды 5 минут с поледующей остановкой. Но только этот стук всего в течении 3 секунд 3-5 раз. Потом его нет.

Ну не знаю. Если бы расклад доллара был бы как до кризиса, то я так понимаю, вы бы немца типа Мерседес бы взяли... Я к тому, что сейчас для смены авто на схожий нужно добавлять не чуток, а столько же. Мне конечно хочется сменить Антару, но добавлять столько же нет денег.

То есть 800, это предел для нашей повозки, а для повозки Икстрейл нада еще столько же. А в чем прикол?

За сколько сдали Антару? Мне этот вопрос интересен...

Ром, речь наверняка об этом https://www.ulmart.ru/goods/3544981

Теперь вы вскоре поплатитесь за тюнинг. Вскоре примут закон об изменении штатных узлов.

Парни. Могу сумничать. Но не буду.

Во во. Настолько, в GM никто этого не видит. А почему как раз понятно - в калибровках сколько заложено, столько и отрабатывает. Дует 0,1 атм, а топливо мало. Начинает детонировать, датчики детонации орут эбу - э, алле, так нельзя! И топливная коррекция замирает. Далее процесс повторяется... Это мое видение. Возможно я ошибаюсь. Сам процесс куда сложнее и учитывается десяток параметров...

Да. Ибо как у меня, актуатор турбины вытянут на 100% на холостых.

Клиенту залили правленную прошивку в стоковом варианте. Сегодня он должен отчитаться о результатах. Пробег около 500 км. Сергей только вышел с больничного. Понимания, сколько за это брать денег пока нет, да и не Сергей это решает. Вечером позвоню узнать информацию от клиента. Если да - то это будет пущено в работу. Клиент желает обрезания по егр и сажевому. То есть будет комплекс работ. Про 100-102 кПа стука нет. При 104 и выше стук. Это уже проверено.

А как отличить франшизный Татнефть? Они все на одно лицо и размера. Чеки у всех портянки...

Дим. Я тебе больше скажу. У меня аналогичная мечта. Но только проехать по Подольску. Или Москве, в крайнем случае. Есть пацанское внутри - показать себя на такой тачке, которой ни у кого не будет...

Выкинул Finwale. Хватило на пол года. Купил в Ашане Боши китайские за 500 рублей пара. Хватит на 4 месяца - вновь их куплю. Нафиг все эти безкаркасники по невменяемой цене...

На правильном Танеко авто приобретает заряд бодрости, не тупит, и движок работает тише и ровнее.

Я сейчас перестал практиковать поклонение одному бренду. Перебираю между двух-трех заправках поочередно. Почему? Потому что появившейся на Татнефти Танеко стал... Короче, подьезжаешь к заправке, а там и обычный дизель и Танеко по одной цене. Вот и думайте...

А какая же высота на фотках Грузии? Такой пейзаж в Абхазии на высотах выше 1500 метров.

Где клапан в фильтре двигателя 2.2D?

Ребят, вы прикалываетесь? Вы ни разу ссылку на Tis не видели? Наберите в поиске Tis Shevrolet Captiva. В нем полный мануал на Каптиву. Движки одинаковые.

По прет это про бензинки! На дизелях без этого датчика тупить начинает наоборот. У меня без него едет так же тока коптит сильно при пергазовках. А так никакой разницы. Я вам предложил вариант. Который основан на собственном опыте. Вам нужно проверить высшие передачи, так че, трудно следовать моему совету? Хотите мучаться - да флаг в руки! Просите цифер, букв и т.д. Тут половина не знает, что за датчики в его авто, а половина читает и ждет чуда в любой теме, где головняк. Я пасс, сами планируйте свой гемморой.

Искать хотя бы у кого есть DS150 Delphi. Им можно сбросить.

Снимите расходомер, фишку скиньте и езжайте. Если попрет - менять дмрв.

Никак не сбросить. Хотя, некоторые капот рекомендуют открывать...

Да нет. Сигнал с датчика положения лопаток турбины 100%. При этом запрошенное положение лопаток также 100%. И сигнал с вакуумного клапана управления приводом турбины 86%. Ну подождем. Мне так по любому ждать. Позже если кто захочет перешиться в Москве, напишите мне в личку. К тому моменту мне контакты сообщат.